Форд Фокус 99, вентилаторите на включват при 100 градуса???

[hustlah]

Преди да пристъпя към байпас на двигателя искам да попитам какви може да са причините перките на охладителната система да не включват при 100 градуса?Имам същия проблем както много колеги с покачване на стрелката на температурата след монтаж на ГИ, в момента след като ми вързаха изпарителя по доста странен начин а именно с два трипътника през малкия кръг ( от късия маркуч пред двигателя и от тръбите на парното) стрелката си стой в нормално положение. При включен тест режим на колата температурата достига до 100 градуса и перките не се включват, а уреда на таблото си седи на 12 часа.Бях на диагностика но за жалост нищо не можаха да ми кажат освен че са тествали колата и перките се включват чак при 118 градуса предполагам в авариен режим, което изключва възможността перките да са изгоряли. Термостата си отваря точно на 82 градуса водната помпа е нова, на диагностиката не е показало никакви други проблеми.Ако някой има идея какво може да е ще се радвам да сподели опита си.

[escorttd1]

Като включиш климатика или като откачиш датчика за температурата тръгва ли перката?
Ако тръгва, значи управлението е наред и проблема е в датчика. Пробвай с друг датчик.

[urgan]

С кой двигател е фокуса? Вентилатора ти трябва да се включва на 103 градуса на първа степен и на 108 на втора съответно ако си с два вентилатора единия и после другия. Според мен нещо не са замерили правилно 118 вече отива към границата на кипване на антифриза. Другото което не съм сигурен е че термостата би трябвало да е на 92-102 градуса, но незнаем с кой двигател си. А преди да сложиш ГИ така ли се държеше колата?

[hustlah]

До колкото знам датчика е под капака на двигателя, а в момента там са монтирани газовите инжектори ще ми е малко трудно да го сменя.Утре смятам да пробвам да пусна климатика и да видя дали ще се включат, доколкото си спомням мисля ще тругваха.Двигателя е 1.6 Зетек малко е странно да се включват тия перки на 103 - 108 градуса,след като работната температура е 90.И последно на Фокуса дали има термо-суич на радиатора и не трябваше ли по време на диагностиката да се разбере дали е от датчика. ??? Преди на бензин не ми е правил никакви проблеми.

[HACKO]

Напълно нормална е температура на включване 103-108градуса, на таблото пише 90 за да не се стряскат потребителите.
Според мене датчика е повреден, ако вентилаторите се включват от датчик, а не от компютъра.

[hustlah]

Утре ще загрея колата до 103 да видя дали ще се включат перките.Ако включат на 103 до колко трябва да падне температурата на двигателя и достоверно ли е да гледам отчитането на температурата във този тестови режим??

[momo76]

При този двигател датчика е на главата и мери температурата на главата, а не на антифриза както е при другите. На брат ми Фокуса перката и тя включва на около 120 градуса, което е около 110 градуса на антифриза.

[urgan]

Тия 90 градуса останаха като еталон за нормална температура от времената на москвич и лада. Съвременните коли, които не са нашите разбира се, работят на около 130 градуса, разбира се не всички, за пример мога да ти дам тойота. Но и нашите коли работят на малко по висока температура от 90 градуса, термостата започва да отваря на 92 градуса например.
Как ще измериш температурата? Незнам за мен колата ти си е наред, и аз като взех мондеото се шашнах смених сума и неща а тя колата просто така си работела. Пускаха се вентилаторите а стрелката си седеше в средата, небях го бях виждал това. На всички други коли които бях карал стрелката малко от малко мърдаше когато трябва да се пуснат вентилаторите, а мондеото си седи в средата. Затова си мисля че нищо ти няма на колата.

[bateto_toshko]

Ако става въпрос за двигател Zetec-SE , аз съм със същия и перката ми се включва на 106 градуса , а се изключва в обратна посока на по малко(някъде към 102) , явно има някакъв хистерезис.Тези 106 при мене съответстваха на буква М (от написа NORMAL).Странно колко ли градуса е ако стрелката отиде на буква L .Въобще на тоя зетек колко му е максимално допустимата темперура преди да се изкриви главата и изплюе "сиропа за кашлица"

[deathstorm]

Според мен ситуацията е много проста при тази кола - започне ли да ти се отклонява стрелката от средно положение към червено имаш проблем. Ако стрелката си стой по-средата - та дори и до 110 градуса - нямаш проблем.

[hustlah]

Дам, има някакъв парадокс в тази ситуацуя, като включа климатика перките се включват мигновенно.Загрявам я на място до 103 градуса перките не включват но температурата пада до 96 - 97 градуса и пак така до 103 и надолу.Смятам все пак да мина през Форд мото пфое, от тоя тестови режим лампичката за ръчната взе да ми прави номера и премигва.Нека да направят една диагностика и да разбера дали това с температурата е нормално и ще пиша да споделя.Благодаря на всички, който споделиха свойте мнения.

[fordmaniac]

Нормална температура за вкючване на перките е над 102 градуса. Някъде съм качвал снимки от тесване на инжекциони в сервиза, но ето една на Фокус 1.6 бензин '98.





И едно Мондео '99



Поздрави.

[hustlah]

Колеги на гас като е карам тия вентилатори нямат тръгване, пробвах на бензин и се включиха на 103 градуса и двете перки.?!?!?!

[fordmaniac]

Здравей.
Признавам, че тука взе да става странно.
Принципа на управление на перките с следния: при достигане на ~ 103 °C се включва ниската скорост и при спадане на температурата с 5 °C ги изключва (това е хистерезиса).
Ако обаче след включване на вентилаторите продължи да се покачва температурата над 103 °C , някъде към 108 °C се задеиства високата скорост.
При включен климатик вентилаторите работят почти постоянно, като управлението им зависи най-вече от това дали е вкючен компресора и дали има задейсван датчик за високо налягане в системата на климатика.
Странното при твоя случай, е че няма логика да е свързано с работа на газ или бензин. 1.6 наистина имат проблем с циркулацията на охладителната уредба, но ако датчика на инжекциона покаже 103 °C , перките тръгват! Освен ако газаджиите не са оплескали нещо по инсталацията ?! Но без да го видя и тествам, всичко е гадаене и предположения.

Моля всички като пишат нещо, нека го обмислят и проверят, че ми е писнало да дойде някой в сервиза и да ми каже че е чел нещо в един форум и е сигурен ...
Конкретно в случая се върти едно заблуждение за датчика за темпераратурата мери температурата на главата, а не на антифриза ?! Няма такава конструкция на никоя кола, та Форд ли ще са първи? Ако не вярвате, проверкта е проста, развийте датчика и ще видите, че е завит в проходен отвор и е потопен в антифриза и след свалянето му от отвора тече АНТИФРИЗ .
Поздрави

[Tsirkov]

Конкретно в случая се върти едно заблуждение за датчика за темпераратурата мери температурата на главата, а не на антифриза ?! Няма такава конструкция на никоя кола, та Форд ли ще са първи? Ако не вярвате, проверкта е проста, развийте датчика и ще видите, че е завит в проходен отвор и е потопен в антифриза и след свалянето му от отвора тече АНТИФРИЗ .
Поздрави[/quote]


Без да се заяждам ама аз съм с форд фокус 1.6 и си сменях датчика заради такива проблеми и тои наистина е сух. Мери само температурата на главата и НЯМА никакъв антифриз. Затова мери такива високи стойности

[cvetan.cenkov]

Пробвал съм При отвит датчик НЕ потича никаква течност

[ЯЛТА]

Пробвал съм При отвит датчик НЕ потича никаква течност

А дали ако отвиеш капачката на разширителният съд няма да протече ?

[bateto_toshko]

Пробвал съм При отвит датчик НЕ потича никаква течност

А дали ако отвиеш капачката на разширителният съд няма да протече ?

Няма да протече , ще му оплакне очите направо

[fordmaniac]

Здравейте.
Извинявам се на колегите, с които спорих за датчика! Вчера при мен беше Фокус 2002 1.6 за диагностика и реглаж на клапани (Ялта го видя ) и проверих наново датчика за температурата.
Наистина е в глух отвор без достъп да антифриз.
Заблуждението ми е от предишния Фокус, на който правих ремонт глава и свалях датчика, като не явно при миенето на главата съм се заблудил, че е мокър тип. А и формата му е като на всички версии.
Относно температурата : тествах колата и на място и в движение и резултата е първа степен включва при 107 °C и изключва при 102 °C. На място с повишени обороти докара до 112 °C и пусна за кратко втора степен.
Поздрави

[hustlah]

Благодаря много за инфото, ако беше от Пловдив направо да е бях докарал при теб. ) Аз вчера ходих при газаджиите и вързаха Форда да измерят температурата, на тях им показа 113 градуса а на мен в купето ми показваше 103 градуса.Няква идея от каде идва тва разминаване в показанията? Предполагам информацията се снема от 1 датчик?