показания на уреда за температура

[веден]

Точно това исках да кажа и аз. Само че не е буквално на радиатора а на едно съединение преди входа на радиатора.

[поната]

И аз имах проблема със снимка 2 и умирах от студ но , след смених термостата и темп датчик след 3 км загрява до снимка 1

[licho]

ето един полезен линк със съответсвие на температурата и показанията на стрелката на датчика
http://faq.ford77.ru/termo/termo4.htm

[Любо]

Не отварям нова тема, защото съм по същи въпрос.
При мен стрелката на температурата седеше на положението на картинка № 2, т.е отворил и незатворил термостат. Е, в Петък смених термостата. Като оставих двигатела да си работи на място загря, стрелката стгно до R на NORMAL, включи се вентилатора, темп. падна и вент. се изключи. Много доволен и щастлив тръгнах на път. Обаче по време на движение стрелката се върна на положението от картинка № 2 и през целия път почти не мръдна от там (мърдаше съвсем леко на горе или надоле в зависимост от натоварването и продължителността му, на двигателя).
Дайте акъл от какво може да е това.
Трябва да отбележа и че със стария термостат се държеше по същия начин, което ме навежда на два извода - или стария термостат е бил наред и проблема е другаде, или новия термостат е дефектен (имайки предвид цената му...).

[licho]

Не отварям нова тема, защото съм по същи въпрос.
При мен стрелката на температурата седеше на положението на картинка № 2, т.е отворил и незатворил термостат. Е, в Петък смених термостата. Като оставих двигатела да си работи на място загря, стрелката стгно до R на NORMAL, включи се вентилатора, темп. падна и вент. се изключи. Много доволен и щастлив тръгнах на път. Обаче по време на движение стрелката се върна на положението от картинка № 2 и през целия път почти не мръдна от там (мърдаше съвсем леко на горе или надоле в зависимост от натоварването и продължителността му, на двигателя).
Дайте акъл от какво може да е това.
Трябва да отбележа и че със стария термостат се държеше по същия начин, което ме навежда на два извода - или стария термостат е бил наред и проблема е другаде, или новия термостат е дефектен (имайки предвид цената му...).

ако си тръгнал път на дълъг път вероятно ти се охлажда от движението на автомобила.

[Любо]

ако си тръгнал път на дълъг път вероятно ти се охлажда от движението на автомобила.

Да бях на път. София-Вълчедръм-София, през Петрохон и на спускането съм съгласен да изтине, но на изкачването... Освен това в София-градско се държи по същия начин, а сутрин навъртам между 25 и 30 км до работа, и вечер съм по същия маршрут...

[cossy]

Дори и на спускане трябва да ти държи температура

[Любо]

Дори и на спускане трябва да ти държи температура

И аз така си мисля, но дори да не е вертикална стрелката, поне не би трябвало да е на границата на студеното.

[cossy]

Ако термостата е в ред трябва да държи в норм

[Любо]

Хмм... аз мисля същото. Освен новия ми термостат да е отказал, което хич не би ме изненадало. Ще си взема "оригинален" от Симеон и ще го сменя пак, но ще е малко по-нататък.

[valboy]

Какви ги говорите. Датчика за вентилатора не е ли на радиатора?

Зависи от модела на колата, при мен е върху термостата!

[greek]

То Любо : по добре вместо да си правиш колекция от термостати свали си стария и го изпробвай в едно канче с вода на котлона -много добре се вижда кога отваря и кога зотваря дори ако имаш термометър ще видиш и при каква температура

[Любо]

Точно това смятам да направя, но пъпрво трябва да намеря термометър който да отчита до към 100*С. Като намеря ще постна резултатите и съответните изводи.

[greek]

ако се затрудниш в търсенето -насреща съм

[Любо]

Да не би да имаш, случайно такъв термометър? Щото обърнах нета наопаки и най-ефтиния който видях струва малко повече от термостата в МП. Та ако имаш кажи да се видим някъде и да ми го заемеш за "два часа"

[greek]

имам да . пиши едно лс да се разберем

[Любо]

След като направих експеримента със стария ми термостат (за което благодаря на greek, че ми осигури нужния термометър), установих че термостата отвори между 88 и 92*С (изпуснах точния момент, на термостата е щамповано 88*С). А се затвори под 80*С.
Незнам това нормално ли е и ако е нормално защо стрелката на уреда в купето ми стоеше (както между другото и с новия термостат) като на картинка №2 (незатворил термостат). Дали затваря прекалено бавно? Или проблема е в някой датчик?
Само да отбележа, че при работа на място стрелката се изправя и си стои вертикална, докато се включи вентилатора. След това стрелката леко пада, докато вентилатора се изключи и след малко пак се изправя. Т.е. датчика за стрелката според мен работи.

едит: Имам още един въпрос, тъй като утре смятам да проверя датчиците, може ли някой да каже от двата датчика на термостата, кой за какво е? Кой е за компа и кой е за уреда в купето? Датчиците са позиции 9 и 10

[PlamenJ]

Любо,
No 10 е за показанието на таблото. Води се coolant temperature sender. Аз сменях такъв защото в един момент умря и стрелката на таблото не мърдаше изобщо.
No 9 е за компютъра и вентилатора. Той е coolant temperature sensor.

Успех в диагностиката!

[demiro]

Любо според мен долният ти датчик е бъгав,вентилатора при Мони,трябва да се включи,когато стрелката е на буквата L
Колата си загрява нормално/как е с горенето/,датчика на стрелката показва по-ниска температура,съдейки по написаното от теб.

[Любо]

Благодаря, днес ще се опитам да замеря сендера и сензора и ще имам по ясна представа. demiro, ако си прав за буква L значи единия от двата датчика дава лъжливи показания (или единия занижава показанията, или другия завишава).
Утре ще пиша резултатите от днешните замервания.

edit: Днес ги пиша.
Показанията на датчика за температурата са нормални, но показанията на датчика за уреда (сендера) нямам с какво да ги сравня Та ако някой има стойностите при различни температури, моля да ги публикува.
При мен стойностите са:
20*С - 400 ома
60*С - 275 ома
75*С - 264 ома
80*С - 260 ома
85*С - 248 ома
89*С - 239 ома - тук се включва перката на радиатора. Но температурата е мерена в разширителното казанче.

П.П. Не съм 100% сигурен за дименсията на съпротивлението, защото с тоя мултицет дето го ползвах (барабар със собственика му) нещо не му схванах омове ли мери килоомове ли, кво ли!? Но съм сигурен, че беше съпротивление.