Проблем със запалването!

[Patil]

По време на въртене на стартера замери напрежението на акумулатора.Ако е по-малко от 10в. конструктивно е заложено преготвратяване на запалването.Пали на бутане защото тогава няма консумация от стартера и пад на напрежението му.

[HACKO]

Без ламбда сонда компютъра не знае какво точно да направи и има много-голяма вероятност да подаде по-богата смес защото при тази ситуация той работи по зададен еталон. Така че от ламбдата трябваше да почнеш.

[paci]

Без ламбда сонда компютъра не знае какво точно да направи и има много-голяма вероятност да подаде по-богата смес защото при тази ситуация той работи по зададен еталон. Така че от ламбдата трябваше да почнеш.

Па нали става дума за студен двигател ?
Каква ламбда ?
Да си я провери не ми пречи.

[jmichev]

Не знам как се пали инжекцион ама от както си понатискам газчицата е нямало проблем....иначе според мен не се дави защото не мирише на бензин. Тези дни ще отида да ми видят налягането на помпата
А това за акумулатора дето не палел под 10волта не е вярно щото аз съм го мерил и на 7.5 за 1 завъртане ми е палила

[DigiPro]

А това за акумулатора дето не палел под 10волта не е вярно щото аз съм го мерил и на 7.5 за 1 завъртане ми е палила

Не съм много съгласен. На старата ми Фиеста 1,1 моноинж. Ми се беше отчупила кабелната обувка на кабела от генератора към акумулатора. И като не зарежда беше паднало доста напрежението и колата се държеше много странно. Явно като нямаше необходимото напрежение на компютъра и той се побъркваше. Едно прекъсване, няма мощност, гасне самоволно. Дори и със тикане не палеше на моменти.

[jmichev]

А това за акумулатора дето не палел под 10волта не е вярно щото аз съм го мерил и на 7.5 за 1 завъртане ми е палила

Не съм много съгласен. На старата ми Фиеста 1,1 моноинж. Ми се беше отчупила кабелната обувка на кабела от генератора към акумулатора. И като не зарежда беше паднало доста напрежението и колата се държеше много странно. Явно като нямаше необходимото напрежение на компютъра и той се побъркваше. Едно прекъсване, няма мощност, гасне самоволно. Дори и със тикане не палеше на моменти.

Колега аз говорех за друго..много е ясно че като не ти работи генератора ще стане така....тогава акумулатора ти е бил под 7,5волта даже и без да върти стартера. Аз просто казвам че няма ограничние до колко волта на акумулатора ще ти запали колата. А после се завърта генератора и ток си има за колата и зареждане

[jmichev]

Инжекциона се пали точно така. Това се налага от самата система на хранене на двигателя. Бензиновата помпа създава налягане около 5-8 атмосфери. Има компенсиращо устройство, което поема високото налягане докато изключи помпата и поддържа 2.5 атмосфери. Ако това налягане падне да 2-2.1 колата няма да запали. .

Добре ако наистина налягането е паднало като натисна газта аз не и ли помагам на системата поне по лесно да влиза горивото в инжекцията?
А ако е паднало това налягане колата така бепроблемно ли ще се държи на пътя?

[2v6]

Имаш ли допълнителен резистор на бобината?
Пробвай да подадеш директно захранване от акумулатора на бобината!

[HACKO]

Вярно бе,става въпрос за първоначално пускане на д-ля. Така и иначе студената ламбда не работи и компютъра е на еталон. Нещо друго трябва да прави проблем. Ходи на мотортестер и дано да могат да ти помогнат.

[jmichev]

Добре...в карйна сметка уточнихме че проблема не е в лабдата(тя няма отношение) не във филтъра(защото го смених), не е в катализатора( защото го махнах), не в електричестовото (защото ток има) и най важното пали като натискам газта и то постепенно все едно бензина тепърва идва с натискането на педала няколко пъти. Проблема май е или в бензиновата помпа която не може да качи налягане или има нещо дето спира бензина в инжекцията. Има ли такова нещо от което може да спре бензина освен стъпалковото моторче (защото и то работи)? А може ли да е запушване на нещо? И пак повтарям двигателя да си работи безотказно после

[nikolovvd]

Както обещах на 9.06.2006 говорих със съседа. За разлика от нашия случай той кара Фиеста 1.1 и незнам дали ще съм от полза. При него било с електронен комутатор на тоците за свещите и той му правел проблем. При студено пали от раз, но ако е топъл двигателя или дори да я остави на слънце, без бутане не става. Ако е така както казва, мисля че става въпрос за топлинен пробив в електрониката.

[kEFi]

... После се оказа един датчик...по електрониката на запалването.....

Повтарям се, ама колега, провери си датчика, който ти управлява (както колегата писа) комутатора...

[valboy]

..... При него било с електронен комутатор на тоците за свещите и той му правел проблем. При студено пали от раз, но ако е топъл двигателя или дори да я остави на слънце, без бутане не става. ......

Ако е комутатора и с бутане май не става, защото пак ще гасне веднага.... При мен беше така.

[HACKO]

Дюзата на инджекциона има гумено уплътнение което уплътнява между нея и корпуса (Моноинджекцион).Та ако това уплътнение е повредено или разместено протича бензин и започва да дави колата пали много трудно няма стабилни ниски обороти а като натиснеш педала върви като хала. Преди време бях вадил дюзата и при поставянето и на мястото се беше разместило уплътнението та се получи това нещо но бях забравил за него. Начина за проверка е много лесен - сваляш капака на филтъра даваш контакт и гледаш дали от дюзата не капе бензин.

[jmichev]

Дюзата на инджекциона има гумено уплътнение което уплътнява между нея и корпуса (Моноинджекцион).Та ако това уплътнение е повредено или разместено протича бензин и започва да дави колата пали много трудно няма стабилни ниски обороти а като натиснеш педала върви като хала. Преди време бях вадил дюзата и при поставянето и на мястото се беше разместило уплътнението та се получи това нещо но бях забравил за него. Начина за проверка е много лесен - сваляш капака на филтъра даваш контакт и гледаш дали от дюзата не капе бензин.

Кажете ми моля ви къде е тази дюза? И бензина отвъх ли трябва да капе..че нещо не разбрах. Защото описанието на проблема е горе дулу същото....само ми е чудно като ми настрйваха инжекциона възможно ли е да не са го видели това?

[jmichev]

Както обещах на 9.06.2006 говорих със съседа. За разлика от нашия случай той кара Фиеста 1.1 и незнам дали ще съм от полза. При него било с електронен комутатор на тоците за свещите и той му правел проблем. При студено пали от раз, но ако е топъл двигателя или дори да я остави на слънце, без бутане не става. Ако е така както казва, мисля че става въпрос за топлинен пробив в електрониката.

Колега не е това проблема...проблема се влошава в студено време

[2v6]

При студено време акумулатора отслабва. Тогава най-много се усеща ако нещо не е наред по запалването. Колко ти е напрежението на бобината когато върти стартера?

[HACKO]

[quote="jmichev"]

Кажете ми моля ви къде е тази дюза? И бензина отвъх ли трябва да капе..че нещо не разбрах. Защото описанието на проблема е горе дулу същото....само ми е чудно като ми настрйваха инжекциона възможно ли е да не са го видели това?[/quote][quote]



Съжалявам, че не мога да ти изпратя снимка, но ще се опитам да го обясня по-подробно (никой да не се смее) .
Сваляш капака на въздушния филтър, в средата е входа на инджекциона представлява фуниевиден отвор.Най-отгоре в средата на фунията на две спици е закрепена дюзата държи се от две болтчета и към нея отгоре има букса с два кабела.
Като погледнеш отгоре навътре под дюзата се вижда дроселовата клапа (Бронзов диск на ос разположен напречно на отвора) . Бензина капе от дюзата върху дроселовата клапа.
Напълно е възможно да не се види при настройка защото всички настройки се правят при затворен капак на въздушния филтър и запален д-л, а този проблем се установява при свален капак на ф-ра на контакт без да е запален д-ля.

Ако нещо не ти е ясно пиши ми ще се опитам да направя снимки.
Друго за което се сещам е повишено налягане към дюзата, теоретически би следвало да предизвика същите симптоми но не знам как е на практика. Регулатора на налягането е пломбиран от завода и трябва да се направи задължително на специализиран стенд, всичко друго ще е гавра.

Не ходи на стенд където казват "Форда не е кола"!
[/quote]

[jmichev]

Ще го проверя това с капенето утре А я ми кажи къде ходиш ти на прецизен стенд както ти се изрази и да не кажа, че форд са си така порпинцип

[HACKO]

Говорим за теория, изобщо не съм сигурен дали има такова нещо в България.