Изчезва антифриз Фокус 1.6 tdci 2012

[stenliivanov]

Здравейте,

Имам проблем, който ако някой е срещал и решил или пък ако знае къде да ме насочи – моля да ми помогне.

Проблема, е че известно време (около 2 месеца) започна да ми изчезва антифриза.
Основно това се случва, когато карам на дълъг път.

Термостата е сменен преди 4 месеца тъй като ми се струваше, че загрява бавно и че изстива бързо след като отвори (съмнявах се че затваря бавно).

Преди месец колата влиза в МотоПфое за смяна на ангренаж, пистов, водна помпа, диагностика и проверка на охладителната система под налягане.
Проблем с налягането в охл. система не ми съобщиха и според тях системата поддържа нормално налягане. Също тогава смених и масло, филъри и капачка на разширителния съд.

Проблема обаче си остана.

Необичайното, е че когато е карана – загряла до нормална температура, нивото на антифриза пада един пръст под минимума (ако студена е била по средата), като изстине леко се покачва, а ако отвия капачката нивото се покачва на средата.

Колата беше оглеждана от 2 ма човека, както студена така и след пълно загряване и отваряне на термостата и течове видимо не се откриха.
Миналата седмица пътувах на дълъг път и следих температурата (следих я през сервизното меню) по време на път (София – Монтана през Петрохан) не надвиши 97 градуса дори в най-тегавите отсечки, като при нормални пътни условия стои между 87 и 92. На връщане Монтана – София през магистрала Хемус отново си беше нормална като дори не надхвърли 90 градуса независимо дали карах с 50, 80, 140, на място също не надхвърля 92-3 градуса.
И в едната и в другата посока при тръгване антифриза беше на средата а в края 3-4 пръста под минимума (поне 500 мл. ги нямаше).

Маслото е чисто няма отлагания по щеката и капачката.
Не пуши нищо (никакъв цвят) нито топла нито студена, както и не тече нищо от ауспуха. Ауспуха е сух и след път и при запалване има само сажди, които не са мазни. Работи равномерно и топла и студена, както на място така и в движение.

Антифриза е чист и бистър (когато го има ). Маркучите са твърди, но не са камък с един пръст, като ги натисна си потъват с 4-5 мм.

Не знам какво вече да и проверявам и как. Решил съм да отида в Дунев за тест с флоуресцентна течност, която би следвало да светне ако тече от някъде с УВ лампа, както и за проверка за изгорели газове в антифриза.

Ако и там не открият нещо се чудя дали да не сменя пак термостата със стария за да видя дали ще има промяна (може пък тоя да е мързелив и да не отваря докрай).

Благодаря предварително!

[kito]

Колега,
Направо те съжалявам. Имах подобен проблем на моята, бях луднал. След много гледане от майстори, отварям капака пред баща ми и му разказвам какъв ми е проблема. За майтап, допушвайки си цигарката му се спря погледа на кората на изолацията към купето. Едно толкова мижаво сълзене имаше, че не е истина. Казанчето за антифриз след време пък, ми направи подобен проблем, остаряла пластмаса и лека пукнатинка в него. Повярвай, може да е супер смешен проблемът, някое уплътнение или скобичка, която просто не виждаш.

[stenliivanov]

...
Направо те съжалявам.
....

И аз се съжалявам ама явно е орисия (при мен винаги все е странно и необичайно).

Ще разгледам за теч там където казваш, но се чудя дали може да има проблем с кулера на EGR и той да напомпва налягане помалко като затвори и да избутва антифриза през капачката на разширителния съд, но пък тогава сигурно щеше да прави балончета от долния маркуч на съда.

[staber]

Имах същия проблем се го нямаше антифриза оказаха се 4 малки тапички отзад на блока колкото 1 стотинка са аз съм с фокус но 1.8тдци и капи точно на колектора долу и се изпарява но един ден легнах отдолу и видях как леко сълзи от тези тапички бяха поизгнили и след смяната им всичко се оправи

[mimmomimov]

Провери охладителя на маслото ! На две отделни гарнитури е и май не би трябвало да смесва масло и вода ! И понеже е на много кофти място , в горещото може да капе и да се изпарява в момента .

[stenliivanov]

Провери охладителя на маслото ! На две отделни гарнитури е и май не би трябвало да смесва масло и вода ! И понеже е на много кофти място , в горещото може да капе и да се изпарява в момента .

Мислех за него, но си мислех че ще смесва маслото и антифриза.

Ще го погледна, но предполагам ако се изпарява ще е трудно да се види - много нагъсто са разните неща около него.
Надявам се в Дунев с тази светещата добавка ако не го видя аз да се види там.

Четох за ЕГР охладителите, че правят мизерии, но на повечето места се казва, че ако антифриза бяга от там ще пуши бяло щото ще влиза в смукателния колектор.

[mimmomimov]

В тази тема има много обсъждано ! Има и снимки , може нещо да те насочи .
https://forum.fordclubpolska.org/showth ... 107&page=9

[stenliivanov]

Здравейте днес тествах антифриза за СО и беше положителен. Въпросът е мога ли да изключа охладителя на ЕГР по някакъв начин така че да съм сигурен че е гарнитура на глава или глава.
Има ли начин да тествам охладителя на егра без да го свалям например като изключа буксата на егр и махна вакума на байпас клапаан му или трябва да се свали. Защото ако сваля главата и проблема остане ще се гръмна.
Препоръчайте сервиз където да свърша работа в София ако може.

[Penyo63]

Колега, има доста лъжи около нас, Едната е този тест,теста с тръскачката за амортисьори и водородното почистване. Ти си решаваш.

[stenliivanov]

Абсолютно съм съгласен, че доста неща са меко казано съмнителни, но си изчезва (по мое мнение по някаква причина изпомпва през казанчето) антифриза и това ме притеснява защото не знам причината т.е. да не стане по-голяма беля и от друга страна може да остане на сухо някой път на дълъг път.

Ако има някой със същия двигател може ли да ми каже дали през тънкото маркуче от радиатора, което идва, дали има малки балончета или не.
В мотопфое ми казаха, че било нормално но се чудя от къде ще се получат тези балончета ако системата е обезвъздушена.

Предложете сервиз за смяна на глава ако се наложи където да свършат работата както трябва.

[mimmomimov]

За Мото Пфое всичко е нормално , казвам го от опит ! Моят е с едно маркуче излизащо от разширителният съд но то е потопено в антифриза , не излиза нищо видимо , не бълбука и не се движи даже антифриза ! Поне това наблюдавам . Ако имаш две маркучета тънки от разширителният съд значи мотора е еконетик и там може да е по друг начин ситуацията .
[img][/img]

[ЯЛТА]

Не е нормално постоянно да излизат балончета ! Временно може да се получи-след смяна на антифриз, но постоянно-НЕ. Пишеш за наличие на СО в антифриза, което е знак че гарнитурата на главата някъде е пробила- и част от компресията в някой цилиндър отива в антифриза. Ако съм прав, проблема ще ескалира и мотора ще започне да загрява.

[stenliivanov]

.....наличие на СО в антифриза, което е знак че гарнитурата на главата някъде е пробила- и част от компресията в някой цилиндър отива в антифриза. ....

Тоест да не се занимавам със смяна на охладителя на ЕГР и с раглобяването му за да проверявам за майонеза там - защото това мислех да направя тъй като си мисля, че предвид, че охладителя е другото място където газове и антифриз се срещат и предвид, че проблема се проявява при дълъг път т.е. когато съм със средно натоварване и загрял двигател евентуално налягането на турбината да кара част от газовете минаващи през ЕГР да минавата в охладителната система и да правят балончета. Другото което ме караше да се съмнявам е факта, че на студен двигател балончета няма а ако е пробила гарнитура не би ли следвало да се появят балоните веднага или пък може да е спукана главата?

Мисля да се обърна към http://ford-expert.com/ за евентуална смяна на главата с всичките му масрафи (шлайф надуване и т.н.), някой да има опит и да е доволен от някой сервиз - по-добре е да е проверено.

[ЯЛТА]

Аз не съм наясно какво точно представлява охладителя на ЕГР-а, и как работи, и за това за него не мога да кажа нищо. Но както казах, ако е издухана гарнитура на глава-то проблема ще ескалира и ще започне да загрява мотора. Ако е спукана глава,-което ми се струва малко вероятно-също проблема ще ескалира и ще започне да загрява,- или направо ще изхвърли антифриза. Човек който знае устройството на охлаждането на ЕГР-а, ще знае дали оттам може да има пробив в охладителната система и да надува в охладителната система, поради което да изчезва антифриз. Когато отнякъде надува в охладителната система, то налягането в нея се повишава, може маркуч да спука, радиатор да спука, разширителен съд да спука, скоба на водно съединение да пропусне.

[Penyo63]

Колега, развий капачката на разшерителното казанче, купи един презарватив и го сложи на мястото на капачката.Запали двигателя, презарватива може да започне да се издува. Ако хвръкне или се спука имаш проблем. Ако остане на мястото си здрав, значи че се касае за теч от някое съединение и остава да го намериш от къде е теча.за начините на намиране на теча ще си пишем другия път.

[ЯЛТА]

Колега, развий капачката на разширителното казанче, купи един презерватив и го сложи на мястото на капачката.

Да, това също ще постави диагноза.

[stenliivanov]

Здравейте,
Ходих по препоръка на мой доверен майстор при човек разбиращ от пежо (все пак двигателя си е PSA) и категорично той е на мнение че не е охладителя на егр. Според него или е гарнитура или е бренер и почти невероятно да е пукнатина.

Ясно е - ще се надува охладителя на егр и ще сваляме глава с всичките му масрафи. Надявам се да няма изненади и всичко да се мине гладко и след ремонта и колата да работи по добре от сега.

Главата ще се носи на хладилника. Като приключа ще разкажа за реалните причини и резултат.

[valio57]

Прочетох всички коментари. Само в един коментар видях че ти препоръчват да обърнеш внимание на казанчето ( разширителният съд) Нарича се разширителен защото там трябва да се разшири охладителната течност. Като се разшири след загряване , нивотона течността трябва да се повиши,а не намали. Ще се намали ако клапаните на капачката на разширителният съд не работят по някаква причина. Пробвай да загрееш колата (двигателя) на място с отворена капачка на разширителя. Ще се очудиш какво ще се получи.При тези високи температури водата стига почти до изпаряване. Затова излизат и балончета. Нищо няма да стане с двигателя ако го загрееш до оптимална температура. НО В НИКАКЪВ СЛУЧАЙ НЕ КАРАЙ КОЛАТА С ОТВОРЕН РАЗШИРИТЕЛ. Рискуваш да прецакаш двигателя. Аз имах такъв проблем с предишна моя кола. От тогава правя този опит на място. Дано съм бил полезен. А и в първата си тема пишеш че си сменил капачката на разширителя. Дребен проблем но е много важен.

[stenliivanov]

Малко ъпдейт

Махната е главата. Има духнала гарнитура между 2 и 3ти цилиндър. Главата чака ред за обслужване. Надявам се че няма да има нищо притеснително там.
Ще се надуе, провери за пукнатини, припасне райнерова, гумички, водачи ако трябва и така.

Като се сглоби и я взема надявам се оправена ще пиша кво що.

[ivo_63]

Ще се надуе, провери за пукнатини, припасне райберова, гумички, водачи ако трябва и така.