КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Снощи, внезапно на 200-300 м. от нас, тръгвайки от магазина в който назарувах колата започнаада придърпва при натискане на педала за газта.
След като паркирах установих, че празен ход двигателя работи нормално, но при рязко подаване на газ се дави.
Днес сутринта запали нормално но остана проблема от снощи.
Отворих капака и проверих МАФ, температура на въздуха, пололожение на разпр. вал и т.н. (всичко което е отгоре). да няма нещо разкачено, но всичко е ОК.
Чудя се какво да правя,
Отидох на работа с нея но мъчението е голямо. Колата едвам тръгва на светофарите и ме е страх да не ме остави съвсем.

Пробвай да ресетнеш компютъра - свали плюсовата клема на акумулатора за 10-20 минути.
Ако имаш радио с код, провери преди това дали имаш и съответния код за активирането му, след като сложиш пак акумулатора

Не вярвам ресетването на компчтъра да помогне, сега проверих всички връзки и куплунзи, пръснах ги всичките със спрей за почистване на контакти. Изолирах напукани от топлината кабели. Проблема остана, като положвнието се подобри.
На празен ход държи стабилни обороти, а при ускорение на се дави толкова много.
Определено има ефект, което ме навежда на мисълта че съм на прав път.
Пътах в МП дали имат пакета кабели обслужваш (инжектори, МАФ, температърен датчик, бобина и нещо към маховика) на се оказа че няма такъв артикул.
А това са кабели (комплект), които се закачват с два куплунда към ел системата на колата)
Дали мога да ги намеря някъде втора ръка.

Проблем в кабелите няма.
Проверих свещите и ми направи впечатление, че централния електрод е опушен.
Дали има връзка с проблема или е следствие не знам?

Да! Има! Провери си кабелите (довечера) за дискотека и внимателно огледай свещите. Така се държи колата при заминали кабел/ли или свещ/и.

Прегледах кабелите на връщане от работа, нищо не "свети"
Свешите са на 10000км - Бош !!
Може те да са заминали, ама да стане толкова внезапно ???
Възможно ли е това?

Изключи МАФ-а за малко и пробвай с изключен!

Henri написа:Прегледах кабелите на връщане от работа, нищо не "свети"
Свешите са на 10000км - Бош !!
Може те да са заминали, ама да стане толкова внезапно ???
Възможно ли е това?

В такъв случай остават 2 вариянта, според мен:
1. Запушен горивен филтър/резервоар
2. Предстояща смяна на ламбда сонда или катализатор с резонаторно гърне...
И все пак - сигурен ли си за кабелите? Има ли следи от масло по лулите?

Масло по лулите няма. Вчера ги бърсах и мдори мерих с мултицет.
Според мен са ОК.
Може би проблема е количеството бензин което се подава при потегляне (от празен ход).
При тръгване в първия момент мотора каточели пропъска няколко такта, като при неработещ цилиндър (придърпва с резки тласъци) и след 1600- 1800 об. заработва плавно и вече се усеща нормалното плавно ускоряване.
Преди няколко месеца смених бобина и признаците бяха същите, само дето се появяваха след загряване и изчезваха при по високи оборори над (2600).
Утре ще отида на една диагностика в МП, пък да видим кво ще покаже апаратурата им..

Добро решение!
Защото понякога при отказ на някой датчик компа минава на авариен режим, но пък признаците са такива само на газ (ако има)...Дано бъдат словоохотливи и работливи за да свършат работа като хората!

мисля си за датчика за положението на дросела

_SLiThER_ написа:мисля си за датчика за положението на дросела

не ще да придърпва от него - ако той е дефектен колата реагира по-бавно при подаване на газ.

Днес бях в МП и напревиха диагностика.
Резултатите са - нови свещи.
Казаха, че всичко останало е ОК, дори са мерили компресията и както каза приемчика мотора е супер.
Вече не придърпва при ниски обороти и работи по спокойно.
Но нещо ме човърка от вътре...
1. Защо всичко стана изведнъж, след пазаруване от кварталния магазин.
2. Дали проблема е не е в някои от датчиците или утечка в кабел.
3. Дали свещите се скапват изведнъж и четирите !?? (Вярно бяха Бош на 10000км.)

или компютъра е натрупал грешки и като са го качили на стенда, грешките са изчистени.

mondeo написа:или компютъра е натрупал грешки и като са го качили на стенда, грешките са изчистени.

най-вероятно е така

Ама никой не слуша, ако е така.
Двама души му го казахме.

mondeo написа:или компютъра е натрупал грешки и като са го качили на стенда, грешките са изчистени.

Повтарям се, ама...
Комповете на Форд, особено 92+ са сравнително "по-интелегентни". Т.нар. им самодиагностика е алгоритъм при който на база входяща информация от следени параметри се задава конкретен режим на работа т.е. ако нещо не работи добре (съответно компа отчита грешка), то след ресета на грубо казано втората минута същата грешка отново е записана, а двигателя е влязъл отново във съответния режим.
Те майсторите все плюят по Фордовете ни, но малко коли реколта деветдесетте години имат такowa "умно" управление!

kEFi написа:

mondeo написа:или компютъра е натрупал грешки и като са го качили на стенда, грешките са изчистени.

Повтарям се, ама...
Комповете на Форд, особено 92+ са сравнително "по-интелегентни". Т.нар. им самодиагностика е алгоритъм при който на база входяща информация от следени параметри се задава конкретен режим на работа т.е. ако нещо не работи добре (съответно компа отчита грешка), то след ресета на грубо казано втората минута същата грешка отново е записана, а двигателя е влязъл отново във съответния режим.
Те майсторите все плюят по Фордовете ни, но малко коли реколта деветдесетте години имат такowa "умно" управление!

а ако грешката се появява веднъж в месеца да речем?

racer11 написа:...а ако грешката се появява веднъж в месеца да речем?

???
Значи е грешка на задкормилното

съвсем реален пример - хлабава буксана МАП сензор.дава лош контакт на МАП сензор - компа влиза в режим със предварително запаметени стойности т.е. не работи оптимално.след ресет на ЕКУ-то този проблем може да не се повтори с месеци.иначе - диагностика - казват ти нов МАП /40 лв от морга или 220 нов/.така, че съм съгласен с брок- най-лесно е преди диагностика да се ресетне еку-то, пък ако проблема продължи, естествено че трябва да се открие и отстрани