КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Виско муфата на баба Сиера се е възнесла във вечните силиконови полета.И си няма охлаждане.На първо време стоеше въпросът за закупуване на нова муфа.Отказах се-първо ги няма,второ цените са..."олеле".
Ясно беше,че нещо ще се преправя.Ама на тая кола питата на радиатора е с размер 45х45.Оригиналната перка е 38 см.Масовите по моргите едва покриват 30.С много ровене намерих една голяма перка.40-42 см някъде.Може да работи и в двете посоки,според това как се обърнат полюсите.
Имам идея как да я захвана-за предната греда ще е и ще работи в посоката на движение на въздуха към радиатора.Т.е. ще обдухва радиатора,а няма да "смуче" зад него.

Остана електрическата част.За което очаквам идеи.Първоначалния замисъл беше перката да е само с ръчен контрол-с бутон от купето,никакви уреди и датчици,плюс директно от батерията и тираджийско табло с един 10А бушон.

Само,че...така ще е яко селско,има вероятност да забравя да гледам уредите и да стане беля.За това мислех нещо за термоключе от някаква евтина кола...шкода,лада...вързано към някаква пищялка и крушка.При достигане на температура,започва да реве и се изключва при спадане на температурата.
И това е много селско... >:D<:

Други идеи?

Датчик за температура и реле ти трябват.
И по-точно - термоключ за 90 градуса да речем.
Релето трябва да издържа тока на вентилатора.

Тая перка ще работи само като стоиш на място ли? Ако в движение прегрее как ще се справи с насрещния поток? Нещо не те разбирам що ти е да духа на обратно?Като смуче през радиатора обдухва и двигателя като го охлажда. Само не ти разбирам замисъла?!

Въздухът се движи в една и съща посока винаги-от маската към мотора.Вентилаторът може да е поставен по два начина.Единият е от към мотора,вътре в двигателния отсек.Тогава "смуче".
При другия вариант перката стои пред радиатора.Там тя или усилва въздушния поток по време на движение,или създва такъв-когато висиш по светофарите.
Но въздухът си се движи в една и съща посока.

Това с релето е интересна идея,но има два сложни проблема.Първо-никой не знае какъв ток харчи тая перка.Ще я осигуря с един бушон 10А,за всеки случай,но пак остават много неизвестни.
Вторият проблем е с монтажа на датчика за температурата.Практически няма къде да се сложи.Няма място на блока за такова нещо.А да разпробивам или да влача по стругари да ми правят приставки...не искам да се вкарвам в тоя филм...
От разширителния съд висят разни кабеляци...има някакъв датчик вътре,който едва ли работи...освен там да го монтирам...пак ще е на пътя на топлата вода.

На Сиерата не знам как е реализирано, но ти давам насока за размисъл:
Датчикът за темпераурата - на негово място монтираш преходник (след като си се насочил към части от лада, подобен преходник имат ладите, които имат уред отчитащ налягането на маслото (манометър) ). Грубо казано представлява "У" преходник, който се навива в блока, на единия край се монтира датчика за лампата, а на другия край датчика за манометъра. 99% съм сигурен, че резбата ще пасне. Намираш си реле за 15-20А - във всеки магазин за авточасти за Лада ги има. Стават релетата от фаровете. Общо взето това е. Със сигурност и по-малка перка ще ти свърши работа.

Ще го мисля...няма начин да няма начин...иначе с ключ само да включвам и изключвам...не си е работа...

При мен е реализирано със ключ, щото така или инъче винаги следя с едно око таблото.

На някои модели автомобили датчиците са на маркуча от д-ля към радиатора, намери си такъв във някоя морга, слагай и си готов.

колега, по магазините за електронни части продават такива релета нещо от рода на направи си сам..вземаш едно такова реле залепяш му датчика до термостата..то има и за регулиране на температурата на която ще включва..сега дали е неоходимо допълнително реле предвид големината на тока не знам.. и си почти готов със електрическата перка..

Мерси за идеята,но нещо не се виждам да се заровя в търсене на електронни компоненти,при положение,че магазина за части от Лада ми е през една улица.Релето и датчика надали са над 10 лева общо,нови.
Сега...само не ме подхващайте как така ще слагам части от Лада във Форд...Кола на 25 години просто е обречена всичко в нея да е бюджетен компромис с приемливо качество.Руските релета и датчици не са толкова лоши,особено когато са подсигурени и с механично ключе,в случай на отказ на релето.
Проблемът по-скоро е къде да завра датчика.
Тия дни ще ида да си взема перката от моргаджията и ще гледам пак всичко отново как може да стане най-лесно.

Режеш на удобно място шланга от термостата до двигателя и го съединяваш с парче PVCтръба, на което предварително си монтирал(по най-добрия начин) термодатчика за прекъсване на захранването на перката.