КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

колата е ескорт 93 1.8 16в 105к.с доч мотора

Имам интересен проблем бензиновата помпа работи когато си поиска, има бензин, карам на метан, от време на време на бензин/че е скъп много /
помислих че е изгоряла понже като тръгнах а паля само припали и сле това при поаване на контакт не се чува нищо и не пали, сле 3-4 часа стоене влизам аван на контакт помпата се чува превключвам от мметан на бензин и колата пали и работи, някакви идеи?

Здр.колега и при теб е прословутия проблем в таблото с предпазителите,всеки 2 ескорт от тези години като твоя страда от същия проблем.Решението е да се види и презапои там където няма добра връзка и ще си заработи и на бензин като нов

Да но много често и помпите създават точно такъв проблем. Когато не се чува помпата да работи, сложи една крушка от фаровете да не е от мигач а да е от фар и при подаване на контакт виж дали ще светне нормално ярко или ще жълтее. Ако светне нормално проблема е в помпата, ако светне жълтеникаво проблема ще е най вероятно в таблото. Ако ли пък въобще не светне пак би трябвало да е в таблото проблема.

с мултицета на двата дебели кабела на буксата при запалена кола/като е на метан/ има 14волта освен да пробвам да пусна кабел + - от акомулатора и да видя дали работи, но така ми се струва че може да прецакам нещо друго, регулатори за налягане и т.н, но за 1 секунда надали ще стане нещо.

Нищо няма да повредиш само внимавай за плюс и минус. Но сложи на двата кабела една крушка. С нея се проверява дали държи на ток. Ако има лоша връзка мулти цета може пак да отчете нормално напрежение понеже се прави замерването без товар. А когато има крушка от фарове няма как да те подлъже.

направо махнах буксата на помпата и с един кабел директно от акомулатора - няма никой не тръгва.
преди това измерих на буксата къде идва + и къде - та да не стане фал и така.........
Явно помпата си е заминала.

Аха помпа по скъпия вариант за жалост.

Така става, като караш на Газ а помпата не е изключена.

За съжаление потвърждавам, че е от помпата проблема. Мойта като реши да ме напуска направи същия номер по средата на извънградско пътуване. За мое щастие успях да я изкарам на място и след няколко почуквания тръгна, но до следващата по сериозна дупка. С няколко вадения успях да се прибера. След 40 лева в моргата и смяна на място там всичко се оправи, така че няма страшно. И един съвет: по-добре от моргата от колкото "нова" турска за 100 лева от магазина. Успех!

И при мен вече няколкократно ми прави тази мизерия и то точно преди 2 дни на светофар в горещината,а и тока до стартера изчезна (както обикновенно в жегите). Пуснах таблото и взех да вадя релетата.Направи ми впечатление,че едно черно реле с (4 крачета или 5 не помня,двете бяха по-широки) бяха му почернели крачетата и беше се напекло яко.Също и едно зелено реле,което е зад жълтото и то беше се напекло и нагоряли крачета. Зачистих ги с една ножка и им подухах да се охладят.Върнах ги обратно и колата запали от раз. Мисля да ходя на добър жичкаджия да прегледа обстойно таблото и ако има студени,топли незнам какви вече спойки да го оправи,че зимата в студа,ако почне да спира помпата... Става лошо.

HACKO написа:Така става, като караш на Газ а помпата не е изключена.

а не е ли по-добре помпата да работи през цялото време? По едно време бях решил да и сложа ключ, но ми казаха ми да си я оставям да работи, за да не се запушват дюзите и тем подобни.

Дюзите така и иначе на работят. Помпата се охлажда от Бензина, като оставиш резервоара под 1/4 охлаждането се влошава а като остане без Бензин или съвсем малко, няма никакво и мотора гори.

http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?f=8&t=59289" onclick="window.open(this.href);return false;

freeqwerty написа:http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?f=8&t=59289" onclick="window.open(this.href);return false;

При него тока си върви, не върви помпата.
Писа тема, видяхме я, не я пробутвай навсякъде за да не отиде в коша, защото е на ръба на позволеното!

Днеска взех помпа от колега от форума. Не беше точно за моя модел резервоар нещо но я натаманих. Помпата подкача колата запалва трудно гасне и след няколко въртенета запалва и като се помъча да я форсирам неще и гасне голяма мъка, слд което забелязвам че фланца с гуменото уплътнение което натиска помпата към резервоара избива налягане и колата пак гасне слд което не иска да пали само прихълцва. Втория опит който по-интересния, махам уплътнения ала бала пускам фланеца на дупката без да го стягам със скобата завъртам и ооооооо чудо колата пали от четвърт оборот работи перфектно без хълцания глъхнения и т.н направих и един алай просто прфектна, та мисля че явно в резервоара става мн голямо налягане помпата не може да работи и затова стават такива аномалии. Старата помпа като я сложих отначало добре после накрая около месец преди да изгори правеше същото като тази но не мисля че на тази и има нещо мн добре работи колата, обаче не искам да я оставям така сложена все пак е под задната седалка. Мисля си ако си я хвана както трябва и се извади капачката за зареждане би трябвало да си работи както трябва, но пък на ескорта е външна и да карам без капачка не става.
Имали някакви вакуми ала бала или калпи за намаляне на налягането понеже до сега всеки пут като вадя капачката е все едно отваряш разбълникано безалкохолно, гледам че отстрани имам нещо като филтър ли е не знам под калника където и е капачката за зареждане. Някой ако има идея защо се получава така и къде е проблема в системата нещо или в помпата/аз мисля че не е в помпата но знае ли човек/ по принцип карам на метан и на бензим мн рядко за 6 месеца нямам и 20км карано на бензин паля направо на метан.

Незнам дали прави голямо налягане, но трябва да имаш отдушник на резервоара, и може би това е една от неговите работи !

Нормално е ,като отваряш капачката да има налягане,то ако няма налягане,знам че и помпата няма да ти работи нормално.Аз имам същата помпа,само че колата е 92-ра.Взех я ,като мислех,че мойта е изгоряла,та сега си имам още една резерва.Ако имаш проблеми пиши лс да се разберем да ти я дам за толкова колкото съм я взел.

сега се занимавах с тоя проблем така: махнах капачката на резервоара, махнах този клапан до зареждачката при мен не е електрически пробвах го в една посока пуска в другата не, тръбите ги свързах с маркуче последва опит да запаля мн трудно запали, демек както преди, разделих тръбичките и пак не иска да работи надува в резервоара и пак тръгва да избива през фланеца. Едната тръбичка с уста като я надувам и излиза някъде въздуха/мисля че в резервоара/ другата не иска проследих я и видях само че отива към двигателя но вече е тъмно и не видях къде отива, някакви идеи.
Преди да напрая тоя опит пробвах колата без да съм сложил фланеца-запали си от четвърт и работи перфектно.

проблема за сега е решен. Оказа се че скобата която свързва помпата с металлната тръбичка в резервоара на фланеца е изтървала и не може да уплътни и когато помпата изпомпва към деигателя половината бензин излиза от мъркучето и налагането излиза в резервоара избива през фланеца и гасне колата.
Иначе за тея отдушници всичко съм проверил махнах това моторче не работеше.

да ползвам темата на колегата искам да попитам на ескорт 96г 1.6 16v каде е релето на бензиновата помпа защото работи когато си иска