КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Колеги в тест режим ми показва напрежение 18 V, което не е вярно. С мултицета напрежението е 14.4 V. Имам и съмнения, че температурата също не е вярна, тоест да показва по- висока температура от реалната. Някой, ако може да сподели опит и мнение. Благодаря.

При мене показва 16V предполагам че е някакъв бъг защото съм мерил колко зарежда алтернатора и всичко е ок!

И аз мисля, че е някакъв бъг. Освен с напрежението са грешни и показанията на температурата. Имам една шепа съпротивления и ги бодвам на кабела от температурния датчик към компа /таблото/. Показанията са доста различни от тия които се очакват според аутодата.

На мен напрежението си ми го показва както трябва да е, около 14.3/4. Като включа някой консуматор си спада за секунда и след това се възстановява. Скоростта също е точна, измервано с gps. Температурата на охладителната течност също смея да твърдя, че е точна, стигал съм до 86 градуса /в града/ като стрелката на таблото си е на 12 часа...

Колеги помагайте, проблема все още си седи. Тест режимът все още показва 18V напрежение и невярни данни за температурата, които отчита и стрелката и ме шашва . Това е лошо защото съм и с газово и така по рано превключва на газ и гасне колата.

Превключването на газ няма нищо общо с показанията на уреда, газовата си има собствен датчик и се ръководи от него.

Да така е, газовото си има свои датчитци. Ходих при газаджията и се потвърди това, че компа и таблото на колата имат грешни показания. При 50 градуса по газовия датчик и по толкова по датчика на двигателя м/у 2 и 3 цилиндър/измерено с мултицета/ , тест режима показва 85 градуса/. На 103 гр се включват перките, а термостата си спи още защото реално колата още си е "студена".
А за гасненето при прехвърляне на газ се оказа,че при 40-50 градуса на водата, газта е едвам на 8 градуса. Според газаджията проблема не е в газовото / аз си мислих, че е в изпарителя в този случай/, а в охладителната система. И сега незнам какви да ги върша.

napsi написа:..... И сега незнам какви да ги върша.

Изтегляш и инсталираш "AUTODATA", после в нея виждаш какво трябва да е съпротивлението на датчика при различни температури и започваш да мериш и съпоставяш. Ако измерените съпротивления не съответстват добре, сменяш датчика. Ако съответстват .... лошо, проблема е някъде по софтуера на компютъра.

Това със съпротивленията съм го направил / по- горе съм писъл/ .Със сигурност проблема не е в датчика, проблем има и с показанията на напрежението - показва с около 3V в повече.

Ами значи компютъра ти е проблемен.

Искам да разкача компа от буксата с кабели, но ги държи една метална скоба с един занитен болт. Как се сваля?

С разпробиване.

HACKO написа:С разпробиване.

Не може да го пробиеш, болта е 10.9 стомана, режи с флекса, не веднъж съм се мъчил с това!

HACKO написа:С разпробиване.

Благодаря Наско.

И аз си мисля, че ще е по лесно с флекса. Доста ще е трудно, но... Когато съм готов ще кажа какво се е получило с измерванията, надеждата ми е за проблем по кабелизацията м/у компа и датчиците или м/у компа и таблото. А ако не е от там следва отваряне на компа.

А може проблема да е в софтуера а не в хардуера защо не отидеш при някой който може да го преинсталира?

aspasia написа:А може проблема да е в софтуера а не в хардуера защо не отидеш при някой който може да го преинсталира?

И това е възможно, но аз да пробвам първо това което е по силите ми. А и малко ме притеснява вероятни проблеми след преинсталирането или обявяването на баснословна цена.

До колкото знам около 30-40 лева взимат за качване на софт и при мене е 16 волта на тест а вече почти 4-5 година така си я карам така.

aspasia написа:До колкото знам около 30-40 лева взимат за качване на софт и при мене е 16 волта на тест а вече почти 4-5 година така си я карам така.

Благодаря ти за информацията .