Проблем с вентилатора на радиатора

[nosfera7u]

Здравейте колеги Имам следния проблем, днеска си мсених датчика за температурата, който показва температурата на таблото, и така като се загледах виждам, че вентилатора ми не се пуска, а температурата беше стигнала почти червеното на скалата и пак не се пусна. Можете ли да ми кажете къде да търся проблема??? Термостата си отваря и затваря нормално, нямам проблем с това

[eliceco]

дай на късо изводите на датчика който вкл.вентилатора (трябва да е на капака на термостата или на радиатора) ако вкл.значи е от него.ако не вкл.виж бушон или по веригата.бушона май е на плюсовата клема на акумолатора но не съм сигуен

[nosfera7u]

дадох го на късо и не тръгна вентилатора за бушони не съм проверявал

[eliceco]

провери дали се върти на ръка перката.Бушона провери.Ако можеш подай директно захранване на мотора и виж дали се върти ако искаш схеми ще ти пратя

[nosfera7u]

имам само 1 бушон на акумолатора, а имам 3 гнезда днеска ще ги проверя и тези неща благодаря , а ток доректно от акомулатора с 2 кабела ли да му дам ?

[nosfera7u]

минах днеска да си купя един мултицет да почна да проверявам, оба4е не успях да намеря и взех някакво фазомерче, с което установих, че не достига ток до датчика, който трябва да пусне вентилатора. Проверих всички бушони с него и няма проблеми всичко си е изправно. Вентилатора се върти на ръка. Т.е. според мен щом не достига ток до датчика, който трябва да го пусне, значи няма как да се затвори веригата на вентилатора.

[eliceco]

Пращам ти ръководство на руски за модели на ескорт до 95 и от 96 ел схемите са в края.Ориентирай се твоя модел по кои схеми е изпълнен по номерата на бушоните, но щом има датчик май е до 95 но не съм сигурен напълно но схемите стават за ориентация.По тези схеми бушона до 95г. е №9 -30А или от 96г. №22 -30А но бушона е даден на таблото с релетата и бушоните а не на плюсовата клема на акумулатора ,извинявай че съм те подвел.Като мериш дали има напрежение на датчика не забравяй да дадеш на контакт от ключа.А пробва ли да дадеш датчика на късо с мост и на контакт от ключа.С две жици можеш да подадеш ток на вентилатора от акумолатора но много внимателно но да не дадеш на късо , желателно е да откачиш захранването на колата от + на акумулатора

[nosfera7u]

колега премерих го бушона точно номер 22 е , но не е в него проблема (все пак го смених с нов). Дадох на късо буксата пак не се включи вентилатора (това го направих още вчера). Опитите съм ги правил на запален двигател
Замерих и самата букса и до нея не стига ток нз къде да търся проблема. Видях че кабела, който стига до нея идва от една кутия, която се намира точно над пластмасовите колектори, но не я отварях(беше станало тъмно реших да видя утре на светло).

Току що си изтеглих някакво ръководство за ескорт (за моноинжекцион), където дават че горния датчик на термостата е за температурата, а долния за перката.
Аз смених долния и почна да ми отчита свестно температурата. Мисля че долния ми е за температурата а горния за вентилатора. Може ли да провериш

[eliceco]

отгоре на корпуса на термостата е датчика които отчита температурата а отстрани отдоло е датчика които вкл.вентилатора така е написано в ръководството което ти пратих на 112 стр.за двигатели zetek какъвто е твоят 16v Още не съм открил ел схема за твоят модел

[nosfera7u]

дам и аз това открих, Но при мен датчика който е отдолу ми е за температурата, а явно горния за перката. Днеска като се ровичках из колата стигнах до извода, че сигурно релето ми е прецакано, но неможах да намеря кое реле е точно Проблем с връзките няма. Проблем и с резистора за 2те степени на вентилатора също няма. Имаш ли идея кое реле точно е за тая перка? Днеска реших и да тествам до къде може да загрее колата, като я карам и стигнах най-много до А на N O R M A L. При положение и че тук таме я оставях за по 2-3 минути да стои, имитирах светофарите. Тествах и ако пусна перката на парното на макс, тя сваля около 1 буква. Утре просто ще ми трябва колата да покарам малко из София и ще видим какво ще направи.

[sobis]

Проблема ще да е в релето
Проследи кабела на датчика, точно в кое реле влиза. Сменяй релето и си ти...има вероятност релето да е замасило и да ти е изгорял и мотора на перката. Подай му ток директно от акумулатора и виж да ли ще тръгне...не през датчика. Директно с 2-кабела на перката на радиатора. Преди това махни +, както каза колега преди мене.
Всички кабели си имат цветен код, и да не знаеш кое е релето разглобяваш и търсиш кабела който идва от датчика

[nosfera7u]

кабелите на тоя датчик са кафяв и бял на цвят, обаче при релетата има доста кабели и не можах да го намеря, опитах се.

[eliceco]

на стр.261 от ръководството горе в дясно e твоята схема.Няма реле на вентилатора.Премери на бушон №22 при подаден контакт(при изваден бушон) има ли напрежение отгоре или отдоло не знам къде точно(измери сигурно с нещо тънко ,защото клемите са навътре) ако има напрежение провери връзките до датчика който вкл.вентилатора ако няма проблем в таблото с бушоните

[sobis]

Кафявия е ясно, че е масата. Значи белия ти е захранващия кабел...търсих някаква ел. схема за този модел, но уви успех нямаше.
Гледах схеми на други коли, и там нещата стоят по този начин. Значи от бушона, бял кабел отива до релето, после пак бял от релето отива към датчика. Ако не намериш схема да видиш кое точно е релето ще трябва да се ровиш в кабеляцте. Вариант 2 е взимаш мултицета (ако не си си купил. Купи си, ще ти е от полза
Махаш бушона едната сонда е забиваш там, с другата сонда при релетата и почваш да ги махаш едно по едно и да мериш на държачите на релетата. Една по една всяка възможна клема. Настройваш мултицета на съпротивление, когато ти изпише 0.000 значи имаш късо, което значи си уцелил точното реле. Ако е от по-големите мулстицети има един нарисуван диод. Въртиш копчето на него, обикновено има и звуков сигнал. Пак по горния метод, като чуеш звуковия сигнал...значи е осъществена връзката Земя с Марс

По добре от това не мога да обясня

eliceco
От къде да си дръпна това ръководство. Искам да видя. Невъзможно е да го направят без реле

[eliceco]

от замунда,но ще ти го пратя

[nosfera7u]

благодаря за обяснението колега довечера ще се помъча и ще ти кажа какво съм направил и дали съм го намерил. А като го намеря кое точно реле е от къде мога да го купя и задължително ли трябва да е за форд ?

Кафявия е ясно, че е масата. Значи белия ти е захранващия кабел...търсих някаква ел. схема за този модел, но уви успех нямаше.
Гледах схеми на други коли, и там нещата стоят по този начин. Значи от бушона, бял кабел отива до релето, после пак бял от релето отива към датчика. Ако не намериш схема да видиш кое точно е релето ще трябва да се ровиш в кабеляцте. Вариант 2 е взимаш мултицета (ако не си си купил. Купи си, ще ти е от полза
Махаш бушона едната сонда е забиваш там, с другата сонда при релетата и почваш да ги махаш едно по едно и да мериш на държачите на релетата. Една по една всяка възможна клема. Настройваш мултицета на съпротивление, когато ти изпише 0.000 значи имаш късо, което значи си уцелил точното реле. Ако е от по-големите мулстицети има един нарисуван диод. Въртиш копчето на него, обикновено има и звуков сигнал. Пак по горния метод, като чуеш звуковия сигнал...значи е осъществена връзката Земя с Марс

По добре от това не мога да обясня

eliceco
От къде да си дръпна това ръководство. Искам да видя. Невъзможно е да го направят без реле

колега пробвах твоя метод махнах 3-4 релета и на всяко краче ми даваше, че има връзка За това реших да изтегля аутодата. И тея дни ще си се ровичкам из нея пък дано намеря за кое реле става дума


Един приятел ми каза, че като си пусна климатика и задължително трябвало да ми се пусне вентилатора на радиатора. И днеска реших да го пробвам.... така и стана следователно вентилатора си работи, само че нямам зареден фреон за климатика и се питам дали мога да го прееба ако така го включвам????

[nosfera7u]

Колеги да ви се похваля намерих кое точно е релето ( от Autodata 3.18 много полезна програмка ). Утодох веднага до една морга изскубах си го, та даже и никакви пари не ми взеха, т.к. пича дето я държи ми е приятел. И с новото реле перката си включва РЕЛЕТО Е НОМЕР 5

[disi_d]

Колеги да ви се похваля намерих кое точно е релето ( от Autodata 3.18 много полезна програмка ). Утодох веднага до една морга изскубах си го, та даже и никакви пари не ми взеха, т.к. пича дето я държи ми е приятел. И с новото реле перката си включва РЕЛЕТО Е НОМЕР 5

Колега ще може ли някоя снимка ,че и аз маи имам същия проблем.Благодаря предварително.

[nosfera7u]

колега това е едно сиво реле голямо (единственото такова). под всяко едно реле си пише номера му върху самата платка Пробвай да свалиш някое и ще видиш кой номер е, ако не можеш да се ориентираш Ако не успееш ще кача снимки утре