Смяна на гумички и сегменти

Мнение от **nicko** » 23 ное 2007, 15:31

Здравейте маниаци. Доста време ме нямаше и не съм влизал във форума. Бях писал за горене на маслото. Сега се реших да правя някакъв ремонт. Та искам да питам да сменям ли гумички, сегменти и масло или само гумички и масло. За по ясно при пробег 400-500 км. губи масло около 700-800 грама. Ремонта ще струва около 500-550лв с оригинални части като труда е 300лв.

Мнение от **madboy** » 23 ное 2007, 15:36

Първо смени само гумичките и виж как ще е. Не те знам с какво масло караш, но от опит знам, че примерно М10Д гори много яко в сравнение с други.

Мнение от **HACKO** » 23 ное 2007, 16:37

Провери компресията, може само смяна на гумички да не помогне, въпреки че първо смяна на гумички няма да навреди, поне ще си сигурен че не е от тях.
Мое лично мнение е, че при д-л над 100000 смяната на сегменти не върши много работа

Мнение от **ewgeny** » 23 ное 2007, 16:39

Има тест по който да разбереш дали гумичките са за смяна, но и въпреки това, смени само гумичките първо. Лесно се прави, но трябва да се знае как. Не ти препоръчвам да се учиш върху колата си. А в сервиз, сумата според мен със всичко няма да излезе над 100лв., докато при сегментите работата е доста по-солена. Но според мен, ако колата върви добре, разхода е добър 98% е от гумички.

Мнение от **nicko** » 23 ное 2007, 17:26

Много благодаря ще сменя първо гумички и масло и ще видим после.Маслото е Q8. А м/у другото в сервиза ми казаха, че за да сменят сегментите трябва да се свали или двигателя или предния мост. А да ли е така???

Мнение от **isoiso** » 23 ное 2007, 17:51

Кой сменя само сегменти пускай и едни бутала 1-ви ремонт да не отваряш по 10 пъти!!!

Мнение от **nicko** » 24 ное 2007, 20:42

Пускай пускай ама какви цифри ще излезе ремонта.

Мнение от **nhk** » 25 ное 2007, 13:20

nicko написа:Пускай пускай ама какви цифри ще излезе ремонта.

Ами тогава ще отваряш двигателя 2 пъти. Първо при смяната на сегментите и после след 5-10 хил. км ще сменяш бутала и сегменти, но вече ще знаеш, че етрябвало да го направиш наведнъж.
Ще се изразя образно: Начертай една елипса и вътре в нея една окръжност - това ще ти представлява цилиндъра и новия сегмент. Затова се шлайфа блока и се слагат ремонтни бутала.
Ако нямаш възможност по-добре изчакай малко и направи всичко наведнъж (освен ако не пътуваш по много).

Мнение от **bassist** » 28 ное 2007, 21:22

Да си призная веднага, не разбирам особено от ДВГ, но мога да споделя от личен опит. Моята талига си гори доволно масло, а едно пътуване от София до Варна ми коства доливане на поне 400-500 грама масло.

Миналото лято я водих на чичо доктор и той й смени вложките, изчисти клапаните и гарнитурата смени (предполагам, че това последното е напълно в реда на нещата при отваряне). Всичко това против около 200 лв (сервиз на Бош във Варна, до КАТ). Но рече, че ако продължи да гори масълце ще трябва основен ремонт с всичките му там подробности - сегменти, шлайфане и т.н.

На няколко места в София ми казвам поне 400 лв за основен ремонт плюс каквото още излезе при тази процедура. Така че се подговям за психологическото изпитание на лято.

П.С. Преди около 2 месеца излях някаква добавка, която повече приличаше на поразтопен грес, заради многообещаващото твърдение на опаковката, че спира горенето на масло. Нищо като подобно, пак си гори, не мога да кажа, че е колкото преди тази манипулация, но не е и видимо по-малко

Мнение от **jojo** » 28 ное 2007, 23:35

извинявай не знам но може би малко ще се по отклоня от темата,но се сетих за една фиеста 1.1 преди на един комши приятел докат я имаше.при него оплатнението на картера бе заминало и му капеше отдолу но по много малко и не личеше,но като го смених ме после ми каза ,че недолива толкова колкото преди,е то е ясно що де,но въпреки това после я шитна

Мнение от **me4o_1** » 29 ное 2007, 00:44

Братле според мен първо както казват по нагоре смени 1 комплект гумички на клапаните. Може да са се втвърдили и да не могат да оплатнят. Ако тогава няма чувствителна промяна в разхода на масло ше трябва да има специална "хирургическа" намеса.
А вече там при отваряне на мотора ако няма ръб на цилиндровия блок може и да се разминеш със сигменти+лагери на биелите+гарнитури+ масло. Ако ли излезе на 3-тия най-лош вариант си за основен ремонт, които няма да ти излезе никак евтино. Но дано се разминеш само с гумичките на клапаните.

Мнение от **gorskiq** » 29 ное 2007, 08:49

При мен случая беше същия, като първо смених гумичките на клапаните, но ефекта беше нулев. След като я покарах още малко, се наложи да сменям изпускателен клапан на 3-ти цилиндър, защото беше прегорял. Тъй-като нямаше накъде и трябваше да се отваря двигателя, смених комплект сегменти без шлайфане и други операции. Маслените сегменти се бяха разпаднали и никакви ги нямаше. Цялата операция ми излезе около 400 лв. и сега си я карам с масло 5W30 и не го пипа. Така че съвета ми е сменяй сегменти, само от гумичките няма да се оправи при този разход на масло.
Имам жигула която юркам из града на газ. Форда е само на бензин и за момента не мисля да го конвертирам на газ. От тези 400 лв. около 300 бяха частите и 100 дадох на майстора който ми е приятел, а ремонта го правих 2005 год.

Мнение от **AlexP** » 29 ное 2007, 18:25

Към gorskiq - казваш клапан беше прегорял. На газ ли я караш?

А тези 400лв части + труд ли са?

Мнение от **g.taskov** » 29 ное 2007, 19:23

Nicko аз приятелю правих основен ремонт на моето Мондео преди
2 месеца.С тези полувинчати работи ще ти излезе по-скъпо и ще правиш ремонта по няколко пъти.Ремонта на Мондеото е по прецизен
от другите коли и трябва да постъпиш много вни мателно да не береш после ядове.Както каза Наско първо мери копресия ислед това ще видиш.Ако колата е над 100000-120000 км.задължително трябва да смениш семерингите на кол. вал и разпр .валове.Ако нямаш добра компресия след като свалиш главата с индикатор се мери елипсата на
цилиндрите.Не мога тук дати обясна всичко защото е много дълго и сложно.ВНИМАВАЙ с частите има много ментета даже и в мотофое.Ако
желаеш да ползваш моя опит ето моя Е -мел
g.taskov@abv.bg

Мнение от **BOROOO** » 30 ное 2007, 13:06

nicko написа:при пробег 400-500 км. губи масло около 700-800 грама.

Не, че много разбирам, ама ако ти гори така колата отзад ще пуши по-зле и от трабант. Първо си провери дали няма отнякъде теч, после всичко останало.

Мнение от **nicko** » 30 ное 2007, 15:19

Абе като гледам отдолу няма теч и отзад не пуши ама един майстор ми каза, че като гори масло не било задължително да пуши. Знам ли вече. Първо ще сменям гумички и масло, че сега съм с Q8 и нещо ме съмнява това масло. А живот и здраве лятото може и основен ремонт.

Мнение от **mrdds** » 30 ное 2007, 15:30

теста за гумичките е много прост.Ако гумичките не задържат масло,а го пускат в цилиндъра при първо палене на студено,след като колата е стояла поне 1 нощ първия пушек е бял и мирише на изгоряло масло.Хвани някой да гледа ауспуха като запалиш,трябва да се забележи в първия такт на двигателя,след това маслото изгаря и си работи добре.

Мнение от **nicko** » 30 ное 2007, 15:57

След като запаля и форсирам мирише на масло.

Мнение от **g.taskov** » 30 ное 2007, 18:16

Приятелю ,
на всако отваряне на двигателя трябва да сменяш гарнитури болтовете на главата инай важно да се пришлайфа главата.На главата дават максимално шлайфане до 0.15 мм. после трябва да правиш измишльотини /подложки под главата / или да я хвърлиш.За това се
прави всичко наведнъш.Избора е твой.

Мнение от **HACKO** » 01 дек 2007, 00:16

g.taskov написа:Приятелю ,
на всако отваряне на двигателя трябва да сменяш гарнитури болтовете на главата инай важно да се пришлайфа главата.На главата дават максимално шлайфане до 0.15 мм. после трябва да правиш измишльотини /подложки под главата / или да я хвърлиш.За това се
прави всичко наведнъш.Избора е твой.

Гарнитура да, обаче челосване на главата се прави само при нужда.