КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравеите преди няколко дена забелязох че предните ми габарити не светят. Всички светлини в купето си работят, Като дам ключа за фаровете на габарити задните си светят но предните не. Проверих си бушоните и в купето и под капака, всички са здрави. мисля си че може да е от някое реле ама не съм сигурен, тях не съм ги проверявал.Благодаря предварително !

Крушките здрави ли са?

ами не съм ги гледал ама ме съмнява и двете да изгорят по едно и също време. Преди си работеха и двете.утре ще ги видя все пак.

здравейте. Проверих си крушките и 2те бяха изгорели и най странното е че и едната крушка на късата светлина ми изгоря 2 дена след това. Купих си 2 нови крушки Бош от 9.60 лв. едната (светят доста добре). крушки за габаритите си взех от магазна на форд (никаде другаде нямаше) 2.20 лв. едната. Сложих ги и карам така вече около 10 дена без проблеми. Реших обаче да замеря токовете към фаровете и забелязох нещо.при незапален двигател има напрежение 12 волта към всички крушки, при запален се вдига на 14 - 14.5 . Имам една прахосмука4ка дето се включва в запалката и забелязах 4е започва да варти по бързо при запален двигател. Някой хора ми казаха че това било нормално но искам все пак да знам вашето мнение.Благодаря предварително!

Ако ти дава напрежение 12 В акумулатора на незапален, си е прекалено ниско. Но ако си пали колата нормално, всичко е ОК.

ами акомулатора е доста тъп по принцип няква измислена марка е. при незапален дава 12.2- 12.5 волта. Колата по някога пали малко по трудно с повече въртене. Най лесно пали с двоино подгряване (дизел е).Ама мен ме интересува дали е нормално 14.5 волта при фаровете на запален двигател.

THB написа:ами акомулатора е доста тъп по принцип няква измислена марка е. при незапален дава 12.2- 12.5 волта. Колата по някога пали малко по трудно с повече въртене. Най лесно пали с двоино подгряване (дизел е).Ама мен ме интересува дали е нормално 14.5 волта при фаровете на запален двигател.

При угасен двигател, вечерта спряна и на сутринта мериш 12.2 - 12.6 волта и при въртене за запалване не пада под 10,5 - 11,0 волта значи акомулатора си е супер. При запален двигател, но 1 мин. след запалването/със фарове или без/ измериш 14,2 - 14,5 волта означава, че генератора си зарежда идеално.
При мен зарежданета на акомулатора започва след около 30 секунди след запалването, така я взех незнам как е при другите.
Според мен, не препоръчвам двойното подряване - прегряват свещите и си заминават бързо. За да палиш лесно зимата си купувай масло 5W30 не е чак толкова скъпо, и спестява доста главоболия в студа. 5 означава, че при минус 15 градуса маслото ти няма да е като "смола", а друга та цифра е като загрее примерно при 100 градуса да не си губи смазочните свойства. Но ако палиш трудно и сега провери си подгряващите свещи. Лятно време съм палил с две изгорели свещи почити без проблем, даже като ги сменях се оказаха 3 изгорели. Но едната трудно и развих кабелната обувка и може аз да съм я повредил при махане на кабела. Купих си от морга 4 втора употреба, но смених само изгорелите. В моргата отидох с едно малко акомулаторче 12 волта 2,5 или 4 Ампер/часа (Ah) и всяка свещ я пробвах директно към акомулатора и като зачерви отпред значи си е здрава. Но внимавай веднага след пробата къде ще хванеш/сложиш свеща, че яко пари отпред .

Май тия дни се поувлякох с писането, ще да е от жегата