Zetec - Тuning Глава?

[Give_me_the_money]

Относно главата на 1,8 Zetec-a ,какви възможности има за тунинг?Дросел и валове от 2,0 си имам вече.Днес се заговорих с един колега и той ми разправя някви работи че имало възможност да се сложат клапани от мондео 2,5 в6 заедно с повдигачите? това възможно ли е?Интересува ме някаква по скромна интервенция?

[Danchev]

За да имат смисъл от оувърсайз клапани главата трябва да е портната ... поне такова е моето мнение
http://www.fiestaturbo.com/forums/head- ... 93/page70/" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.burtonpower.com/catalogsearc ... tec+valves" onclick="window.open(this.href);return false;

[opex]

Мен ме съмнява, че от 2.5 клапаните са по-големи, дори обратното.

[andon anestiev]

Само от едно портване и полиране на всмукателните и изспускателните отвори на главата ще усетиш голяма разлика,след което и един вятър на главата от 0.5-1мм. за затвърждаване на мощноста!Също и полиране на горивните камери около клапаните! Успех...

[Gredarov]

Към кои мога да се обърна за портване на глава?

[andon anestiev]

Има специални фирми за тунинг в София,но лично аз съм си портвал и полирал главата и резултата е повече от очакваното!Отнема около седмица,но си струва трудът и главоболията!П.С Ако си от Варна мога да ударя едно рамо!;)

[Danchev]

Ако си готов да си платиш за качественна услуга търсиш Иво фантазията.

[Gredarov]

Кажете някакви орентировачна цена

[Jamari0]

Има специални фирми за тунинг в София,но лично аз съм си портвал и полирал главата и резултата е повече от очакваното!Отнема около седмица,но си струва трудът и главоболията!П.С Ако си от Варна мога да ударя едно рамо!;)

Здравей колега, искам да те попитам има ли смисъл да се правят следните процедури за 1.6 Zetec (escort) ?

[opex]

Има специални фирми за тунинг в София,но лично аз съм си портвал и полирал главата и резултата е повече от очакваното!Отнема около седмица,но си струва трудът и главоболията!П.С Ако си от Варна мога да ударя едно рамо!;)

Здравей колега, искам да те попитам има ли смисъл да се правят следните процедури за 1.6 Zetec (escort) ?

Не.

[andon anestiev]

Винаги има смисъл....щом аз усетих разлика на моя CVH 1.6 8v

[opex]

Винаги има смисъл....щом аз усетих разлика на моя CVH 1.6 8v

Да, но ти си със съвсем друг мотор и по начало си 105 коня, не 90 .

Ако при дефинирането на значението на думата "смисъл" в този частен случай и то е в рамките на 5 коня да ..
Работата е там, че не може само да се сменят валовете и да стане чудо, като се сменят валовете се сменя дросела, като се смени дросела се сменя и компютъра, като се смени компютъра се сменят и инжекторите и цялата тая история да се случи на блок 1.6 без допълнителна много сериозна преработка просто не става, защото полученият краен резултат е много далеч от това да оправдае инвестициите.
На моя ескорт 2 години поне съм го мислил това и съм чел и .. просто няма смисъл.

едит;
На 1.6 се
запушват абсолютно всички вакууми, егр-и, системи и т.н. (без да се изключват соленоидите им за да не набиват крешка в компютъра),
прави се пълна проверка на всички датчици дето съществуват по двигателя и настройване да работят и подават данни като по книга,
прави се центровка до последната минута и секунда от градуса,
слагат се оригинални свещи двойна платина или аналог на тях
подава се през реле +12в от акумулатора към бобината (+12в от контактния ключ към бобината се прекъсва за да се командва релето с него)
и се слага спортно окачване от РС2000.
И така вече 1.6 16в 90к.с. наистина вече върви та се кине и наказва доста "тюнирани бегачки"

[Gredarov]

Към кои мога да се обърна за портване на глава?

Кажете някакви орентировачна цена

[chaninio]

слагат се оригинални свещи двойна платина или аналог на тях
подава се през реле +12в от акумулатора към бобината (+12в от контактния ключ към бобината се прекъсва за да се командва релето с него)

това за свещите не го разбирам.
защо да минава през реле нали бобината си ги командва?

[opex]

защото с тези свещи работи най-добре. и са 1.3мм разстояние между електродите
бобината не ги командва, а компютъра и EDIS-a, но това е друга тема въпроса е, че се губи напрежение в инсталацията между + на акумулатора и бобината през кабели, бушонно табло, контактен ключ и т.н., а Ескорта е прославен с дефектите си и студените спойки в тази сфера и като се сложи реле, което да залепя чрез подаване на +12в от контактния ключ и да пренася директно + от акумулатора до бобината през другите контакти нормално-отворени имаш +14,4 волта на нея, вместо 13,нещо , които съотнесени чрез коефициента на транформация на бобината може да отиде на над 1 киловолт което отива към много по-добра искра, от там повече икономия и осезаемо повече вървене.

[andon anestiev]

И какво реле се използва за тази цел,къде се връзва?

[Didibao]

И какво реле се използва за тази цел,къде се връзва?

Използва се обикновено реле с нормално отворен контакт, става и реле за фарове, плюс-а от акумулатора се подава на релето желателно през предпазител, а плюса от едиса отива за управление на релето.

Начертах малка схема да е по прегледно, ако има нещо неясно питай колега.

[andon anestiev]

А става ли да сложа на карбураторен двигател CVH само че ще се вземе плюс от акомулатора към релето и ще се върже към плюса на комутатора(малък управляващ блок)пак със рел за фарове и съм с бубините!

[Didibao]

По принцип може и да стане ама ще топи релето според мене много бързо, а може и да не стане, не дай си боже релето да залепи, по добре не пробвай.

[opex]

Не знам ама нямам никаква идея защо на тази схема са ECU и EDIS-а..

На буксата на бобината има 3 кабела - средния е +12в.
Реже се на подходящо разстояние.
Края откъм буксата се връзва към нормално-отворен контакт на релето.
Кабел с +12в директно от акумулатора се връзва на другия край на същия нормално-отворен контакт.

Другия край на срязания кабел към бобината се връзва на единия извод на бобината на релето с която залепва нормално-отворения контакт и той става затворен.
Маса (или '-' от акумулатора) се подава на другия извод на бобината на релето.

Някой ако иска може да сложи един предпазител 10А за всеки случай на директния +12в кабел от акумулатора. Този на бобината, който се прекъсва си има предпазител в бушонното табло.