къса маркуча на водното съединение - Форд Фиеста

[HACKO]

Всички имат налягане във маркучите, не само твоята.

[diesel1.6]

Няма как да видим колко е твърдо. Ако караш извънградско, може разхлабиш капачката временно за месец-два
След като загрее двигателя останалият въздух в казанчето се нагрява и разширява, което повишава налягането и маркучите се втвърдяват като за това налягане. Но колко са твърди твоите няма как да се премери. Наистина капачката изпуска преди маркуча, освен ако той не е дефектен или повреден.

[Nikola Iordanov]

Колега смени си капачката с нова струва 4 _5 лева ,или твоята я остави хлабава така че да изпуска налягането което се създава .Другия варият е да изтърбушиш клапанчетата монтирани на капачката и проблема го решаваш завинаги .Казвам ти го това от личен опит , на сиерата ми създаваше налягане и прокапа радиатора от голямото налягане , махнах клапанчето и от доста години няма проблем.

[DobrinNikolov]

Аз съм я сменил 1 път вече,няма да ги сменям като топъл хляб,пък и не моа да разбера защо 1 път къса на 200 км после къса на 1000 км. няма логика да е от капачката или маркуча,защото тя загрява 5 пъти докат се скъса.... възможно ли е да е от лоша центровка ?

[Ianaki]

Тампони на двигателя.Ти май не слушаш като ти говорят.

[diesel1.6]

Маркучът ако е нормално здрав и капачката отваря на номиналното си малягане, не може да се скъса нищо. Когато казанчето ти е на 30 години, и е удряно, топлено и ползвано, се случва да се спука, но маркуч не съм чувал да се къса. На някакво рено му се късаха маркучите май, но не и на останалите коли.
Или ти е запушена капачката и не действа, или си намерил повреден или некачествен маркуч. Всъщност, ако ще се цепи от налягането, гумената тръба се къса на завоите от външната им страна или на правия участък в средата. В края скобата му помага, там не стават тези работи.
От центровката може да ти грее повече, но ако прегрее двигателя, ще отвори клапана на капачката (виж 5 реда по-горе).

[DobrinNikolov]

Като се позамисля когато късаше се бях като на байрче и газ до 3-4000об. а като даваш гас нали обира двигателя и като не държат добре тампоните и висва и опъва и къса,а и др. което се сетих беше ми излязло от главата първия път като отваряхме вдигателя при едно аверче баща му каза че 1 тамон е заминал,явно всичко е от там. Да се надяваме че е от това и като ги сменя ще се оправи. А да попитам ако я запаля и почна да я клатя дали ще се види ако има луфт някакъв ?

[diesel1.6]

Ако я вържеш здраво и посегнеш да тръгнеш на 1, ще се види дали се надига предната част на двигателя. На задна е обратното.
Със сигурност е комбиниран проблемът - ако се закъсат конците в гумата, после като загрее малко и вдигне налягане на баирчето или ти пусне малко пушек през проблемната ти гарнитура/глава и маркуча се сцепва.
Намери кое е тампонът и огледай, лесно ще е.

[DobrinNikolov]

направо отивам купувам и сменям сичките няма да прая простотии,днеска тоз,утре пак да скъса после другия....

[diesel1.6]

Не си давай зор да бързаш много, че повечето от новите за по-слаби от оригиналните. Вероятно се къса само един. Ако смениш всичките с нови и некачествени, колата ще стане шумна. Погледни и втора употреба, най-добре е така. Тъмо и маркуч ще ти се намери.

[DobrinNikolov]

току що слязох до колата и предния ляв беше доста омаслен явно са маслени,което е добре а др. беше добре. А за маркуча сега съм с малко по дълъг не е оригиналния малко е осукан но не му пречи.

[DobrinNikolov]

пак съм аз , онзи ден като сменях маслото при един познат и му казах да погледне тампоните и му обясних за какво става въпрос и той ги погледна и каза че не се заминали още,има малко хляб във тях.....

[cockyhotty]

И на мен ми писна!

[DobrinNikolov]

не съм я оставял никога да прегрее колега,ае кат не си наясно недей да даваш тъпи коментари става ли.А за тампоните като казах че направо ще ги сменя вскичките получих отговор от др колега че сега имало мн боклуци и няма да е добре. КО ПРАИМ В ТОЯ МОМЕНТ А ??? искам да чуя П*****та ти глава какво ще измисли...... кат ти е дотегнала тема какво пишеш коментар,някой да ти е искал мнението...... АЕ ТРИЙТЕ Я ТАЯ ТЕМА НЯМА ДА СЕ ЗАНИМАВАМ С ВАС ......

[starship]

Стига си злобял колега - не печелиш нищо.Не разбрах само след като си правил проверка на главата и блока за херметичност дали си замерил лицето на блока дали е право. И още главата си я носил на майстор ами блока как го проверихте дали не е пукнат?

[diesel1.6]

За тампоните и аз така ти писах... новите са скъпи или боклуци или и двете

[DobrinNikolov]

starship -----> Блока не сме го проверява ли ама то трябва да си мн тъп да се усетиш че не е той след като не губи вода и масло,не мислиш ли ? и ко няма да се злобя влиза някъв и почва да дава тъпи коментари без да е прочел понагоре.....

[cockyhotty]

Напротив, прочел съм всички постове. И от това, което прочетох само си противоречиш и трябва да се правим на врачки всичките тука, за да разберем къде е твоят проблем. Първо писа не е от капачката, после каза смених я-всичко е ок! След това пак поднасяш помощ, скъса пак... Еми съжалявам много, но е много неясна твоята история. А проверката на тампоните е толкова елементарна. Пробваш тръгване напред/назад с отворен капак с мръсна газ и някой авер гледа ко става с м'атора-тича ли из коща като гладен камерунец по евро стадион или не? Е това кажи. Хем са тампоните причината първо, хем после някой майтор ти казал, че имало хляб в тях... А уточни се най-сетне и да коментираме тогава. Поздрави и без нерви.

[DobrinNikolov]

А бе пич аз ако знам от какво ще пиша ли изобщо,просто след като сменя някоя част казвам зада сте в течение,ако излезе проблем след това пак казвам,за да може да ги исключваме всяка вероятност 1 по 1.Аз чух толкова мн работи както тука така и по сервизи че вече си мисля че проблема е в мен не в колата.....

[starship]

Защо трябва да губи вода или масло - духа гарнитура в следствие на крив блок и изгорелите газове надуват в охлаждането, откъдето идват и коравите ти маркучи.Преди седмица изписахме идна Примера със идентичен проблем.