КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги имам форд ескорт 96 1.8 16в МК7
Не мога да разбера кой кабел какъв е .Това само форд могат да го измислят, кабелите са супер еднакви .Намерих + и - кои са но изгорих 3 бушона ,защото гадаех и сега другите не ги знам .Всеки път трябва да правя настройки , когато ключът е на позиция 0 не се включва трябва да е на позиция 1 или на контакт за да се включи и така.Аз съм вързал 2-ва кабела от 6 ,някой ако знае другите кабели къде трябва да се вързват към нормална букса която е с ЧЕРВЕН , ЧЕРЕН ,ЖЪЛТ ,ОРАНЖЕВ И СИН КАБЕЛ да казва ще му бъда благодарен

още малко снимки на кабелите ето я и самата букса която в случая махам

Здравей,значи първо намери една пробна лампа поне или един мултицет защото след 3 изгорели бушона ще си имаш и изгоряло ЦД.Фордовата инсталация не ти е виновна тя си е предвидена за оригиналния касетофон.Мериш къде имаш постоянен "+" и къде имаш на средно положение на контактния ключ.По принцип на буксата на ЦД-то жълтия кабел е постоянни 12V а на червения през контактен ключ 12V.Ако искаш да си пускаш и спираш сам ЦД-то жълтия и червения на буксата се връзват заедно към постоянния "+"на буксата на колата.Другия вариант е да ги вържеш както писах по горе и ще спира и пуска от контактния ключ,ако така не ти помни станции след всяко спиране се разменят червения и жълтия кабел на буксата на ЦД-то.Успех.

Буксите на Форд са две дълги.
Едната е с 8 проводника по 2 за всеки от говорителите.
Другата е за захранващите, антена и т.н.
Относно говорителите - те са два по два, примерно първи и втори за един говорител, трети и четвърти за друг, пети и шести за трети и така. С батерия от 1,5 волта лесно ще видиш кой говорител припуква. Освен това трябва да видиш кой от съответните два проводника отива на + и кой на - на говорителя за да свирят правилно. Може да се провери и с батерията: ако + на говорителя се върже на + на батерията и - на - съответно, говорителя ще "изпъкне" навън. Не дръж много да не изгори намотката.

Относно захранването - черния Ground(-) ти е маса и го връзваш на стабилна дебела маса. Червения (To ignition) го връзваш заедно с жълтия (To battery+) за да ти работи постоянно ЦД-то, а не а трябва да е на контакт и т.н. Плюса към който ще ги свържеш е желателно да е отделен идващ от акумулатора, през предпазител и дебел, защото наличния на касетофона е общ и за запалката и за таблото и е през слаб предпазител - при по-яки колони ще почне да присветва и гасне.

Трябва ти това: http://elimex.bg/product/38928/saed-za- ... as-3b.html

Благодаря за отговорите колеги но аз по горе не сам обяснил както трябва за което се извинявам
кабелите за говорителите съм ги свързал
+ и - също и са така както казвате жълт и червен са свързани към постоянния + но въпреки това не помни настройки и се изключва като не е на позиция 1 или на контакт.
искам да попитам дали някои от тези 4-те не трябва да се свърже някъде за да запаметява и да мога да го включвам даже и да не сам вкарал ключа

HACKO написа:Трябва ти това: http://elimex.bg/product/38928/saed-za- ... as-3b.html

Вече е късно за преходник ,побългарих го като отрязах кабелите от буксата и то много плътно ...

Значи този проводник, към който си вързал обединените жълт и червен не е постоянен + а само при позиция контакт или една преди нея.
Извади ключа, изключи всичко и виж къде има 12 волта.
Ако се появи такъв проводник и той е по-тънък от този към който си вързал сега обединените жълт и червен вържи ги отделно, а именно: червения проводник към въпросния постоянен +, а жълтия остава вързан на този на който е вързан в момента.

Във буксите (при тебе вече на кабелите) има два кабела с +12В единия е постоянен и се свързва към паметта, а другия е оперативен и се свързва на +12В на радиото. Това че на 0во положение на ключа радиото не работи го има при почти всички съвременни коли и е много голямо удобство, не се занимаваш да включваш или изключваш радиото, като съответно не може да забравиш радиото включено и да ти издърпа целия акумулатор и после да не може да запалиш.