КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте, Колеги
Направих диагностика на колата и на компютъра не му хареса как функционира въпростният датчик.
Искам да попитам, дали е от голямо значение това, при положение, че колата си върви безпроблемно?
Налага ли се да го сменям?
За този палавник става въпрос:

Тоя датчик е на кулера.

Изпратено от моят Lenovo A328

Вероятно аз съм в грешка. А тогава, какво точно индикира този датчик?

Кой - снимания или този, който диагностиката е казала, че не е читав?

opex написа:Кой - снимания или този, който диагностиката е казала, че не е читав?

Снимания. Като направихме диагностика, човекът ми каза, че този датчик не функционира правилно и аз си помислих, че това е датчика за темп. на вх.въздух

Поне прилича на такъв.
Почисти ли го го от маслото?

За входящия въздух ти е в дебитомера.

Sent from my LG-D802 using Tapatalk

ieiei написа:Поне прилича на такъв.
Почисти ли го го от маслото?

Да, Колега, зачистих го още тогава. А бе щом няма проблеми колата, няма да я ръчкам, че накрая ще ги създам аз.

PavlinSH написа:..... А бе щом няма проблеми колата, няма да я ръчкам, че накрая ще ги създам аз.

Много правилно!

На този мотор има два датчика за температура на въздуха. Единият отчита температурата на входящия въздух, а другият, който е посочен на снимките е за температура на въздуха след като турбото го нагнети към цилиндрите.
Дебитомер не помня да има.
Компютъра формира сместа по сметки от MAP и двата датчика температура, като този на кулера е много важен, защото при повишаване на температурата се променя плътността на въздуха и се налага корекция на впръскването.
Не добрата му работа може да доведе до обедняване или обогатяване в различни режими на сместа и съответните послетствия.
Поздрави

fordmaniac написа:На този мотор има два датчика за температура на въздуха. Единият отчита температурата на входящия въздух, а другият, който е посочен на снимките е за температура на въздуха след като турбото го нагнети към цилиндрите.
Дебитомер не помня да има.
Компютъра формира сместа по сметки от MAP и двата датчика температура, като този на кулера е много важен, защото при повишаване на температурата се променя плътността на въздуха и се налага корекция на впръскването.
Не добрата му работа може да доведе до обедняване или обогатяване в различни режими на сместа и съответните послетствия.
Поздрави

Благодаря за изчерпателния отговор

Това не е ли така наречения IAT който освен температурата след кулера мери и налягането.Ако има проблеми в него би трябвало и да чустваш как колата на моменти е самолет а някой път тромава и шумна.

Аре без фантастики, датчик за температура и измерване на налягане няма как. Температура и налягане са разлини величини и си искат различни измерватели.
Поздрави

За такъв сензор Митак в друга тема се споменаваше по адрес на едно Мондео. Дали става дума за същия при този Фокус или дали въобще го има при Фокус в момента не знам.
http://www.talkford.com/community/topic ... ap-sensor/

IAT+MAP в едно има примерно МОНДЕО МК3 тдци и тдди колкото и ФАНТАСТИЧНО да звучи.Но при ФОКУСА явно не е такъв.Поздрави

Само дето не е MAP, а е MAF това са две съвсем различни неща.

Sent from my LG-D802 using Tapatalk

Само дето никой не говори за MAF.Въпроса е датчика показан на фокуса от снимката какъв е?Стана ясно че си е IAT.А дали има IAT+MAP в едно има.Най малкото гугъл зная.