КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

колеги имах проблем с моето мондео 1,8 115 кс бензин 1993 г двувалка смених гарнитура на главата също и двата ремъка но явно съм обаркал нещо с центровката защото като я запалих започна да кълца все едно че работи на 3 цилиндъра на валовете няма никакви белези моля ако някои може да ми прати или даде инфо как да направя центровката

Купи си книгата "FORD MONDEO" от H.R.ETZOLD.В нея е описана центровката .А и е по-евтина от "майстор". Може да ти послужи и за друг случай. Преводът е отврат.

Свържи се с батко си Paci. Градски ти е и ще ти помогне най-малкото със съвет
или
http://autorepair.about.com/cs/generalinfo/l/bl876f.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
http://store1.data.bg/tco/ford/Haynes%2 ... ndeo%2093/" onclick="window.open(this.href);return false;

Виж кабелите на свещите и на инжекторите първо. Иначе центровката се прави елементарно - сваля се капака на главата (капака на клапаните) и отзад разпределните валове ще видиш че имат едни жлебове. Отрязваш едно парче винкел направвен от 5мм дебело желязо (може и 4мм) към 25см дълго и завърташ валовете докато винкела влезе и в двата вала. Остава да нагласиш и коляновият вал на белег - втората резка на външната ремъчна шайба трябва да съвпадне с един зъб на картера. Би трябвало да можеш да се оправиш нататък.

AlexP написа:Виж кабелите на свещите и на инжекторите първо. Иначе центровката се прави елементарно - сваля се капака на главата (капака на клапаните) и отзад разпределните валове ще видиш че имат едни жлебове. Отрязваш едно парче винкел направвен от 5мм дебело желязо (може и 4мм) към 25см дълго и завърташ валовете докато винкела влезе и в двата вала. Остава да нагласиш и коляновият вал на белег - втората резка на външната ремъчна шайба трябва да съвпадне с един зъб на картера. Би трябвало да можеш да се оправиш нататък.

И да допълня...

И ако не си изкривил клапаните още първият път може и да стане.

благодаря ви за инфото утре я почвам

ако си бележил при сваляне е добре,но наистина да не ги изкривиш може и на майстор да идеш ,не би трябвало да си вземе повече от 15 тина левчета

15 лева за съвета ли?

На Ескорта (1.8 16V) съм си правил експеримент. Оставих коляновият вал на белег (тоест първо бутало в ГМТ) и въртях разпределителните валове на ръка и не се срещнаха бутало и клапани. Но може би като се завърти на стартер и вдигне налягане на маслото да напълни хидравличните чашки, клапаните ще се отворят повече и ще се случи случка.

Щом въобще е запалила няма да е объркана центровката толкова много че да удари клапани и бутала. Така че проблема е или нещо кабелите на свещите или инжекторите или центровката ще бяга с 2-3 зъба.

Щом въобще е запалила няма да е объркана центровката толкова много че да удари клапани и бутала. Така че проблема е или нещо кабелите на свещите или инжекторите или центровката ще бяга с 2-3 зъба.

AlexP написа:Щом въобще е запалила няма да е объркана центровката толкова много че да удари клапани и бутала. Така че проблема е или нещо кабелите на свещите или инжекторите или центровката ще бяга с 2-3 зъба.

хм.. не се осланяй на това, и 15 лева за смяна на ремъка, къде е това, и аз да си дам колата там да ми го сменят

оправих я момчета ценровката съм я бил направил идеално проблема е бил в една от дюзите т.е на 4 цилиндър при зглабянето съм разменил клемите и съм вкючил тази която е на датчика за импулсите на мястото на 4 цил.днес ги размених и работата се оправилТРЯБВА ДА СЕ ГЛЕДА.БЛАГОДАРЯ НА ВСИЧКИ ЗА ПОМОЩТА

еми значи аз съм бил късметлия лятото само с 15лв една кола и 3кафета и ремъка ми бе сменен , а иначе при квартален майстор но като има опит с подобни тучове може спокойно да му се доверя на този човек