КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Не мога да разбере акумулатора ми започва да свети на високи обороти,и то колкото по високи толкова по силно.
И 1 седмица след то акумулатора финишира.Смених четките на динамото и се оправи за малко 4-5 дена и след това пак.И сега последно то е както си карам на фарове и таблото и всички лампи по него започват да светят по слабо и накрая колата гасне.
И понякога пали както трябва а по някога едвам едвам и събаря акумулатора.
Някои има представа от какво може да е това?

Провери си проводниците от зареждането до акумолатора може да има някои прекъснат и тук там да зарежда.Или релето за зареждането може да ти е зле. Сложи един волт метър да видиш какво става като запали.

Има един куп теми за тестване на алтернатор и акумулатор

Провери какво ти е напрежението на акумулатора при запален двигател.
Според мен може да е и лоша маса.

Кратък преговор:
1. Мери се напрежението на (червените точки)оловните терминали(стърчушки) на акумулатора по време на палене. Напрежението не трябва да падне под 10В.
2. Както 1, но се мери на (жълтите точки) щипките (или както им казват). Разликата да не надвишава 0.1В.
3. Същото мерене, но на плюса на стартера (минус е корпусът му). Разликата да не надвишава 0.5В
4. При работещ загрял двигател и включени дълги светлини се мери напрежението на акумулатора. Обикновено трябва да е 13.8-14.2(рядко 14.5) волта.
5. Работещ двигател, без консуматори, 1500-2000 об/мин в продължение на 1 минута напрежението не трябва да надвиши 14.8 В.
Тези измервания и стойности важат в повечето, но не във всички случаи.

Mr.Scorpion написа:Не мога да разбере акумулатора ми започва да свети на високи обороти,и то колкото по високи толкова по силно.
И 1 седмица след то акумулатора финишира.Смених четките на динамото и се оправи за малко 4-5 дена и след това пак.И сега последно то е както си карам на фарове и таблото и всички лампи по него започват да светят по слабо и накрая колата гасне.

Като си спомня датата 12 юли 2008 година и мястото - прохода Шипка се сещам, че и тогава неможа да запалиш.
Като те знам, че необичаш да стягаш клемите на акумулатора не се очудвам за проблема ти.
Това че ти намалява осветлението по таблото говори, че не се зарежда акумулатора. Когато видиш отново този ефект, спирай веднага, вдигай капака и мери напрежението на акумулатора без да гасиш колата. Със сигурност е под 10V. Много е вероятно в електронния блок (т.нар. реле) да има топлинен пробив и да спира да работи, когато двигателя е добре загрел.
Специално Скорпиото държи 14.2-14.4V при работещ двигател, независимо от оборотите.

Клемите са ми стегнати още от както се върнах от събора
Проблема разрешен проверих кабелите и излезе че е от една "обувка" на един кабел който влиза в динамото държала се е на косъм вече сложих нова и всичко е 6 точки.
Да и моето сега вече си ги държи 14-14,2