Много гаден проблем...

Мнение от **zagor13** » 18 юни 2007, 00:35

Е - проблема се оправи , но не беше от ключа.След поставянето на копчето пак ми направи проблем и от копчето също не запали.Отидох веднага при майстора и като му казах от къде подавах ток на стартера , за да запали , той отвори клемата , която разтварях и давах плюс от акумулатора.Там единия край беше нагорял и си личеше как ту е прескачал ток , ту не. Изряза тази свръзка и постави обикновени кабелни обувки - мъжка и женска - и Всичко Вече е наред.От тогава не съм имал проблема , а карах доста в жегата и в ситуации , в които преди ми правеше проблема и сега очеквах пак да го направи - НЕ ГО ПРАВИ ВЕЧЕ !!! Така реших моя Проблем - дано да съм помогнал на някой друг със същите неудобства...

Мнение от **efico** » 18 юни 2007, 10:06

Бях го писал по-горе това с кабелите и хлабавите връзки и то при дизеловите Ескорти. Те и лесно се установяват само с оглед. Просто при ниски напрежения (12V) най-малкото замърсяване или окисляване е проблем, при по-високо (220V) в повечето случаи контактните повърхности се самопочистват.

Мнение от **zagor13** » 09 юли 2007, 01:32

zagor13 написа:Е - проблема се оправи , но не беше от ключа.След поставянето на копчето пак ми направи проблем и от копчето също не запали.Отидох веднага при майстора и като му казах от къде подавах ток на стартера , за да запали , той отвори клемата , която разтварях и давах плюс от акумулатора.Там единия край беше нагорял и си личеше как ту е прескачал ток , ту не. Изряза тази свръзка и постави обикновени кабелни обувки - мъжка и женска - и Всичко Вече е наред.От тогава не съм имал проблема , а карах доста в жегата и в ситуации , в които преди ми правеше проблема и сега очеквах пак да го направи - НЕ ГО ПРАВИ ВЕЧЕ !!! Така реших моя Проблем - дано да съм помогнал на някой друг със същите неудобства...

Нееее и това не беше - пак го направи оня ден , въпреки всякакви копчета и връзки.И кво се оказа - клемата на минуса се беше много разхлабила - и не ще ли неще.А и сега как върти и пали...С нов акумулатор пък се мъчеше форда посред лято...

Мнение от **mistyrain** » 09 юли 2007, 07:33

Значи да разбираме че наи-накраq проблема е потушен?
Браво !

Мнение от **traqn_savov** » 09 юли 2007, 07:45

При упорита борба с проблема, последният беше отсранен дългосрочно, и със всички симпоми възникващи от него.

Мнение от **mistyrain** » 09 юли 2007, 07:46

Така и трqбва. Всички проблеми да бъдат туширани.
П.С.
Май баq от нас не спиат

Мнение от **zagor13** » 19 юли 2007, 23:23

Е , от това се оказа. А ми изпорязаха и разпробиха колата.А то... клемата разхлабена.Не мога да позная сега колата !!!

Мнение от **madboy** » 20 юли 2007, 14:34

zagor13 написа:Е , от това се оказа. А ми изпорязаха и разпробиха колата.А то... клемата разхлабена .Не мога да позная сега колата !!!

Това е най-елементарното, което се прави-проверяват се клемите на акумулатора- при положение, че колата не пали при описаните симптоми.

При мен също се получи веднъж, но го хванах лесно, защото бях отворил капака и като дадох контакт клемата изпуши, защото имаше много окис по нея.

Мнение от **jorokr** » 26 юли 2007, 00:30

Имах същия проблем.. При мен се оказа кофти връзка на клеймите и едно кабелче на стартера, което е имало бая луфт.... Сам можеш да ги оправиш, ако това е и при теб...

Connect with your social network account

Много гаден проблем...

Кой е на линия