КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Колеги от доста време съм с един доста сериозен проблем предполагам ,че е от алтернатора но не съм много сигурен.Акумулатора през седмица трябва да се зарежда ,защото пада до такива критични нива ,че неможе да завърти и един път стартера,а това падане води и до неговото унищожаване .При запалване лампата за зареждането на акумулатора съвсем леко свети но понякога дори и в движение ми се е случвало при намаляване на оборотите направо да грейва и да последват опити за загасване на автомобила.Съмнявам се че алтернатора не покрива консумацията на автомобила и тегли постоянно от акумулатора.Някакви идей ? Предварително благодаря .

Колега,когато двигателя работи на обороти над 1000 премери напрежението върху клемите на акумулатора.Трябва да е 14 до 15 волта.При по-ниско имаш проблем със зареждането.Ако откачиш една от клемите на акумулатора и двигателя загасне ,гарантирано нямаш зареждане.Насочи се към алтернатора, реле ,четки.Провери за всеки случай връзките при клемите на акумулатора и връзката към масата на автомобила.

сигурен ли си че акомулатора ти е читав ?
преди да правиш каквото и да е по колата, провери акомулатора при акомулаторджии с товарна вилка теста -струва не повече от 5 лв
ако си от София ще те пратя на едно място

Щом лампата му вика "чеки малко" според мен генератора е за ремонт.
Иначе Пепи е прав.
Свали го и го зареди тоя акумулатор като се гони да се достигне и гъстота 1.25 или 1.29 ли трябваше да бъде. Уреда ми е оцветен като за неграмотни така че много много не гледам цифри

Провери си и всички връзки.

Незнам тоя XR ква електроника има обаче ако има в никакъв случай не откачвай акумулатора докъто двигателя работи!

зуница написа:Колега,когато двигателя работи на обороти над 1000 премери напрежението върху клемите на акумулатора.Трябва да е 14 до 15 волта.При по-ниско имаш проблем със зареждането.Ако откачиш една от клемите на акумулатора и двигателя загасне ,гарантирано нямаш зареждане.Насочи се към алтернатора, реле ,четки.Провери за всеки случай връзките при клемите на акумулатора и връзката към масата на автомобила.

Това с откачването на клемите при работещ двигател се правеше на Москвичите. Не го прави.

Значи акумулатора е читав защото е поредния нов който закупих но проблема е , че купувам всяка година по 1 ,защото просто се скапва от това разреждане до минимум и мисля да купувам нов алтернатор.Това с клемите вече е тествано, защото го откачам поради опасение от отечки като си свърша работата с колата и не стягам клемите с болтовете един път се беше извадила едната и започна да гасне жестоко спрях фаровете и оборотите побесняха от тук си вадя извод ,че проблема е алтернатора.
Да попитам дали е нормално при закачане на клемата при спрени големи консуматори като фарове,вентилатори и прочие да прехвърчи искра при поставянето на клемата,защото се боя ,че има много сериозни отечки някъде и може и от това да пада акумулатора.

Щом хвърля искра при изключени консуматори провери алармата."Майсторите" на алармите са опасни.

Няма аларма не съм сложил до сега имено поради тази причина със падащия акумулатор

Човек направи един елементарен тест. Измери напрежението докато работи колата, и после пак докато работи вкючи фаровете и парното. В първия случа не трябва да показва по-малко от 13,8 волта, а при втория най-малко 13,5. Това е най-малко. Стойностите дори трябва да са по-големи. Има и друго обаче. Ако случайно показва над 14,5 работата е ясна. Абе измери квот ти казах че пак пиши.