КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте!
Колата е Форд Фокус 1,8 тдци, 2002 година.
Вчера се е движил, днес светнали тези 3 лампи в жълто и няма палене, върти и не пали. На дисплея, дето показва километража, има само чертички, няма цифри. Помислих-слаб акумулатор-закачих с кабели от друга кола-няма разлика.
Някой има ли идея, какво е?
Благодаря!

Ако светят постоянно и не изгасват ...
Трябва ти диагностика и сервиз. Да започнем от червените символи, светещата червена лейка показва слабо налягане в двигателя/виж нивото на маслото/, светещия акомулатор показва, че алтернатора презарежда/също специализирана проверка/! Жълтите символи: жълтата удивителна, скоростите работят на по-висока от оптималната температура, маслото в тях е намаляло или прегряло. Жълтия двигател, проблеми с компютъра, задължително е връзка с кабел и софтуер за марката/модела автомобил за диагностициране. Жълтата намотка е за свещите, явно не подгряват. Има вероятност компютъра на колата да кара тези лампи да светят поради друга причина/примерно късо накъде, сериозна влага или малък конденз/. Това са моите предположения, но аз не съм диагностик и не практикувам сервизна дейност. Очаквам включване от Митака и Оги, евентуално да внесат светлина по моята теория.

Снимките са в попожение "контакт". При завъртане на стартера-лампата за маслото гасне.
Дойде един приятел, закачвахме пак акумулатор-не пали! Той предложи да прегледаме бушоните, отворихме кутията, гледахме по схемата, вадихме, проверихме и разместихме 4-5 бушона. После прегледахме и релетата. Разместихме и 2-3 релета.Нищо проблемно не открихме.
Пробвахме ...........и жълтите лампи угаснаха, ...... и колата запали, сякаш не е имало никакъв проблем! Всичко беше наред по таблото.
Така проблема е разрешен, без да знаем как!

Решен е, ама до следващия път. Отиди на диагностика все пак, не е скъпо! Такива непостоянни проблеми, най-трудно се откриват, освен ако не си наясно и си ги ремонтирал. Навремето с ескорта имах проблем, оказа се бушонното табло, палеше когато си иска, 9 месеца ходене по мъките, накрая разходка до правилния човек във Велико Търново и проблема беше решен.

Така или иначе колата е тръгнала. Но това не значи, че е оправена.
Следващият път когато ( ако ) го направи, се дири диагностик без да се човърка, Така може да се намери проблема.
Такива опити : откачане на акумулатор, местене на бушони , релета могат да изтрият грешки и да маскират случващото се.
Иначе ламите на инжекциона индицират от порядъка на десетки и стотици кодове за грешки, така че гадаенето е излишно занимание.
Поздрави.