"Фабрична" аларма - какво ми казва тя?
Публикувано: 03 яну 2006, 12:37
Малко предистория:
Фокуса ми е купен през лятото. Явно за да са по-конкурентноспособни на пазара МП монтират не фабрична фордовска аларма, а някаква българска.
И така изкарвам аз лятото супер. Но идва септември и по-студените нощи. И всяка нощ фокуса започва да пищи. На първо време МП ми казват че ми няма нищо (естествено, през деня няма нищо). Второ ходене - най- накрая (след два дни в сервиза) колата писва и те откриват (голяма изненада) че нещо кондензира, дава на късо, а и корозира. Уплътняват нещо и ми връщат колата. След още пет ходения в сервиза и общо 9 дни без кола (за размотаванията няма да се впускам в подробности) ми смениха платката на алармата и сега съм пак ОК.
Това беше за да кажа колко бързо решават един ясен проблем. На мен ми струват тези 9 дни над 250 лева лизинг и още към 200 за таксита, една аларма струва на половината.
Но на МП тази фирма от която си взимали алармата не им признавала гаранцията, затова ме помотаха малко, дано се откажа... Е не се отказах и я смениха, но както казах, скъпичко ми излезе.
А сега въпроса:
По време на едно от ходенията МП изпуснаха "голямата тайна" че диода на таблото след изключване на алармата мига няколко пъти, ако алармата е пищяла, докато е била включена. По това мигане може да се познае от кой датчик е причината.
За месеците с дефектна аларма аз видях следните комбинации:
7 повторения по 4 примигвания
8х3 примигвания
12х1
Около нова година от бомбичките пак попищя малко и тогава пак мигаше 12х1. така че това може би е "детонационния" датчик (ако съм броил правилно, че от третия етаж след толкова вино...
).
От МП не ми казаха какво значат комбинациите, но ако някой тук може да ми помогне. Интересно ми е, а и може да е полезна "самодиагностика"
Фокуса ми е купен през лятото. Явно за да са по-конкурентноспособни на пазара МП монтират не фабрична фордовска аларма, а някаква българска.
И така изкарвам аз лятото супер. Но идва септември и по-студените нощи. И всяка нощ фокуса започва да пищи. На първо време МП ми казват че ми няма нищо (естествено, през деня няма нищо). Второ ходене - най- накрая (след два дни в сервиза) колата писва и те откриват (голяма изненада) че нещо кондензира, дава на късо, а и корозира. Уплътняват нещо и ми връщат колата. След още пет ходения в сервиза и общо 9 дни без кола (за размотаванията няма да се впускам в подробности) ми смениха платката на алармата и сега съм пак ОК.
Това беше за да кажа колко бързо решават един ясен проблем. На мен ми струват тези 9 дни над 250 лева лизинг и още към 200 за таксита, една аларма струва на половината.
Но на МП тази фирма от която си взимали алармата не им признавала гаранцията, затова ме помотаха малко, дано се откажа... Е не се отказах и я смениха, но както казах, скъпичко ми излезе.
А сега въпроса:
По време на едно от ходенията МП изпуснаха "голямата тайна" че диода на таблото след изключване на алармата мига няколко пъти, ако алармата е пищяла, докато е била включена. По това мигане може да се познае от кой датчик е причината.
За месеците с дефектна аларма аз видях следните комбинации:
7 повторения по 4 примигвания
8х3 примигвания
12х1
Около нова година от бомбичките пак попищя малко и тогава пак мигаше 12х1. така че това може би е "детонационния" датчик (ако съм броил правилно, че от третия етаж след толкова вино...
).От МП не ми казаха какво значат комбинациите, но ако някой тук може да ми помогне. Интересно ми е, а и може да е полезна "самодиагностика"