КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

колеги направи ми впечатление ,че перката ми въобще не се пуска а колата като поседи на място работеща качва температура над средата.Къде да търся проблема ?доколкото видях по картинките бушона е номер 9 30а който е здрав колата е ескорт 92г 1,4 моно

Пусни директно ток с един кабел на перката, и ако не тръгне повредата е в нея, а ако се развърти повредата е в датчика. Опасно е без перка да се кара, ако е от датчика пусни и ток да върти постоянно, това е временно докато я оправиш.

а информативно къде се намира този датчик

На термостата или на главата някъде, някой с ескорт да каже точно.

При мен (само че на Зетека) е под дебелия мъркуч, който влиза в радиатора. Моя датчик също е изгорял, пускам перката ръчно с окъсяване. Налага се лятото като ходя на балкан или като дърпам някоя закъсала кола. През останалото време съм без перка . Ориентировъчно перката се пуска към 100-105 градуса така, че щом не ти ходи към червеното всияко е наред.

о ходи ходи а какво окъсяваш колега?

Захранване на перката през ключе около таблото, което е несигурна работа-един път като забравиш да погледнеш на време температурата, и прегре и ареееееее 200 лв.

Ми окъсяваш двата пина на буксата на датчика. Само, че използвай дебеличък кабел, защото поне при мене тва е силова верига. Според мене и това е основната причина за проблема - при мен се беше полуразтопила самата букса и датчика. Да прекараш 30А ампера през температурен датчик не е от най-добрите решения на инженерите от Форд.

затова слахаш едно реле от Жигула да поеме товара и си сфиркаш. Преди това като купих колата беше с изгорял датчик, на мен ми изгори 1 и последния път стопи куплунга...след като сложих релето нямам проблеми.Мислех си че само моя Форд гори там и нещо ми липсва по инсталацията, но най вероятно при поредния "оригинален" датчик е товарело на клемите и се е стопило.

Дам и на мен ми е ясно как ще стане работата ма ме мързи да развивам датчика като го гледам как се е спекъл, най-много да ми отвори работа. Откакто съм го откачил 3-4 пъти ми е тръгвала да загрява и то само лятото, като ходих по едни баири, като дърпах една астра комби натварена при тва и в едно адско задръстване в София. Иначе ако колата се движи с над 90 км/час в никакъв случай не може да загрее - въздушния поток е достатъчен.

аз разкрих дилемата ........ датчика е при термостата замостих го и тръгна това добре ама след това гледам под буксата на перката някаква гумичка подлагана ,размърдах я и спря явно и самата букса на перката ми се ебава .Така иначе как сам я зацепил постоянно проблем ли е ?

другото което е този датчик играе ли роля за режима на двигателя?компа от кой датчик взима инфо топла ли е колата?

Проблема е че ще ти преохлажда двигателя, датчика е 10-15лв, температурата му на включване е 103градуса. Не служи за нищо друго освен да включва вентилатора.

колеги днеска завре боба в софето след много светофарчета нали за мой късмет червени ,стрелката се вдигна на половин см от червеното и като спрях колата роди хаха избиха и водите.

между другото установих преди това, тия дни си играх ,че датчика ми работи и ток до буксата имам обаче трябва да разклатя много здраво буксата на самата перка куплунга нали и тогава тръгне за малко........подлежи ли на ремонт тая магария и всъщност вътре на четки ли е ?

Еми след като не ти стигна един месец време да я ремонтираш, сега що се чудиш че е родила, ще роди я, влезнала е в деветия месец-обикновенно тогава СЕ ражда.

и аз наскоро се збасках с същия проблем самоче за мое щастие избегнах прегряването като при колегата
пуснах си директно кабели и сам си е включвам.но в най скоро време ще сменя датчика и ще разкача кабелите :Д

ЯЛТА написа:Еми след като не ти стигна един месец време да я ремонтираш, сега що се чудиш че е родила, ще роди я, влезнала е в деветия месец-обикновенно тогава СЕ ражда.

колега аз не се чудя ,че е родила


питам дали е възможно ако има четки да са износени ,защото самата перка се включва само като я разклатя .....така прави една бормашина на службата.Тия дни бях на работа ,ама утре ще я боря

те и на коча се клатят ... няма как да ти кажем от кво е така във форума смъкваш разглобяваш гледаш и си сложете читави датчици че с това замостване пускане на кабели ключета все побългаряване .. последно на варбурга го бях направил така преди 15 години още като аджемия шофьор .. но той си беше жалка машина все нещо не работеше въпреки че е елементарен ...

При мен не е проблема от датчиците и от последните три мнения не видях някой да напише нещо по въпроса с четки ли е примерно вентилатора

Добре де, какво значение има дали са четки или не, след като така или иначе трябва да се демонтира и разглоби, което е за 10 мин. работа, и като се разглоби се ремонтира всичко, и лагери, или втулки, четки, колектор и тн., за да знаеш че поне 2-3 год. няма да имаш проблеми.

епа мислех ,че от колегиалност може някой да каже да знам има ли смисъл да разглабям ама вече не виждам смисъл що си хабя нервите да питам


нали това е идеята на форума някой ако се е сблъсквал с подобна каша да ме насочи

както и да е най добре темата да се заключи