Тресе преди палене

[escorttd1]

гладиатор_БГ, колегите са ти препоръчали сервиз, а ти си отишъл на 100м от него. Не очаквай съчувствие във форума, ако не уважаваш съветите на хората, които може би са минали по твоя път.
В БГ е истинско чудо да попаднеш на човек, който знае какво прави. Всички са някакви философи преоблечени като майстори и могат да развиват теории от сутрин до вечер без да свършат никаква работа.

[ЯЛТА]

но след ходенето ми в мотопфое, бош сервиз и дизел сервиз (последния където бях) ... и да продължава да пали по този начин ... това просто минава всички граници ... да не говорим че навсякъде оставям пари за да го отстранят ...

При комън-рейл система, щом някоя дюза започне да хвърля различно количество гориво от другите, двигателя веднага започва да притриса. Когато аномалията ескалира компютъра сам ще си вкара колата в авариен режим, и тогава срещу 1000+ лева ще я оправят.
Това е моето мнение.

[bokibb]

Истината е някъде по средата. И май най-близо до нея е колегата ЯЛТА.
Имам същия проблем и симптомите са следните:
След първоначалното подгряване при студен двигател ( и то при температура под -5 градуса), завъртам контактния ключ на положение стартер.
Следва припалване за момент все едно един или два цилиндъра се възпламеняват за секунда но другите не запалват. При това положение се получава нещо като ритане или тресене на двигателя. И след като задържам ключа на стартера за 3-4 секунди през което време двигателя припалва на един два цилиндъра най накрая запалва третия и веднага след него и четвъртия. От ауспуха не излиза никакъв пушек, загася ли и пак запаля всичко си е вече нормално, но престои ли повече от 6 часа при минусови температури проблема се появява отново. Или някоя дюза впръсква горивото при по ниско налягане или на някой от дюзите им пада горивото и се нуждаят от няколко оборота за да се подкачи отново и прогони въздуха от тях.
Колкото температурата е по ниска толкова е по дълго е необходимо да се върти стартера докато запали двигателя (за -15 са необходими 7-8сек). На диагностиката в МП казаха, че всичко е наред, помпата си правела и поддържала необходимото налягане в рейката, температурните датчици отчитали правилно изобщо качваш се и палиш.

[ЯЛТА]

На този етап използувай двойно подгряване на свещите, може и тройно дори, и забележи дали има разлика в поведението и,- паленето с притрисане на двигателя.

[MapTo_D]

Истината е някъде по средата. И май най-близо до нея е колегата ЯЛТА.
Имам същия проблем и симптомите са следните:
След първоначалното подгряване при студен двигател ( и то при температура под -5 градуса), завъртам контактния ключ на положение стартер.
Следва припалване за момент все едно един или два цилиндъра се възпламеняват за секунда но другите не запалват. При това положение се получава нещо като ритане или тресене на двигателя. И след като задържам ключа на стартера за 3-4 секунди през което време двигателя припалва на един два цилиндъра най накрая запалва третия и веднага след него и четвъртия. От ауспуха не излиза никакъв пушек, загася ли и пак запаля всичко си е вече нормално, но престои ли повече от 6 часа при минусови температури проблема се появява отново. Или някоя дюза впръсква горивото при по ниско налягане или на някой от дюзите им пада горивото и се нуждаят от няколко оборота за да се подкачи отново и прогони въздуха от тях.
Колкото температурата е по ниска толкова е по дълго е необходимо да се върти стартера докато запали двигателя (за -15 са необходими 7-8сек). На диагностиката в МП казаха, че всичко е наред, помпата си правела и поддържала необходимото налягане в рейката, температурните датчици отчитали правилно изобщо качваш се и палиш.

Имах същия проблем до преди 4-5 дни, появи се миналата зима. Да кажа само, че преди 2г. сменях прословутите клапани на инжекторите. Отидох в сервиз с предположение, че имам нефункциониращи свещи - оказа се, че наистина 2 бяха извън строя. Смених само тях /май беше по-добре всички, но както и да е/ и това притрисане и палене на не всички цилиндри вече го няма, сега в студовете си паля за има няма 2 сек, ако бях сменил и 4те свещи може би щеше да е още по-добре, но да не ставам алчен!

[dimbatami]

Колеги нещо любопитно тази сутрин при - 11 градуса мондеото го палих четири пъти :първо от начало го подгрях два пъти при завъртане почва да тресе признаци на палене но само до като е на стартер върнеш ли ключа гасне и така четири пъти после припали и всичко е ок Послепис : всички филтри са сменени скоро дори подгревните свещи са нови

[bokibb]

Истината е някъде по средата. И май най-близо до нея е колегата ЯЛТА.
Имам същия проблем и симптомите са следните:
След първоначалното подгряване при студен двигател ( и то при температура под -5 градуса), завъртам контактния ключ на положение стартер.
Следва припалване за момент все едно един или два цилиндъра се възпламеняват за секунда но другите не запалват. При това положение се получава нещо като ритане или тресене на двигателя. И след като задържам ключа на стартера за 3-4 секунди през което време двигателя припалва на един два цилиндъра най накрая запалва третия и веднага след него и четвъртия. От ауспуха не излиза никакъв пушек, загася ли и пак запаля всичко си е вече нормално, но престои ли повече от 6 часа при минусови температури проблема се появява отново. Или някоя дюза впръсква горивото при по ниско налягане или на някой от дюзите им пада горивото и се нуждаят от няколко оборота за да се подкачи отново и прогони въздуха от тях.
Колкото температурата е по ниска толкова е по дълго е необходимо да се върти стартера докато запали двигателя (за -15 са необходими 7-8сек). На диагностиката в МП казаха, че всичко е наред, помпата си правела и поддържала необходимото налягане в рейката, температурните датчици отчитали правилно изобщо качваш се и палиш.

Забравих да кажа само, че всичките свещи ги смениха в МП.

[ЯЛТА]

Забравих да кажа само, че всичките свещи ги смениха в МП.

На този етап използувай двойно подгряване на свещите, може и тройно дори, и забележи дали има разлика в поведението и,- паленето с притрисане на двигателя.

Въпреки това, използувай този метод.

[ivo_63]

колега пълен тест е 56 лева - прежали ги , за да ти кажат къде какво не е в ред - на компресия ми прилича ама в сервиза само ще кажат

[escorttd1]

Двойното подгряване само изцежда и без това малкото останали ампери в акумулатора. Подгрява се докато изключи релето (не лампата на таблото) и се върти. Ако не запали за 5-6сек. въртене спирате и повтаряте опита след 1-2мин.

[Gladiator_BG]

колега пълен тест е 56 лева - прежали ги , за да ти кажат къде какво не е в ред - на компресия ми прилича ама в сервиза само ще кажат

е в МФ я карах но ми взеха 36лв за диагностика и според тях проблема бил в свещите - смених ги, но при -12 ето виж какво прави:

http://www.youtube.com/watch?v=todSjnvA ... e=youtu.be

за тея клапани никой нищо не ми е казвал и в трите сервиза на които я закарах ...
какво представляват те ... лесно ли се сменят ... каква би била цената за такъв ремонт ...
четох из нета че могло да се сложи някакъв клапан някаде по маркучите който да пропуска горово само в едната посока и така нафтата нямало да се връща в резервоара
при моя модел когато обслужвах колата ми казаха че в горивния филтър имам някъв клапан (съчма или нещо такова) който да затваря при изгасен двигател ... филтъра го купих точно такъв с тая "съчма" вътре ... понеже при фокуса обратната нафта неходела към резервоара а влизала обратно в филтъра ...

[ЯЛТА]

четох из нета че могло да се сложи някакъв клапан някаде по маркучите който да пропуска гориво
... понеже при фокуса обратната нафта неходела към резервоара а влизала обратно в филтъра ...

При теб няма смисъл от този клапан защото си с TDCI - мотора.
А обратната нафта се връща във филтъра за да се подгрее.
От видеото си личи че "рейла"- където е нафтата с високото налягане се е "изпразнил",и за това толкова време върти,-"нагнетява гориво", а после запалва. Това се дължи или на датчика за високото налягане на "рейла",или на дюзите.

[SIR SLAYTON]

Абе Наско ви каза ама Вие сервиз, свещи, помпи... Нормално е да тресе при продължително стоене на студ преди да запали. Мойта е така вече четвърта зима, дали са инжектори а?

[nasko-g]

колега пълен тест е 56 лева - прежали ги , за да ти кажат къде какво не е в ред - на компресия ми прилича ама в сервиза само ще кажат

е в МФ я карах но ми взеха 36лв за диагностика и според тях проблема бил в свещите - смених ги, но при -12 ето виж какво прави:

http://www.youtube.com/watch?v=todSjnvA ... e=youtu.be

за тея клапани никой нищо не ми е казвал и в трите сервиза на които я закарах ...
какво представляват те ... лесно ли се сменят ... каква би била цената за такъв ремонт ...
четох из нета че могло да се сложи някакъв клапан някаде по маркучите който да пропуска горово само в едната посока и така нафтата нямало да се връща в резервоара
при моя модел когато обслужвах колата ми казаха че в горивния филтър имам някъв клапан (съчма или нещо такова) който да затваря при изгасен двигател ... филтъра го купих точно такъв с тая "съчма" вътре ... понеже при фокуса обратната нафта неходела към резервоара а влизала обратно в филтъра ...

Моята пали по абсолютно същия начин.Но важното е че тази сутрин при -15 запали .В началото ме дразнеше че така тресе докато запали но все пак това е дизел. И ако има някой с тдци който е решил проблема да каже.
Утре и аз ще направя едно клипче на старта и ще го кача.
Ето и клипа.
http://www.youtube.com/watch?v=Rr7AUWhc ... Qv0Mxtwglx" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

[escorttd1]

Много лошо ви палят колите. Не се залъгвайте,че това е нормално,а търсете причината. Явно в МП не могат да се справят. Търсете друг сервиз.
Имам видео от миналата година, но и сега е същото. http://www.youtube.com/user/escorttd1/videos" onclick="window.open(this.href);return false;

[MapTo_D]

http://www.youtube.com/watch?v=7ZOVdRvj ... er&list=UL" onclick="window.open(this.href);return false; 31ви Януари, 8 сутринта, -12 градуса според sinoptik.bg, gismeteo.ru и БТВ. Извинявам се за качеството ама с i-phone толкова. Сменени са 2 подгревни свещи преди 7 дни. Ако бяха сменени 4те може би щеше да е още по-добре.

[nasko-g]

http://www.youtube.com/watch?v=7ZOVdRvj ... er&list=UL" onclick="window.open(this.href);return false; 31ви Януари, 8 сутринта, -12 градуса според sinoptik.bg, gismeteo.ru и БТВ. Извинявам се за качеството ама с i-phone толкова. Сменени са 2 подгревни свещи преди 7 дни. Ако бяха сменени 4те може би щеше да е още по-добре.

Сменил си две подгревни свещи преди 7дни и виждам че палиш от раз.А преди да снениш свещите имаше ли приблем с паленето на студено?Това тресене на двигателя имаше ли го преди да смениш свещите?

[MapTo_D]

http://www.youtube.com/watch?v=7ZOVdRvj ... er&list=UL" onclick="window.open(this.href);return false; 31ви Януари, 8 сутринта, -12 градуса според sinoptik.bg, gismeteo.ru и БТВ. Извинявам се за качеството ама с i-phone толкова. Сменени са 2 подгревни свещи преди 7 дни. Ако бяха сменени 4те може би щеше да е още по-добре.

Сменил си две подгревни свещи преди 7дни и виждам че палиш от раз.А преди да снениш свещите имаше ли приблем с паленето на студено?Това тресене на двигателя имаше ли го преди да смениш свещите?

Имаше повече въртене преди това, получаваше се същото като при вас, все едно не може да запали всички цилиндри и трябваше да държа на стартер по 5-6 секунди преди да успее да запали. Отначало мислех, че е слаба батерия, смених я и същата работа. Отидо до един сервиз за проверка на свещи и се оказа, че средните 2 греят едва-едва - т.е. не бяха изправни, смених тях и всичко заспа. Като се стопли ще си сменя и другите или ще отида да ми ги смени тоя къде ми викаше : Като изгори една крушка във вас всички ли ги сменяш...

[escorttd1]

Като изгори една крушка във вас всички ли ги сменяш...

Наистина много глупаво сравнение. Всички крушки еднакво време ли са работили?
От личен опит знам, че живота на свещите е горе-долу еднакъв, и дори да не са изгорели като изгори една значи и другите са на път. За качествените свещи говоря! При евтините всичко е непредсказуемо.

[MapTo_D]

Като изгори една крушка във вас всички ли ги сменяш...

Наистина много глупаво сравнение. Всички крушки еднакво време ли са работили?
От личен опит знам, че живота на свещите е горе-долу еднакъв, и дори да не са изгорели като изгори една значи и другите са на път. За качествените свещи говоря! При евтините всичко е непредсказуемо.

Ами да, знам, че и аз съм за е*ане , добре си мислих и четирите свещи да сменя ама...нищо де, ще му я закарам пак да се побърника 15-20 мин, а като стопли може и сам да се захвана, оказа се, че не е никак сложно. Иначе за свещите - тия които свалихме бяха BERU , сложихме същите, 27лв/бр.