Мондео МК3 гасне след запалване ?

[kamen44o]

...Относно това кой иска газ и кой не бих отговорил така.Ако ще си караш колата както много голям процент в БГ за една година около 7-10 000 км. и аз не бих и сложил .Но ако е карат като мен по около 60-70 000 на година да ви видя как ще е храните с бензин на тези цени.

Аз лично карам по около 20 000 км./година, но да кажем, че са 10 000 км.

На бензин 10 000 х 0,26 лв/км. = 2600 лева годишно
На метан 10 000 х 0.12 лв/км. = 1200 лв. + 300 лв. бензин за палене = 1500 лева годишно
Разлика 1100 лева - първата година си избивам цената на уредбата, от втората това са ми парите за тока в къщи за цяла година.

[HACKO]

На база на горния пример:

На бензин 10 000 х 0,26 лв/км. = 2600 лева годишно
На газ 10 000 х 0.17 лв/км. = 1700 лв. + 30 лв. бензин за палене = 1730 лева годишно
Разлика 870 лева
Уредба 100лв+70лв нови платна и настройка=170
Разлика за първата година 700лв
Защо да ми е неизгодно под 10 хил км? Още повече, че откакто сложих газта увеличих месечния пробег с около 40%.

[DigiPro]

Още повече, че откакто сложих газта увеличих месечния пробег с около 40%.

Откъдето следва, че пак даваш толкова пари за гориво Айде ти разбираш от коли и си поддържаш газовата в изправност. Сложил си сигурно всички там предпазни клапани и т.н. (не му разбирам). Но повечето хора казват - "Сложете ми най-ефтината уредба". Майстора спестява всички части без които работи колата. Отделно после собственика не обслужва уредбата и не и сменя консумативните части. Всичко това са предпоставки за сериозни проблеми. Както казват хората - "Бомба на г... не ми трябва". Ще карам по-малко, но газ на моя кола няма да сложа.

[p_yanev]

Не става дума за студен двигател - проблема е през цялото време и при напълно загряла мотор. И колата не губи обороти - просто при ускоряване преди достигането на 2 000 оборота има едно прекъсване или задавяне или не знам и аз как да го нарека.

И не виждам какво общо има газта, след като проблема го прави и на бензин. Бих казал, че хората на които им вървят колите на газ, със сигурност карат по-изправни автомобили, защо газта мултиплицира проблема и го показва много по-рано.

Така и не разбрах, дали някой е отстранил проблема. Поръчал съм бобината и до края на седмицата ще пиша за резултата.

[kamen44o]

...Така и не разбрах, дали някой е отстранил проблема...

Колега при мен проблема изчезна съвсем случайно. Тая зима мондеото ми преживя много - спука радиатор, замръзна охладителната система... не знам как е живо. Преди десет дни го ремонтирах сложих му нов радиатор и му купих нов акомулатор с по-голям стартов ток от предишния. Понеже 2 месеца карах друга кола съм изгубил навика да подавам газ като запаля и сега установявам, че мондеото първо пали много лесно и второ не гасне след запалването и точно това прекъсване, за което говориш също изчезна. Нямам обяснение какво му повлия така положително. То е автомат и по принцип се влияе много от състоянието на акумулатора, но дали е от там не знам.

[Biso77]

Колеги,моето Мондео МК1 1.8 i има същия проблем от както съм го взел.Изчел съм всичко за свещи,кабели,маф,темп.датчик,стъпков мотор,дюзи,масло,о-пръстени,ламбди и т.н.Ходил съм и при майстори,но предпочитам да го карам така,от колкото да сменям части на сляпо.Колата не е карана на газ и проблема се засилва зимата,а лятото е по-добре -в смисъл,ако работи 3-4 мин.не гасне,но неможе да се форсира,а зимата направо гасне.Мирише също на бензин,но ето какво забелязах:
В големите студове ми падна акумулатора и колата стоя цяла седмица под лек наклон/ако има значение/,без да е палена.Слагам нов акумулатор и си помислих,че в началото ще е доста зле от към равномерна работа,но точно обратно,колата запали от раз и заработи много по-добре от друг път,без да прекъсва.В последствие пак се появи проблема.Може и да е случайно,но според мен има причина и то не в акумулатора,а от времето в ,което е стояла без да работи.
Дали не се утаяват боклуците в резервоара или нещо такова??

[doncho78]

Здравейте и от мен.
Автомобила когото е без ток изтрива грешки от паметта.Слагаш акумулатора и стартираш с някви средни настройки на компа при което ти се струва че работи добре.Следва обучение на компа(има го някъде във форума).И накрая.Ако найстина имаш проблем с някъв датчик ,кабел,свещ и т.н. след време отново ще натрупа грешки.Лошото е че и аз не съм попадал на човека който може да ги чете.Ходих в МП но бях направил това със откачването на акумулатора и нямаше нищо записано в паметта.Та така откачаш над 15мин.,закачаш,обучаваш(на бензин) и караш.

[Biso77]

Това уж го зная и преди съм рестатирал компютъра,но не усетих разлика,иначе принципно е така.Проблема е,че деиства до следващото изстиване на двигателя и пак го прави.

[p_yanev]

Колеги, моя проблем е решен, да чукна на дърво. Смених свещите и бобината. Предполагам, че от това че преди това някой е сложил свещи за друг двигател е заминала и бобината.

Успех на всички.

[plamen_032]

Проблема при мен се оказа елементарен... Жалко че до момента съм дал над 300лв за диагностики сваляне на колектори и т.н без ефект.... ВСичко идваше от малкото гумено маркуче над двигателя... опросто там където влиза в щутцера е било спукано и от там е взимало въздух

[claas_86]

Колега, можеш ли да качиш няколко снимки за по нагледано?

[plamen_032]

снимка нямам , но това е гумения маркуч , който излиза от бензиновата рейка (само един е ) . Беше се напукал и явно е смучело въздух от там. увих го хубаво с изолирбанд и проблема изчезна

[claas_86]

Смених всичко, кабели, свещи, бобина. Вчера смених всички вакуми и ефекта е същия, прекъсва мотора и това си е. Ходих на няколко диагностики всички казват, че всичко работи всичко е наред и не могат да да разберат какъв е проблема.

[fordi11]

Здавейте,колеги
Карам мондео мк3 1,8 16в-2003год.монтирана газова фобос преди 10000 км.преди 3-4000км се появи проблем като описаните по-горе.сутрин/зима е/след запалване почва да тресе,гасне.не се форсира ,така докато се включи на газ,тихите обороти и на газ и на бензин не са стабилни.и се почна.диагностика,проверка на маркучи на вакуми,смяна свещи,изолиране на ЕГР,проверка на кабели,бобини,датчици,магнита-клапан за ниските.теории всекакви.и така докато попаднах на МАЙСТОР газаджия от Видин/работи в калето/който сподели че всичко идва от ментеливи газови дюзи.спях от бутилката газта.извадих маркуча към дюзите ииии.днес сутринта/-2 градуса/колата пали,не гасне ,държи обороти,форсира се. и т.н.това е. дано съм полезен на някого.
поздрави

[bottapl]

Колеги, тъй като имах същия проблем и си бих главата няколко месеца с ходене по сервизи, диагностики четене и т.н. се оказа, че проблемът е Фобос.
И по-скоро майстори-негодници, чиито познания могат да бъдат сравнени с моите. След 2 диагностики при тях, отговорът беше ами да има някакъв проблем, но е нещо дребно )) "Покарай на бензин малко, ние почистихме тук това-онова".. е нищо не направиха.

Реално проблемът се оказа в адаптациите и автоматичната дроселова клапа. Поне всичко е ОК последните 2000 км, но ще поживеем и ще видим.

[claas_86]

Колега, дроселова клапа, адаптация, газова уредба и т.н. Кажете какво трябва да се направи, за да изчезне проблема?

[Gencho_bike]

След смяната на кабелите дойде и реда на бобината и всичко се оправи )

[kokoskoto]

Имам C-max 2.0 от 2009г. и има същия проблем. Няма спукани маркучи,не виждам да има и вакум регулатор на бензиновата рейка,свещи нови,оригинални. При всяко палене има проблема с гасненето,на топло и на студено загасва.Като вървене си върви добре. Трета диагностика в три различни МП правят и нямало нищо

[scorpion]

Здравейте и при мен същия проблем Мондео МК3 2.0 146 к.с Проблема се реши след смяна на бобина.