КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Колеги интересува ме дали се регулира съединителя на Ескорт или е саморегулиращ се. Защото направих един малак тест-опънах ръчната и се опитах да потегля на 3та, но колата угасна. По тази логика на теста съединителя би трябвало да е добре и все пак отделя горе спрямо нормалното. Когато тръгвам на първа трябва да подам повече газ. Кажете си мнението дали може да изкара така още към 2000км ако е за смяна.Благодаря предварително

Има два варианта. Повечето са със саморегулиране, но има някои имат винт на педала, като се навреш отдолу ако го има ще го видиш.
Питаш дали ще изкара 2000 км. Отговора е може да изкара а може да не изкара (няма как да се предвиди). Това че е горе предполага че е в края на ресурса си. За съединителя 1000км в града са може би колкото 10000км извън.

моя също е така,горе отделя,но на 3-та изгасва,но и аз като теб си викам ,че ще изкара още 2-3000км до пролетта ,че като ми е студено с нищо не ми се захваща по колата,камо ли със смяна на съединител.
Имам опит със много износени съединители(имахме автосервиз сервиз преди 10-тина години).Симптомите са следните:
1.Започва да отделя все по нагоре.
2.Започва да преплъзва по нагорнища,когато подадеш по сериозно газ оборотите се вдигат ,а скоростта не се увеличава.
3.започват да влизат скоростите все по трудно и трябва да чакаш да слезнат оборотите за да влезе.
4.И на последно място неможеп да тръгнеш от място.
Пробега от първия до последния симптоп е много различен.Ако си рацер и пилиш гуми едва ли ще изкара повече от 50км.Ако я караш нормално може би 3-4000км

Да. Мерси за отговора. М/удругото имам болт със шестограм долу на педала на съединителя,на каде трябва да го завъртя за да се нормализира отделянето.При положение че ми отделя горе.

Развивай го с по 1 оборот и тествай - по метода на пробата и грешката.

Значи викаш да го развивам,защото аз милих да го завивам

Пробвай и двете посоки и на принципа проба/грешка ще установиш кой е оптималния момент!

Да, развивай го, докато почнат да хъркат първа и задна. После върни малко (3-4 оборота може би). Трябва хем да отделя долу (в първата 1/2 от хода на педала от долу нагоре), хем да може да включваш скорости.

Колеги. Поучи се. Сега си отделя нормално посредата. Нали това не значи че съединителя ми е за смяна?

Ако не буксува и предавките се сменят гладко - значи е ок!

Ами чак пък гладко - не,ама това само го прави на студен двигател(малко трудно влизат). Иначе като я покарам и загрее си влизат нормално. Това означава ли че на скоростната кутия трябва да се смени маслото или да се долее,но мисля че е най-добре да се смени.Какво е ващо мнение.?

Нищо не ти трябва, а щом се нормализирало положението на педала, ще те докара до Б-я. Въпреки това се наслушай по нагорнище като подадеш рязко газ да не се повишават оборотите без съответно колата да се ускорява (горе-долу като автоматична кутия).

Здравейте, и аз имам същия проблем, но все пак не разбрах колегата в коя посока завъртя шестограма на съединителя за да го регулира?

При отрицателните темп. сутрин е нормално в началото предавките да се превкл. леко затруднено - маслото се е "сгъстило"!

Trayan. В моят случей направих един пълен оборот на шестограма в посока - с/у часовниковата стрелка

Благодаря за инфото, утре ще опитам и аз и ще споделя резултата.

получи се и при мен. завъртях шестограма обратна на часовниковата стрелка около 2 оборота и резултата е на лице. благодаря

имам същия проблем но на моето мондео нямам болт който да завъртя...аз ли него намирам или модела е саморегулиращ...

Колеги, почти на всички "Zetec" от 1995/1998 саединителя е саморегулиращ се: болтовете под педала са само за корекциа на хода на педала. Регулирането на педала не ви оправя проблема, т.е.:
колкото по-малко седите на саединител или по-малко форсирате = толкова по далеч ще стигнете

хаха пичове и аз иам същия проблем но жилото е скъсано и е завързано с една тел ............... желязна количка с тел и малко лепило сичко се оправя