КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Фиестата ми преди дни купена, с двигател 1.25 Zetec 16 V, закарах я на майстора за подмяна на необходимото. Като я отвори той с изумление видя че двата разпределителни вала не са зацепени както е фабрично с ангренажния ремък и зъбното колело на коляновия вал. Самото това зъбно колело няма шлиц нито ипонка и единствено се фиксира към вала с болта ( така е фаблично). Интересно ако превърти това колело дали клапаните ще нацелят буталата - да се надяване че не.
На всичкото отгоре реда на палене е сменен, вместо 1-3-4-2 е 1-3-2-4. Интересно, колата вървеше но тресеше на празни обрототи. Не мога да си обясня как вървеше и как точно са зацепили разпределителните валове. Дано да няма по сериозни последици, че..............мама миа.

Закарай я в Мото Пфое за всеки случай.

Ами Мото Пфое, моят майстор ще я управи, и предната фиеста ми поддържаше и нямах никога проблеми с каквото ми е направил.
Интересно ми е как е вървяла, не съм я карал повече от 10 км, но явно така си е дошла от Италия (с автовоз разбира се).
А дали тези двигатели кривят клапани при скъсване на ангренажен ремък не ми е ясно.

не мисля че не засичат клапани но може дати направи доста други поразии

не мисля че не засичат клапани но може дати направи доста други поразии

засичат ги та пушек се вдига няма защита а на разпределителни те валове та дори и коляновия колелата се зацепват само с болта които ги даржи що фокус и фиеста се потроши така от маистори които си мислят че всичко знаят не истина

Не мога да си обясня как вървеше и как точно са зацепили разпределителните валове. Дано да няма по сериозни последици, че..............мама миа.

разпределителните валове се фиксират с планка в задния краи а за коляновия се навива един фиксатор няма нищо сложно

Може да не съм прав но някъде бях чувал,че нито един двигател 16V няма защита при скъсване на ангренажен ремък.Поправете ме ако греша

Не знам дали 1,26 Zetec и 1,25 са технологично еднакви, но съм останал с впечатление, че 1,25 не среща, а и така е логично, защото без шпонка си е малко афиф история.

Би трябвало да не среща клапани при условие че е възможно тази зъбчатка без ипонка на коляновия вал да превърти, дори и римъка да е здрав, все пак конструкторите са помислили и за това. И аз мисля че съм чел някъде за това за Зетек 16 V.

ValeriNikolov написа:... а и така е логично, защото без шпонка си е малко афиф история.

и да и не. Идеята е да се ходи само в специализирани сервизи за такива обслужвания.

Майстора ми се обади, няма проблеми с клапаните, компресията на трита цилиндъра е 12, на единия 11,6. Колата вероятно е скъсала ремък в Италия и някакви аматьори са се мъчили да го сменят, сложили са го колкото да я продадат, сега нещата ще си легнат на местото.

И друг път съм чувал такива изказвания на велики наши "майстори"

Ахам, нямат шпонка, отвиеш ли зъбчатката, работата се усира...

camaro написа:
разпределителните валове се фиксират с планка в задния краи а за коляновия се навива един фиксатор няма нищо сложно

това е форд, има сложно, а то е междиният лагер на полуоската, който е ръгнат баш пред този фиксираш отвор...

що съм споменавал с чиста сексуална насоченост, към майките на инжинерите на форд, точно заради това, "гениално" инжинерно творение......

А иначе в аутодатата ясно пише, че са защитени от удар.. Ама не пробвайте де..

http://i.data.bg/08/03/06/842633_orig.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;