Има или няма комп 1,8 td ???????

[ivo_63]

на мойта се намира точно зад десния фар - връзвали се ме на тестер - показва abs , климатик , датчици и др. , двигателя не го показва не знам защо

[diesel1.6]

връзвали се ме на тестер - показва abs , климатик , датчици и др. , двигателя не го показва не знам защо

Защото сте нямали софтуера на специфичната форд комуникация. Явно в Супердизел имат каквото трябва.

[ogromnii]

мондеото 1.8 тд има електронен блок, който управлява единия електрически авансатор на помпата( има 2, другия е за студен старт). може би управлява и егр, не съм задълбавал дотам. на практика не прави нищо - помпата на 12 годишна кола е толкова разцентрована че леките корекции които нанася електронния блок са абсолютно безмислени - ако откачите буксата едва ли ще забележите някаква разлика в работата на двигателя. горещо мога да ви препоръчам един агент дизелджия който направи чудеса с такова мондео- все едно караш друга кола, на крайна скорост не е по-бързо но върви изключително приятно около средно натоварване. отряза кабела от датчика на к.в. към "компютъра" за да го обезвреди и настрои помпата механично
през буксата могат да се диагностицират абс, еърбеци но не и двигател.

[чарли74]

http://hailer.bplaced.net/docs.html" onclick="window.open(this.href);return false;.страница 69 от ръководството на мк2.вие преценете има ли или няма комп.

[diesel1.6]

мондеото 1.8 тд има електронен блок, който управлява единия електрически авансатор на помпата( има 2, другия е за студен старт). може би управлява и егр, не съм задълбавал дотам. на практика не прави нищо - помпата на 12 годишна кола е толкова разцентрована че леките корекции които нанася електронния блок са абсолютно безмислени - ако откачите буксата едва ли ще забележите някаква разлика в работата на двигателя. горещо мога да ви препоръчам един агент дизелджия който направи чудеса с такова мондео- все едно караш друга кола, на крайна скорост не е по-бързо но върви изключително приятно около средно натоварване. отряза кабела от датчика на к.в. към "компютъра" за да го обезвреди и настрои помпата механично
през буксата могат да се диагностицират абс, еърбеци но не и двигател.

Електрически управляваният клапан за корекция на момента на впръскване е един, ако се откачи някоя от няколкото важни букси на изправна кола, веднага се усеща разликата и това няма връзка с възрастта. Ако помпата ми е разцентрована, бих си я оправил преди да карам. Електрическият авансатор може да направи огромна корекция и да се откажеш от колата заради неприятно вървене.
Кажи кой е този монтьор, който маха електрическата система и слага механична? Защо е отрязал точни датчикът за положението на коляновия вал?

[ogromnii]

е колега, изразил си се чудесно, "на изправна кола" - тази за която говоря аз не беше изправна, даже беше стигнала дотам да не иска да пали от разцентроване, и това без последните години да е пипано каквото и да било(откакто е пристигнала в бг, за преди това не знам)
отрязването на датчика на коляновия вал по логика изолира електронния блок - без да знае оборотите на двигателя няма как да прави корекция на аванса
общо взето вярвам в здравомислието на хората и че никой няма да бърника горивната уредба на изправен дизел, щом се стига до почесване относно помпата явно нещо не е много наред
а на помпата на форда за който говоря има 2 електроуправляеми клапана (освен този за гасене) и доколкото схванах и двата са авансатори - единия се управлява динамично от електронния блок, а другия е авансатор за студен старт, управлява се през реле и е с 2 положения - вкл/изкл. може да не съм разбрал правилно функцията на втория но ако не се лъжа четох че е "cold start advancer"
а що се отнася до супердизел - последната кола която карах при тях ми я върнаха с 2 счупени кобилици "така си беше" и сметка от 700 лв за ремонт на помпата и макар да сме приятели със собственика цецо оттогава си ходя при кварталния майстор на помпи - ебаси специалистите, да объркат ангренажа и да се правят на луди, колата отиде при тях на въже и си тръгна на въже, добре че на HDI кобилиците са нежни и ми се размина ангарията да свалям глава

[diesel1.6]

Няма какво да гадаем какво става с изоставена кола.
Ако се откачи датчик за коляновия вал, електронният блок продължава да си работи с данните от датчика за косумираният въздух или минава в авариен режим. Проблемът на твоята логика е, че клапанчето на аванса продължава да е там и да работи. Ако то се демонтира и се замени с механичния вариант, и се махне и клапанът за рециркулация на изгорелите газове, тогава няма да има нищо електрическо. Но тогава трябват други настройки на помпата, а проблемът в сервизите ни е че нямат данните за настройка по този начин. Съмнявам се, че имат и данните за настройка на нормална помпа.
Разликата в правилно настроена кола и повредена (но не рухнала) е един-два литрта нафта, тих/ръмжащ двигател и ускорено износване на двигателя. Като знам какви непукисти и палачори са повечето хора, явно тромавото пушещо разкапващо се мондео се приема за "то е така оригинално".
Кой е този монтьор, който е правил тази кола?

[ogromnii]

е работата е там че колата не беше изоставена, общо взето реда на събитията беше следния:
лека полека започна да пали адски трудно като поизстине (разбирай 30-40 градуса) проверих и свещи, горивен ф-р, да не дърпа въздух, ангренаж - всички стандартни проблеми и тъй като не умея да регулирам помпи и дюзи стигнах до "аз бях до тук"
след това форда посети мото-пфое, където се сдоби с нов горивен филтър с основата и тръбите, нищо не се промени, но обясниха че си е о.к.
след това не е за разказване, и след това собственика отново го докара при мен отчаян
след дълго почесване, четене, мерене и т.н. стигнах до заключението че има някакъв механичен проблем в помпата
закарах го при кварталния дизелджия( павлово, ул. ветрушка) и резултата е че колата работи чудесно, никакъв пушек (имам пред вид наистина никакъв ) останалите подробности са по горе в темата

[diesel1.6]

Аз имах възражени основно срещу тезата, че механичната помпа е безкрайно разцентрована след като е на 12-годишна кола. До към 500000 помпите са в доста приемливо състояние, освен ако не са правени някакви груби грешки.
Този дизелджия значи е интересен за поне няколко човека из форума - слагам го с черни букви кварталния дизелджия( павлово, ул. ветрушка)

[MSIliev]

Здравеите колеги нека първо разеснете на всички че спора за компютар има или няма става въпрос за 1,8 тд на мондео,ескорт или нещо друго.Аз карам Мондео МК2 1998г 1,8 тд с двигател ендура де,та незнам за хилядите глупости които пишите но това има комп,както и други съм виждал и се намира точно до бошонния блок под таблото,има си номер по които може да проверите даже и в мото пфое колко струва.Та за диагностика сам ходил в бош сервиза в плевен още миналата година като го купих и там лично видях как хората изкараха вабсолютно всички дани от компа за каквото се сетите,включително и на колко градоса е зацепен разпределителния вал,до последното което наи ме очуди колко литра има в резервара.
Така че за мен както и за много други които карат мондео от МК2 нагоре моля погледнете пъро под таблото над педалите бошонното табло от лявата страна покрито с мокета на кото е отворен джоб , и тогава приказваите празни приказки тои компа бил зад казанчето на хидравликата ,до фара,до стъкломиячното и тем подобни простотии.
Другото което искам да кажа специално за ескорт МК7 е ,че няма комп а има само електронен блок за управление на ABS,AIRBAG,AC и стъпково моторче на празен ход.

[ogromnii]

ок, на мк2 е там а на мк1 е до гърловината на стъкломийното
а невероятния двигател "ендура" си е същата баба яга ама с модерна електроуправляема помпа
хехе двигателя на "молотовка" е копиран от додж, защото този на форд бил твърде архаичен , явно форд и до наши дни се придържат към фирмената си политика....

[dontoni_ss]

ескорт 96 тди има букса эа компютЪр ама дали има

[diesel1.6]

Проверри. Мисля, че имаш - трябва да си с ел авансатор и маф сензор и ти. Буксата е последното, което може да подскаже наличието на електронен блок.

[specialista]

Тук още веднъж извинете,не изчетох всичко,само да охладя ентусиастите дето искат да чипосват.Тук ще ударят на камък.
Тук на тази ГНП цикловото количество гориво се управлява от десния крак на водача.Това не значи че аз примерно не мога да го увелича както си искам.Мога и съм го правил много пъти.За съжаление на Маперите тук са безсилни а аз съм в свои води.Качвам си помапта на стенда,правя това което съм решил и после се кефи поредния клиент.

п.с.Колеги моля ви не въртете никакви болчета по помпите си няма да направите нищо по този начин!!!

Поздрави!!!