КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Колеги,
Колата ми Форд Фокус 2002 беше на сервиз за съединител. Майсторът е бил откачил акумулатора за един ден и сега не иска да запали, иначе отключва и заключва. Проблемът е някъде в ключа и имобилайзера, но как да го правя? Може ли сам или трябва някой с лаптоп?

Като завъртиш ключа гасне ли червената лампа над радиото?

sanata написа: ↑

06 юли 2018, 23:17

Колеги,
Колата ми Форд Фокус 2002 беше на сервиз за съединител. Майсторът е бил откачил акумулатора за един ден и сега не иска да запали, иначе отключва и заключва. Проблемът е някъде в ключа и имобилайзера, но как да го правя? Може ли сам или трябва някой с лаптоп?

Върти и не пали или не иска и да върти на стартер?

Майстора смени съединтела, запали колата, поработи 10 сек. И загасна. И от там насетне само върти без да запали.направиха две диагностики и показва, че няма налягане в горивнта помпа, което няма как да е вярно, тъй като колата си беше ОК, т.е гориво отива до помпата, но после тя не пуска. Съмняват се да няма прекъснат кабело по инсталацията . Проверил е отново всички букси всичко е ОК. Моля Ви за идеи и съвети. Благодаря. Явно не е отключа, както в началото си мислехме.

Форда е дизел 2002, майстора се съмняваше да не бутона за блокиране на гориво, но не можахме да го намерим. При бензиновите е при краката на седалката до шофьора, но тук нене можа да го намери.

Щом казваш, че преди това е нямала никакви проблеми, значи майсторите нещо са оплескали, друго не си представям. Да си оправят бакиите. Закарал си им работещ автомобил, а сега не пали...

sanata написа: ↑

08 юли 2018, 11:29

Форда е дизел 2002, майстора се съмняваше да не бутона за блокиране на гориво, но не можахме да го намерим. При бензиновите е при краката на седалката до шофьора, но тук нене можа да го намери.

Няма и да намерите такъв, на дизел нямам спомен някога да съм виждал подобен и ако има - само при наличие на помпа в резервоара, която да спира при катастрофа.
Липса на налягане - въздух в системата или пресечен/смачкан при монтажа на скоростната кутия кабел.

Оказа се, че електрониката на помпата се е скапала, което няма общо със смяната на съединителя, просто случайност. Майстора каза, че на на по-старите модели тези помпи се поправят, за новите трябва нова.