КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Колеги този Форд ме уби.
Преди няколко дни спирам на една бензиностанция да си напомпам гумата, сядам въртя но не пали, а колата беше топла.Обърнах на бензин но пак същата работа. Сигурно въртях 2-3 минути но без никакъв резултат, дори не припалваше, абе изобщо никакви признаци за евентуално запалване. Накрая реших да я пробвам на скорост, тъй като имаше лек наклон и колата тръгваше без бутане. Само превъртя мотора и запали. След това палеше без проблем.
Вчера обаче сядам да я изкарвам от двора и същата история, та от въртене чак акумулатора падна. Викам си сигурно са свещите, обаче днес купих нови слагам и пак въртя(на бензин) отново без никакви признаци за запалване и по едно време страшен гръм и като погледнах отдолу средното гърне цъфнало като майска роза.
Искам да уточня че преди това проверих на свещите хвърля искра.
И така избутахме я от двора и като я бутнахме запали, сега отново пали, но незнам утре дали ще иска.
Направо съм в шах и незнам къде да търся ключа от бараката.
Колата е 1,6 бензин карбуратор с електронно запалване и 2 бубини без делко.

колега как е въздушнияти филтар щото скоро на една вектра пак така ту пали ту неще не може да да върви човека ходил по маистори един викал свещи друг кабели и аз му викам как е филтара тои незнаеше извадих тръбата от филтара към карба и колата запали тои купи филтар и колата е пушка та виж и ти как си

dimbatami написа:колега как е въздушнияти филтар щото скоро на една вектра пак така ту пали ту неще не може да да върви човека ходил по маистори един викал свещи друг кабели и аз му викам как е филтара тои незнаеше извадих тръбата от филтара към карба и колата запали тои купи филтар и колата е пушка та виж и ти как си

Еми филтъра е на има няма 500 километра.

Колата карбуратор или инжекция е? Вероятно (ако е инжекция) проблемът е в контактния ключ.

Vaklin написа:Колата карбуратор или инжекция е? Вероятно (ако е инжекция) проблемът е в контактния ключ.

Колата е карбуратор, а и като не палеше свалих свещите и ги подредих на лулите и хвърляше ток на всички.

Търси проблема в схемата на газовото. Според мен не превключва на бензин, а се опитваш да палиш на газ.

Като свалих свещите бяха мокри, а и миришеше на бензин, така че едва ли е там проблема.
В крайна сметка от бензиновите пари ми гръмна и гърнето.

възможно е да пуска и газ и бензин провери като си на газ дали не пуска и бензин и обратното

Здравейте !

Имам Ескорт 1.4 моноинжекция проблема ми е сащия по някои път ми се е случва да въртя докато падне акумолатора и не иска да пали ,бутна ли го пали веднага ,не съм на газ

slavi написа:Здравейте !

Имам Ескорт 1.4 моноинжекция проблема ми е сащия по някои път ми се е случва да въртя докато падне акумолатора и не иска да пали ,бутна ли го пали веднага ,не съм на газ

При теб вероятно е от таблото с бушоните, но за по сигурно си провери, когато не иска да запали дали има плюс на бобината, при мен на куплонга е средния.

Мерси сте проверя

vladdko написа: При теб вероятно е от таблото с бушоните, но за по сигурно си провери, когато не иска да запали дали има плюс на бобината, при мен на куплонга е средния.

milenskior написа:......като не палеше свалих свещите и ги подредих на лулите и хвърляше ток на всички.

Ако няма "+" ще хвърлят ли искра свещите?

madboy написа:
.............

Е аз съм писал за колегата с моното, даже съм го и цитирал, но добре че има и наблюдателни колеги

Аз скоро имах същия проблем и същите признаци. 10 пъти пали и след това спира. разглобих стартера, зачистих колектора, смених четките. Сглобих. Пак 10-15 пъти пали от раз и след това няма никой. Гледах контактния ключ и още др. неволи.
накрая се оказа че две пера от колектора на ротора , точно на 180 градуса са леко нагорели и не прави контакт и когато четките попаднат там не пали. Смених ротора и всичко е о.к.