Focus 1.6 Zetec след почистване на дросел.

[lambi]

Някой от Варна няма ли читаво клапанче за проба.

[kingralf]

На дроселовата клапа за Фокус МК1 1.6 16V 100к.с. пише: Да не се почиства, клапата е защитена със специално покритие. Оглеждайте се за надписи.

[lambi]

Ако не се лъжа надписа се отнася за тпс-а.И ако найстина е така това означава ли че когато се зацапа клапата трябва да се сменя.

[kriviq]

Здравейте колеги!
Надписа се отнася точно за дроселовата клапа и това е така защото отвътре имала специално покритие...за съжаление това го прочетох след като вече я бях изчистил със обезмаслител и горе долу положението със оборотите и при мен е такова..държи по високи обороти на празен ход...

[lambi]

Значи държи по високи обороти,защото сме изчистили клапата и сме отнели някакъв микрон/предполагам/от покритието,и сега тя пропуска повече въздух и затова оборотите са по високи.Ако е така можем ли да я регулираме от болта?

[aspasia]

Аз лично съм чистил дроселовата клапа два пъти със спрей за карбуратори и завирах малко парцалче за да не свалям дросеала нямаше никаква промяна в оборотите.

[opex]

Това покритие няма нищо общо, стига глупости за микрони и изтъркване, насрал се е клапана за празен ход.

п.п. между другото, това чистене изобщо е безсмислено поначало, може да се замислите защо.

[lambi]

Колега орех,прав си излезе от клапана за обороти смених го и сега всичко е наред.Но се чудя как е станало това съвпадение в интервал от 20 мин.да се скапе клапана докато съм почиствал клапата.Благодаря на всички за отговорите.

[madboy]

При мен беше от микроните, но не защото е имало специално покритие.
http://forums.focaljet.com/showthread.p ... e-try-this!!

[fordmaniac]

При мен беше от микроните, но не защото е имало специално покритие.!!

И е поредния случай, доказващ колко рядко е виновен клапана (или моторче) за тихи!
Поздрави

[Forester]

И така, може ли да се чисти дроселовата клапа, или има някакво покритие, което не трябва да се пипа? На моя Фокус двигателя леко тресе на празен ход, чувам и някакво съскане, което не мога да го хвана откъде е. Иначе оборотите са стабилни. Понякога се случва в движение, като освободя от скорост, оборотите да пропаднат до около 500 за момент, и след това се връщат на 800. На два пъти се случи и да угасне двигателя. И в движение по инерция не поддържа по-високи обороти, а си стоят малко под 800. Скоростомера няколко пъти спира, пада на нула в движение, но след секунди се оправя. Почистих клапана за празния ход, след това по инерция оборотите се задържаха около 1000, както трябва да бъде. Но това продължи само ден-два, и сега пак си падат на 800. Чистих и клапана за картерна вентилация. Мисля, че не е лошо да се почисти и дросела. Но взех да се колебая, като прочетох тази тема. Трябва да търся и съскането от къде идва. Чува се около регулатора за налягане на бензина в рейката, неговия вакуум го проверих, здрав е. Всички други вакууми наоколо също са здрави. Маркучите на картерната вентилация са добре. Като че ли съскането идва някъде около бензиновия инжектор на първия цилиндър откъм маховика, може ли да смуче въздух от гуменото уплътнения на инжектора?

[opex]

Аз имам само един въпрос: какъв трябва да си за да проектираш един двигател, който (евентуално) ще навърти стотици хиляди километри, през което време през минава огромно количество въздух, респективно прахоляк и абразивни частици, маслени отлагания и какво ли още не по време на експлоатация и......... надеждната равномерна работа на всичко това се крепи на някакви микрони някакво покритие. Абсурдно е и не мога (и мисля че няма) да приема, че тия микрони покритие са причината.

Иначе, колкото до самото чистене, както горе написах да се помисли малко, не знам дали някой е мислил до днес, но... чистене на дросел, една въртяща се клапа - нали ако тя е мизерна значи всичко по пътя от дросела до самите всмукателни клапани е поне още толкова мизерно, какво като я лъснете да изглежда чиста (от едната страна при това)

И още нещо по адрес на микроните следващо от горното - хубаво, изтърканите микрони били виновни за откачените обороти след чистене, а като е мръсен дросела, а дори и да не е мръсен, прашасал да е то пак е микрони , защо няма откачени обороти? Или някой си мисли, че стъпковия е толкова прецизно сметнат като диаметър? Интересно какво е като вкара човек 2ра на 80 и двигателя е в червеното със затворен дросел, как тей не настъпват унищожителни .
Като се сменя дросел с по-голям, имащ респективно по-голям "просвет", около което явно се върти цялата тази теория, защо пак няма откачени обороти.

[madboy]

Като е стара и износена клапата и като я почистиш какво става със системата за принудителен празен ход?

[HACKO]

Нищо не става, клапата не трябва да затваря напълно, респективно не опира в стените на дифузьора. Евентуално чистенето има смисъл ако има толкова мизерии, че е запушен просвета, който трябва да има между клапата и дифузьора.

[madboy]

Аз пък мисля, че просвета става много голям и вкарва въздух, повече от необходимото. От там се вдигат и оборотите.

[opex]

Е да де, ама умния компютъра трябва да компенсира и да затвори клапана за празен ход докато достигне целевите обороти зададени за празен ход, нале? Т.е. да затваря, да затваря, да затваря, докато на края не се затвори до край. Значи тия 3-4000об, та дори и 2000 да са, ще дойдат от този просвет? Хайде стига

[madboy]

Въобще не искам да те убеждавам в нещо, което не ти се вярва.
На моя дросел, в мое присъствие (аз само светих около процедурата), се получи. Пък ти си разсъждавай от инженерна гледна точка, защо не би трябвало да се получи.
Само престани да пишеш, че е невъзможно.
Може моето ЕКУ да е тъпо и да не се оправя самостоятелно.

[opex]

Ако ти се струва интересен тона ми то е защото като цяло са ми абсурдни твърденията, докато логически и физически нещата не се връзват. Нито съм отговарял конкретно на твой пост, нито съм разбрал че се опитваш ме убеждаваш

[Forester]

Имам ELM 327, днес проверих с него, оборотите на празен ход са 710. Като подам газ и я отпусна, падат до 650 и след това се вдигат около 750, после се установяват на 710. Мисля, че са малко ниски. Напрежението на TPS e от 0,82 до 4,32V. Възможно ли е просвета на клапата да е задръстен с прахоляк и затова оборотите да са ниски? Купих спрей и ще я чистя, смятам да сваля дросела за целта, за да мога да почистя клапата и отвътре. А клапана за празния ход не е ли ON/OFF, така да се каже, отворен/затворен? Или работи като пропорционален клапан, един вид? Аз като го бях свалил да го чистя, му подавах 12V от един акумулатор и той си отваряше напълно. Трябваше да пробвам да му подам по-ниски напрежения, за да видя как ще се държи, но не се сетих.

[opex]

Idle speed за този двигател е даден 700 +/-30 оборота. Напрежението на ТПС също ти е в рамките на нормалното.
Не е он/офф и точно това сигурно не е ясно на повечето хора по-горе.
Клапана има две части - едната е тази при която са ушите за 2-та болта за захващане, както и дупките за преминаване на въздуха, другата част е цилиндричната, в която влиза буксата.
Цилиндричната част вътре е една голяма намотка.
На буксата през единия кабел се подава плюс от акумулатора, а през другия кабел минус регулиран от компютъра, който формира потенциалната разлика (официалното определение за термина електрическо напрежение) между двата проводника или иначе казано напрежението "плува" между 0 и 12 волта подавано към тази намотка в цилиндричното тяло.
В частта на същинския клапан има бутало, чиято ос отива към цилиндричното тяло наречена 'котва' и тя се движи напред-назад, като това колко ще се мръдне зависи от силата на електромагнитното поле създадено в намотката под действието на подаденото напрежение, съответно бутайки котвата/оста напред-назад, като по този начин съответно затваря/разширява отвора между двете дупки за да преминава въздух към цилиндрите. Според напрежението, което се подава (формира от потенциалната разлика) от компютъра.
Т.е. както вече казах въображаемата (за мен) липса на микрони от покритието на (колко, около 50 милиметровия в диаметър??) дросел с лекота би се поела от клапана, ако беше това проблема.

п.п. да се чуди човек при такива финни толеранси как е възможна подмяната на дросели