Форд Фокус 2 проблем при палене топло време.

[jackbg]

Здравейте колеги приятно ми е да съм запознаем казвам се Александър.Имам един проблем по колата на вярно сте писали за него даже търсих из архива но не открих никаде подобна тема.
Колата е Форд фокус 2009 1.6 бенз-газ.от няколко дена забелязвам че по обяд като стане много топло ако тръгна на някъде с нея неможе да запали от първият път на бензин.чак от втория и то с подаване на газ.С нови свещи и акумулатор е не е от тях.Помогайте.Благодаря много.

[asen_bg]

Здравейте колеги приятно ми е да съм запознаем казвам се Александър.Имам един проблем по колата на вярно сте писали за него даже търсих из архива но не открих никаде подобна тема.
Колата е Форд фокус 2009 1.6 бенз-газ.от няколко дена забелязвам че по обяд като стане много топло ако тръгна на някъде с нея неможе да запали от първият път на бензин.чак от втория и то с подаване на газ.С нови свещи и акумулатор е не е от тях.Помогайте.Благодаря много.

Тоест след продължителен престой гасне ? Пали но се затормозява и угасва ли?

Изпратено от моят SM-A705FN с помощта на Tapatalk

[jackbg]

стояла е в покой 6-7 на слънце без да се кара.А сутрин няма проблеми като е по хладно .това го прави само като е била на открито слънце.

[synthez 3D]

Може някой от газовите инжектори да не затваря плътно и газта, която е в рейла постепенно изтича в колектора. При последващ опит за стартиране на двигателя, двете горива се смесват и съответно двигателят се дави и не може да запали. Можеш да провериш дали е така, ако покараш само на бензин и видиш дали също ще пали трудно след престой.

[aspasia]

По вероятно е изпарителя ако е оригиналният с който е дошъл колата мембраните сигурно са станали пластмасови и изпускат газ

[antipower]

По вероятно е изпарителя ако е оригиналният с който е дошъл колата мембраните сигурно са станали пластмасови и изпускат газ

Редуктора е преди инжекторите, така че и той да не е наред, би трябвало да не дави колата.

[aspasia]

По вероятно е изпарителя ако е оригиналният с който е дошъл колата мембраните сигурно са станали пластмасови и изпускат газ

Редуктора е преди инжекторите, така че и той да не е наред, би трябвало да не дави колата.

Така е обаче целта на редуктора е да намаля налягането ако мембраните са удървени налягането се увеличава и изпускат а за 10-12 съмнявам се че са още читави

[Ради-1]

Може някой от газовите инжектори да не затваря плътно и газта, която е в рейла постепенно изтича в колектора. При последващ опит за стартиране на двигателя, двете горива се смесват и съответно двигателят се дави и не може да запали. Можеш да провериш дали е така, ако покараш само на бензин и видиш дали също ще пали трудно след престой.

Полезно мнение, колега. А ако и на бензин е същото какъв може да е проблемът?
Пс - такъв проблем с инжектор нали излиза на газовата диагностика?

[aspasia]

Може някой от газовите инжектори да не затваря плътно и газта, която е в рейла постепенно изтича в колектора. При последващ опит за стартиране на двигателя, двете горива се смесват и съответно двигателят се дави и не може да запали. Можеш да провериш дали е така, ако покараш само на бензин и видиш дали също ще пали трудно след престой.

Полезно мнение, колега. А ако и на бензин е същото какъв може да е проблемът?
Пс - такъв проблем с инжектор нали излиза на газовата диагностика?

Имаше една статия която я четох в Руските сайтове за паленето на бензин от вторият път там беше посочен проблема сега точно не мога да сетя дали беше клапана за налягане на горивната рейка или от клапана дето не позволява горивото да се връща като имам време ще намеря статията беше за Фокус-1

[deathstorm]

По вероятно е изпарителя ако е оригиналният с който е дошъл колата мембраните сигурно са станали пластмасови и изпускат газ

Редуктора е преди инжекторите, така че и той да не е наред, би трябвало да не дави колата.

Дави си я много стабилно даже - през маркуча за вакума пълни колекотра с газ. Лесно се проверява, като топнеш маркуча за вакума на изпарителя в чаша вода излизат балончета.

[aspasia]

Може някой от газовите инжектори да не затваря плътно и газта, която е в рейла постепенно изтича в колектора. При последващ опит за стартиране на двигателя, двете горива се смесват и съответно двигателят се дави и не може да запали. Можеш да провериш дали е така, ако покараш само на бензин и видиш дали също ще пали трудно след престой.

Полезно мнение, колега. А ако и на бензин е същото какъв може да е проблемът?
Пс - такъв проблем с инжектор нали излиза на газовата диагностика?

Имаше една статия която я четох в Руските сайтове за паленето на бензин от вторият път там беше посочен проблема сега точно не мога да сетя дали беше клапана за налягане на горивната рейка или от клапана дето не позволява горивото да се връща като имам време ще намеря статията беше за Фокус-1

Значи сега открих статията проблема е в клапана за налягането на Фокус-1 е на рейката и се сменя лесно същият проблем има и Фокус-2 но при тях клапана е интегриран в бензиновата помпа и не се сменя а цялата помпа.

[HACKO]

Ще ви помоля, ограничавайте се от излишни огромни цитати!