КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

С колеги от сиера форума имаме лек спор относно 2-та мотора.. Аз съм подържам тезата си ,че ОНС като значително по прост мотор е с пъти по здрав от DOHC ... какво е вашето мнение народе фордажий

Опеделено OHC мисля че е далеч по здрав.Имам така наблудения че тези мотори особено със EFI са един то най сполучливите за сиерите

Първи основен ремонт на DOHC се прави на 450 000 км., а на OHC незнам - просто не съм виждал да им правят ремонт.
Колите умират преди двигателя МАЙ.

Въпреки ,че притежавам и джата вида мотори немога да ти отгожоря на този въпрос !!!!
За момента никои от двата мотора не ме е изоставал !!!! ОHC то е безсмъртно но като погледна пот капака на DOHCто не ми изглежда да отстъпва по нищо на ОHCто!

ОНС не засича при скъсан ремък. Но определено ДОНС има по-добра динамика.

OHC бе естествоно0,oния двамата братя Косе и Босе що са се спряли на тоя блок А

И двата са много здрави,просто и аз мисля че DOHC е с по-добри динамични х-ки.

mladen1984 написа:И двата са много здрави,просто и аз мисля че DOHC е с по-добри динамични х-ки.

Сега обсъждаме здравината. Иначе като пъргавина DOHC е с 25-30% по-пъргав дори от V6 двигателите. Тия два рарпределителни вала много го разтоварват и направо пее.

Определено ОНС са по-здрави, по простата причина че имат по-малко детайли, които могат да се развалят.

Значи от това което съм видял от DOHCто то е че сичко му е X2 два разпределителни вала два пъти по големи (и здрави)клапани . А това че

ewgeny написа:ОНС не засича при скъсан ремък

нещо не съм съгласен !Така както ги виждам аз нещата при скъсване на ремака в ОHC то ще стане ебати мазалото :клапаните сте се набият в буталата и кои знае още кви ли не гадости защото при липса на ремак няка какжо да задвижва разпределителния вал (това е мение)

Sasho85 написа:Определено ОНС са по-здрави, по простата причина че имат по-малко детайли, които могат да се развалят.

А относно детаилите които могат да се развалят ми чесно казано DOHCто има по малко такива самата конструкция на мотора е доста проста ! Единствения проблем според мен на DOHCто е електрониката която го прави по несигърен от ОHCто иначе като здравина DOHCто е 2 пъти по здраво

oldford написа:А относно детаилите които могат да се развалят ми чесно казано DOHCто има по малко такива самата конструкция на мотора е доста проста ! Единствения проблем според мен на DOHCто е електрониката която го прави по несигърен от ОHCто иначе като здравина DOHCто е 2 пъти по здраво

Защо си мислиш, че ОНС моторите нямат електроника.
И как може DOHC да има по-малко части.
Бих те посъветвал да прочетеш малко или да отвориш някой друг двигател. И има една такава наука казва се \"Теория на вероятностите\". Там се казва, че колкото е по-голям броят на елементите, толкова по-голяма е вероятността някой от тя да дефектира

хахахаха как ще засича клапани ОНС бе? норамлни ли сте ? плоски бутала.. и огромна горивна камера в главата .. при напълно отворен клапан той не излиза от равнината на главата..Нали и сменях ангренажа и запука дъжд и го оставих за утре и баща ми искал да премести колата и не знаел .. и въртял 20 и кусур пъти на стартер...

Аз бих казал че и двата са еднакво идръжливи.......................... всичко зависи от предавателното число на кутията и от там износването.
Ако вземем две коли с еднакви ДВГ OHC и DOHC и имат еднакво предавателно число износването ще еднакво (говорим и за един и същ пробег) пример на 3000 оборота някой OHC развиват скорост от 120км/ч а други 100км/ч следователно тези които равиват 3000 оборота на 100км/ч имат по голямо износване защото на тях се получава повече мото часа за определеният тест пробег

Най вече зависи от човека.. и това как си поддържа мотора.. с какво гориво и масло го кара и т.н.

И аз съм за OHC-то поне така си мисля