КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравеите имам Форд Ескорт 94 год. 1,6 16 клапана .От известно жреме имам един проблем с ел инсталацията,немога да паля. Не е акумолатора жси4ки лампи на таблото светват горивната помпа подава гориво но изглейда няма ток до све6тите. ходих на маистор ими каза 4е трябва да се смени таблото с бу6оните което 6те ми струва около 500 лв . Някой ако може да даде някакав савет 6те сам плагодарен!!

Колега първи съвет - смени си майстора
Попълни си Профила - от кой град си и тн
Щом помпата работи и има бенз виж как ъв е проблема със запалването.
Датчик на Хол и др.

Провери си дали ти отива ток до свещите и после кабелите за автоматичния смукач под въздушнияфилтър.Може да са се оронили покритията и да опират един в друг.А опират ли нема палене,колкото и да въртиш.

Както каза bilder смени си майстора. В moto-pfoe блока с предпазителите и релетата е 200 лв., а и се оправя. Лично съм ремонтирал този блок.

..Кви 200, кви 500 Да не сте луди да давате тия пари!!!

Пиши от къде си!

И аз така им казах в МП. Това се оправя.

Провери дали идва ток до свещите. Ако няма някой познат жичкаджия да ти замери намотките на бубината. Там са първична и вторична. Вторичната преобразува напрежението. Ако има проблем след това пиши.

здравеи колега,аз имах същия проблем скоро,при положение ,че всичко около бобината ти е наред(захранващо напрежение "на контакт",изправни намотки на бобината) провери си буксата на датчика за положението на коляновия вал,при мен там беше проблема и затова нямах искра в свещите. Успех

Здравейте,
тъй като има много подобни теми реших да не пускам нова а тука да попитам.И аз имам същия проблем с Форд Ескорт 1.3 86г.От проводника за високо напрежение ,който разкачам от разпределителя липсва искра при завъртане на стартера.Замерих първичната намотка и според мен е тя не е повредена -съпротивлението на първичната намотка е около 0.8 ома,след като извадих съпротивлението на самия уред.Като замервам вторичната ,високоволтова намотка между клемата за високо напрежение и коя да е клема за ниско напрежение на бобината уреда не реагира и показва постоянно единица,т.е. пълно съпротивление.Въпросът ми е дали може да е изгоряла бобината и да купувам нова или първо нещо друго да замеря.Иначе стартера върти,контролни лампи светят,реле за запалване и бушончета са в изправност.Четох в темите че комутатора е най-малкия шанс да е повреден.
Благодаря Ви предварително.

Аз пък казвам, че при тебе най-вероятния проблем е комутатора (намира се в делкото), не знам как се мери най-лесно слага се друг и се пробва дали ще запали. Провери първо бобината (също със смяна), вторичната и намотка се мери между централния извод (високоволтовия кабел) и корпуса на бобината.
Провери дали на контакт на бобината отива +12V, ако отива откачи другия кабел и със друг,който е на маса, подай кратък импулс към свободния край на бобината, при което трябва да се получи високоволтов импулс (искра на кабела за високо напрежение), това говори за изправна бобина.

Мерси Наско, ще проверя както посочваш в поста си.Благодаря за бързия отговор.При какъвто и да е резултат ще постна отговор какво е станало.

Аз имам същия проблем с паленето нямам ток на свещите а с оскъдните си познания по електротехника успях само да замеря дали идва ток бобината и след като разбрах че има автомобила ше посети днес майстор после ще кажа какав е бил проблема и колко парички ми е струвал

vasilnikov написа:Аз имам същия проблем с паленето нямам ток на свещите а с оскъдните си познания по електротехника успях само да замеря дали идва ток бобината и след като разбрах че има автомобила ше посети днес майстор после ще кажа какав е бил проблема и колко парички ми е струвал

проблема беше от буксата на датчика на коляновия вал намира се на кожуха на скоростната кутия точно под въздуховода