КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Ако някой има сходен с моя проблем, когато колата е студена само да пипна газта(на празен ход) и оборотите скочат на 3 000 и след 5-6 секунди паднат , до следващото докосване на газта(представете си в едно сутрешно задръстване колко е гадно,пък и не е много хубаво студен мотор да си се форсира в 3000 оборота) когато загрее колата се оправя, и може би има закъснение да върне газта от колко 1 секунда ,но това не е нищо на фона когато е студена.Има ли някакво решение, евентуално да го настроя на дадено положение и да му дръпна буксата и при палене аз да поддържам газта минута ,две примерно , от както я взех тая фиеста я стегнах и само това ми остана,ужасно дразнещо е

При мен като е студена държи около 1100-1300 оборота (на бензин) като шават малко ... като поработи особено ако съм карал някъде на дълъг път т.е. на по високи обороти и като изключа от скорост пада на 2000-2500 оборота и там стои.... четох по форума за почистване на стъпковото моторче и сигурно ще го опитам ако и при фиестата го има тоя номер

хах колеги и при мен е същия проблем ,ходих на маистор та почисти стъпковото моторче съвсем малко се пооправи и стана по зле сега като е студена държи 1500-1600 оборота за 5 сек някъде и след това пада на 400-500 и гасне и си мисля че не е от стъпковото моторче а от неква си сонда там и дори като загрее баси да я изрежа по бързо да зацепи мисле 2-3 сек ужасно ме насира така колата и е мн досадно всеки ден по 2 кила бензин докато загрее и се пооправят оборотите

Колеги, при това студено време е необходимо при запалване на двигателя да не се пипа педала на газта, ЕКУ-то следи за температурата на антифриза и температурата на входящия въздух и форсира двигателя с обороти около 1200-1300, което си е напълно нормално. Оставете двигателя да поработи на празен ход минута-две-три докато оборотите започнат да падат до около 1000, не си мислете че ще изгорите по-вече гориво, напротив това си е така наречения електронен смукач. При подаване на газ преди двигателя да е стигнал до някаква оптимална температура (да е в сектора NORMAL), се отваря дроселовата клапа и навлиза значително количество студен възвух, който влошава хомогенноста на гориво-въздушната смес, образно казано горивото кондензира, не е финно разпрашено и двигателя започва да прекъсва и тресе, по простата причина че и свещите се мокрят и не дават необходимата искра, даже замирисва на бензин защото просто се изхвърля недоизгорял през ауспуха. Този процес е особено осезаем при по износените двигатели с намалена компресия.
И още нещо което не се прави, за да загрее антифриза във вътрешния кръг бързо е необходимо термостата да уплътнява добре, т.е. да не пропуска към външния кръг (през радиатора) при начално стартиране на студен двигател. Проверете това по следния начин, при напълно студен двигател запалете и пипайте гумените тръби към радиатора, не трябва да стават топли веднага, а едва когато стрелката влезе в NORMAL да се позатоплят.

изчаках колата за загрее/на бензин/ и когато беше на около 100о оборота му дръпнах буксата на проклетото моторче и воала на бензин закова на 1000 оборота а на газ на 900.Но разбирасе това при загряла кола въпроса беше как ще е на сутринта на -7 градуса с моторче "закотвено" за загрял двигател.
Ами вече трябва при завъртане на ключа да подавам и леко газ иначе няма да запали и след като запаля поддържам с крак около 2-3 минути газ до 2000 оборота след това сменям на газ и тръгвам е вярно че малко некомфортно се чувства колата като е студена но позагрее ли малко е слънце и за мен най-доброто решение на този досаден проблем


п.п. и разхода 2 литра газ по малко

танковбг знам че кат е студена колата авоматичния смукат държи двигателя около 1100-1200 оборота ,но при мен кат я запаля скача до 1800 и след 5 сек пада на 500-400 оборота и гасне за това нема как да оставя автоматичния смукач да си върши работата понеже ще си гасне и до никъде нема да стигне защото е прееба стъпковия мотор или неква си там сонда
за тва 2 мин държа на 2000 оборота и се оправя кат загрее и въпреки това и да дори 30 мин като е загрела пак се замисля като натисна педала на газта за да я форсирам

кото дам на контакт една джиджавка на моторчето изкача навън а като върна контакта не се връща така ли трябва да е

колега проблема ти най-вероятно е в буксата на платката на дросела, почисти я и ще се оправи.

Колеги, някой може ли да ме ориентира колко струва този стъпков мотор за празен ход при МК3 (нов или на старо)?
Имах същия проблем и майстора уж го сменил с друг втора употреба (80 кинта + 20 труд), но си мисля, че може да ме е метнал нещо. Ще се радвам да помогнете, за да знам читав ли е майстора?

И при мен се появи този досаден проблем , на студен мотор паля и като отпусна педала на газта и колата гасне . без значение газ или бензин, Колата е фиеста 1.3 94 г. mi 1.3 автоаматик като изкл.от скорост и моментално гасне , отделно и трудно пали. свалих го почистих го и пак така сега буксата на палеца е откачена и оборотите са добре и в движене не гасне като освободя от скорост но това е вртеменно решение. Дли проблема е в това моторче или някуде другаде ? като го почиствах го провахме и си работи излиза и се прибира това като хило дето е но на колата като се монтитра гасне моментално.

На двата кабела е захранването на мотора, щом сте го пробвали, значи сте ги намерили. На другите два има прекъсвач, като сложиш оммера на тях и натиснеш стеблото трябва да превключва. Това казва на компютъра кога си отпуснал педала на газта и че той трябва да регулира оборотите. Не е зле да ресетнеш компютъра. И провери отнякъде да не смуче въздух.

Наско благодаря много за инфото . Ще ресетна компа , взех си втора ръка моторче за 40 лв и сега колата работи идеално. имам гаранция за него една седмица ако направи нещо в този период ще ми го сменят с друго - а ново италянско 260 лв, немско 320 лв. дано имам късмет и да нямам ядове повече.

Отново проблем с това степ моторче вече и не мога да я запаля. карам колата спирам я за час ,после въртя стартера пали и докато пусна педала на спирачката и гасне даже и не задържа обороти само запалва притриса и гасне без значение газ или бензин я паля. Лошото е че даже и нас корост не мога да включа да я тръгна. Имам чувството че някъде трупа грешки и като разкача буксата на степа и плюса за 2-3 минути се оправя и така след 200-300 км пак .Даже и в движение спирам на светофар и притриса яко на магия да угасне пресветва лампата акумулатора , подавам и повече газ и се оправя. За две седмици и 250 км градско вече два пъти ресетвам така. лошото е че ако върти и не може да запали трябва да откача плюса а ако това стане в задръстванията тука незнам какво ще ми се натресе отзад .
Къде да търся проблема да я закачам за грешки дали трупа /явно да/ , да търся друго степче , не знам вече просто ме е страх да я карам всеки един момент става така . преди два дена акумулатор сменях сега това.

Е ка не го е срам кат се возих при теб да не прави номера?
А, ясно, стреснал се е Форд-а.
Не бързай със търсене на стъпков мотор, той често изпълнява зададените му от компа неща. Ако има грешки му се бъркат режимите. Трябва първо да се види какви са грешките, за да се знае на къде да се насочи вниманието.
Поздрави

Погледни тпс-а. На един Citroen Ax не държеше обороти и смених даже стъпковия мотор, но пак няма обороти. Прост моноинжекцион със делко с вакумен регулатор, тпс, и 2 датчика за топлината на въздуха и антифриза. Тпс-а е като на голф и на пежо (ситроен и пежо са еднакви де), демонтирах го и опа надрани в началото на пистите, сеедно някой с отвертка го беше направил нарочно, завъртях го да подмине надраното и колата полетя Иначе на бензин и на газ не държеше никакви обороти, от време на време като загрее заработваше криво-леви на бензин иначе ужас. На газ го бях направил като опъна жилото за газта много, така че да държи леко отворен дросела за да има празен ход.

проблема се оказа друг в бобината :



Посъветваха ме да си сменя кабелите на свещите защото някак си странно закопчавали на бобината а кабелите са оригиналните моторкрафтки на форд от както е кола и нямам никакви проблеми с тях на лулите си имат гумена камбанка с гуфре pvc на целите кабели . за сега не мисля да ги пипам .
Все пак колеги мерси много за информацията и помощта дано да е полезна и на други , колата беше прегледана обстоино всичко и накрая се стигна до бобината.

Добре, че ме послуша, та не грабна едно стъпково моторче веднага!
Поздрави

Добре , че си го сменил навреме.Ако беше изчакал нямаше да можеш в един момент и да палиш .Аз това го преживях преди 2 седмици , на друга кола , друга марка , но двигател подобен на твоя