Проблем с оборотите - гасне в движение!

[jordj]

То ва е температурн датчик.Моноинжектора няма MAP Сензор

[fbcrew]

То ва е температурн датчик.Моноинжектора няма MAP Сензор

Ми аз четох темата за MAF в раздела за Ел. нещата и там от дискусиите, от които се водеха разбрах, че инжекциите (пълните) имат MAF, а моноинжекциите МАР. Или май нещо не съм разбрал. Фиестата ми е 1993г. 1.3 моно. И от това, което четох тука разбрах, че е с МАР. Търсих го около въздушния филтър и нищо не видях на тръбите, обаче отдолу под пласмасовото легенче, в което седи въздушния филтър има нещо като датчици, в които отиват кабели с букси. Идеята ми е да го откача този сензор МАР/МАF и да вида как работи колата и дали го прави този номер с гасненето. Така един вид по метода на изключването мога да отхвърля няколко неща.

[jordj]

Значи на моноинжектора имаш
температурен датчик за въздуха вътре в моноинжектора е
От страни от дясно(като застанеш срещу колата) имаш датчик за положението на дроселовата клапа-потенциометър за положението на дроселовата клапа.
И Автоматичен смукач-моторче за празния ход-стъпково моторче.
Най често се разваля потенциометъра изтъркват му се пистите и почва да дава грешна информация.
Ако искаш прочети на посочените линкове ,кое за какво служи и как действа.Там имаи MAP и MAF сензорите описани.
Температурен датчик на входящ въздух
TPS/THROTTLE POSITION SENSOR/Потенциометър дроселова клапа
VSS - Vehicle Speed Sensor
Там имаи MAP и MAF сензорите описани.
Основни възли и детайли

[fbcrew]

Здравейте пак! Преди два дена откачих този температурен датчик по горе дето писах за него, има го на снимка със синята букса. Откачих го. Буксата представлява като на луминисцентна лампа дупето. След 5 мин. го закачих и пробвах да запаля. Колата запали трудно, след което я загасих и после си запали от раз. От тогава 3 дена вече от този проблем няма и помен ?!?! Дано е изчезнал

[eleena]

Здравейте, ще споделя нещо ,което може да е в помощ на някого.
Преди 3-4 дни колата взе да гасне и да си променя оборотите на място от 200-300 до 2000.Първата ми работа беше да почистя клапана за ниските обороти и след като нямаше ефект отворих и AFS датчика-това дето прилича на счупена двойна крушка.Напръсках го доста време с препарат за почистване на карбуратори, стори ми се чист, сложих го, но...пак няма ниски обороти.Отивам при един майстор с компютър, включи някакви жички тук-там, отвори AFS датчика ,взе една четка,обикновенна за боядисване на по- малки детайли,топна я в коресилин и замаха наляво надясно по платинените жички.Рекох си-край ,отидоха 300 лв. за нова.Сложи я майстора и вика-пали.Врътнах ключа, и не разбрах колата запали ли, или не-толкова тихо работеше и равномерно.
Та извода е- този датчик с пръскане не се чисти, а така както описах.
КРАЙ

[paci]

...

С WD-40 го пръсках моя и после го плакнах с коресилин.
Ае викам си са знам в oлигофрена прецаках го.
Не се изчисти кой знае колко добре щото се притесних че съм го прецакал ... ама не
Има подобрение
Не че имаше проблеми но определено сега се държи доста по-добре Фиестичката.

[fbcrew]

A къде се намира този AFS датчик ?

[Fori]

Здравейте пак! Преди два дена откачих този температурен датчик по горе дето писах за него, има го на снимка със синята букса. Откачих го. Буксата представлява като на луминисцентна лампа дупето. След 5 мин. го закачих и пробвах да запаля. Колата запали трудно, след което я загасих и после си запали от раз. От тогава 3 дена вече от този проблем няма и помен ?!?! Дано е изчезнал

Това със синята"букса" е термодатчика който прекъсва веригата за захранване на вентилатора на радиатора и включва към горната граница на температурния режим на охладителната течност.

[vladislav]

[quote="fbcrew"][/quote]

Колега не че нещо ама като ти чета постовете по-добре иди на майстор или при приятел той да погледне.
Това на снимката номер 26 което питаш ти е MAP сензора, но не това дето си го снимал, а долу в дясно на което се вижда болта за хващане и една тръбичките. Провери ги тези тръбички, но по скоро ти е за чистене моторчето за празен ход.

[fbcrew]

Днес, намерих куплунга за въпросното стъпково моторче. Самият куплунг е закачен отдолу за пласмасата на въздушния филтър като на щипка. Откачих го и запалих колата. Оборотите паднаха на 500-600 но след малко се стабилизираха на 1000. След това го върнах и дирекно си седят на 1500 в началото и падат на 1000-1100 ( при загрял двг). Не можах да вида къде точно отива кабела, защото беше тъмно.