КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Форд ескорт ' 96г. 1.8 чист дизел ендура д не иска да запали
съмнявах се да не връща нафтата и да гълта въздух и сожих клапан преди филтера а и сам сменил маркучите за нафтата и пак не иска да запали двигателя върти нафта се качва до дюзите свещите си подгряват и пак не иска да запали. Някакви идеи от какво може да е ?????

моя е по-старичък, но проблема беше същия - започна да пали след смяна на сегменти. Напоследък пак се е**ва, ама това е заради акумулатора - съвсем е сдал...
ако наистина всичко друго е ОК, премери компресията, мойте сегменти излезаха с 2.5 мм ключова хлабина при нормална 0.10мм (или там някъде).

Късмет, дано е нещо дребно...

двигателят е след основен ремонт. не е това нещто друго е
Ps:
След като ме дръпнаха и запали веднага от някаде продължава да дърпа въздух остана ми да сменя инжектора за нафтата дано се оправи
http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... A%F2%EE%F0" onclick="window.open(this.href);return false;
ако и това не стане незнам

Така смених целия инжектор само че ядовете продължават като ме дръпнат на 3-тия метър пали но като изтине пак неще вече идея нямям от какво е

а стартера ти как е?дизела иска обороти за да запали !ами акумулатора?

Релето на подгряващите свещи се оказа че е заминало
Много съм прост 5 дена и накрая едно реле


P.s.
някои да знае каде има такова и какви пари е ?????????????????????????????????????????????

На мен от МФ ми го продаваха за 268 лв. и стотинки някакви. Търси по моргите но със свалено такова и гледай да вземаш същото като твоето, май има значение какво пише на него. Аз търсих търсих и накрая го отворих почистих му пъпчиците на котвичките и сега е пушка, има някаква електроника по него но не вярвам да ти се е прецакала тя. Ако искаш и ти опитай да го отвориш, но много добре трябва да почистиш силикона с който е залята връзката между капата и основата на релето, след това самия капак от четирите си страни точно там където си изчистил от силикона е на "щипки", леко го навдигаш за да освободи от всяка страна и капака си излиза. След това финна шкурка на котвичките и затваряш по обратния ред, и отново пълниш фугата със силикон за да не влиза влага. Успех.

[quote="gogo_21011"]На мен от МФ ми го продаваха за 268 лв. и стотинки някакви...


Мани ги тия от МФ намерих чисто ново от един магазин на Симеон 133 струва 50лева немсото и 35лева китаиско.......

Колега eekset, светни ме колко даде за сегментите. Май и аз скоро ще излизам за сегменти и колко компресия ти даде с 2,5 луфт. Това последното ми е много интересно да разбера от чисто любопитство.

авер нети трябва реле за свещите аз сложих един бутон с които директно подавам ток на свещите времето на деиствие на релето е 12секунди такаче пускаш един по дебел кабел от акомулатора за посигурно го прекараи през предпазител и го хващаш на някоя от свещите без да махаш шината и махаш релето от куплунга му
няма смисъл да даваш кинти за реле това върши същата работа
ДАНО СЪМ ТИ ПОМОГНАЛ

пиши какво е станало

CLX написа:Колега eekset, светни ме колко даде за сегментите. Май и аз скоро ще излизам за сегменти и колко компресия ти даде с 2,5 луфт. Това последното ми е много интересно да разбера от чисто любопитство.

компресия не съм мерил - мотора го отварях по друг повод.
сегменти комплект - 52 лв и стотинки(в моя случай български, понеже гледам много да не я глезя по финансови съображения)
гарнитура за главата около 80-100лв на reinz. Не е лошо гарнитурата да е по-качествена за да не я сменяш пак догодина.
ще трябва да смениш най-вероятно и биелни лагери - около 30-40лв

Е** си майката положението при мене, сложиха ми новото реле и пак неще майстора ми каза да си търся жичкаджия щот той не смеел да я пипа че било нещо стращно.
Понеже е след основен ремонт на двигателя и като са го слагали са направили мазало. Каза че и някой да се е учил на нея по-добре щял да го направи. Та даите едно съветче каде да я водя че да я оправят???

NiKoS^^ написа:Е** си майката положението при мене, сложиха ми новото реле и пак неще майстора ми каза да си търся жичкаджия щот той не смеел да я пипа че било нещо стращно.
Понеже е след основен ремонт на двигателя и като са го слагали са направили мазало. Каза че и някой да се е учил на нея по-добре щял да го направи. Та даите едно съветче каде да я водя че да я оправят???

т.е. няма ток до релето или?...

Да Точно така

тъй...
Виж в коя верига няма ток - управляващата или силовата.
Силовата е с широките гнезда - в нея постоянно трябва да има ток на едната клема, защото е вързана директно към акумулатора. Ако там има проблем лесно ще разбереш - кабела е бая дебел и не много дълъг - чуден за проследяване...
Управляващата е със средните по дебелина гнезда - там тока се появява когато е на контакт. Ако там няма ток (и в двете гнезда)прегледай снопа да не е видимо наранен някъде и кабела да е прекъснат.
Този кабел (на моята трошка поне) няма бушони, релета и т.н. така че проблема трябва да е механичен(разкачена връзка, скъсан кабел...)
Може временно (дори дълговременно) да решиш проблема, като си прекараш кабел който да дава +, когато си на контакт директно към релето, защото иначе трябва да разглабяш бая около таблото, да размотаваш снопове и т.н.
Все пак операцията не е чак толкова сложна... Всеки жичкаджия би могъл да се справи, стига да не е скачена аларма за тая система и тя да е**ва нещата.

късмет!

Колега,на плюсовата клема на акумулатора има няколко мощни предпазителя(бушони).Първият от ляво на дясно срещу автомобила е за подгряващото реле.Беше май около 50 ампера.Ако е изгорял релето не е захранено.Успех!!

owen написа:Колега,на плюсовата клема на акумулатора има няколко мощни предпазителя(бушони).Първият от ляво на дясно срещу автомобила е за подгряващото реле.Беше май около 50 ампера.Ако е изгорял релето не е захранено.Успех!!

дали може малко инфо колко кабела (дано са 3 по-тънки и 1 дебел)излизат от въпросната клема, че на моята кабелите са директно закачени и при една от майсториите стана голяма пушилка, точно заради липсата на бушони. Евентуално да наглася за моята щайга такава клема...

10q

И аз имам малък проблем със запалването. Най-странното е, че колата е с характер и сама решава кога ще запали и кога не.
Проблема не е в акумулатора, тъй като последния път като не запали заредих акумулатора и въпреки това не тръгна.
Дръпнаха ме леко и запали.
От сервиза се опитваха да ме убедят, че е акумулатора и аз съм забравила консуматив включен, но не ми се вижда логично.
Моля ви, дайте идея какъв може да е проблема?
Колата е от старите фиести - дизел 1,8.

JointBaby написа:И аз имам малък проблем със запалването. Най-странното е, че колата е с характер и сама решава кога ще запали и кога не.
Проблема не е в акумулатора, тъй като последния път като не запали заредих акумулатора и въпреки това не тръгна.
Дръпнаха ме леко и запали.
От сервиза се опитваха да ме убедят, че е акумулатора и аз съм забравила консуматив включен, но не ми се вижда логично.
Моля ви, дайте идея какъв може да е проблема?
Колата е от старите фиести - дизел 1,8.

пътепис на моето ходене по мъките с паленето:

1. ниска компресия - установих го след като няколко пъти я прегрях и издуха гарнитура на глава. На отворен двигател се видя колко са заминали сегментите.
резултат: СМЯНА
2. загуби се силния плюс на подгряващото реле, всъщност стана микропожар и кабела прегоря при клемата
резултат: РЕМОНТ
3. прецака се реле за подгряване - първо се запали кабела с плюса за релето, а после (вследствие пожара сигурно) съвсем спря да пуска ток
резултат: СМЯНА
4. досега не много добре работещата помпа за ръчно подкачане на нафта съвсем сдаде
резултат: СМЯНА
5. акумулатора беше свирен, но го ползвах до последно и... бедствие, отново пожар! този път ми изгоря мазето с акумулатора в него.
резултат: СМЯНА
6.сега пали безотказно. дано не стане некой пожар да изгори колата, да го е**!


P.S. изумен бях, когато видях колко е писано за непаленето на 1.8 дизел. Рови и успех...

Релето си е наред, давам контакт и стартера не се чува. Това ме наведе на мисълта, че самия стартер може да е проблема. Отделно ми бяха открили проблем с ос на ГНП-то, но до колкото блондинския ми мозък може да разсъждава - май няма общо Запали ли си работи (като изключим вибрациите, но това знам, че няма как да се оправи на толкова стара кола.)