КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Не открих в кой раздел да го постна

проблемът е следния - перките на радиатора започват да въртят 4-5 сек. след стартиране на двигателя.... и нямат спирка. откачих датчика за температурата, който ги управлява (този НАД термостата) и те веднага дигнаха оборотите.
Да беше лято иди дойди ама при минусови температури

Някакви идеи?

Благодаря предварително за съдействието

имаш ли клима?

да имам,
но не съм забелязал зависимост от това дали и вкл. или изкл.

при вкл климатик перката върти нон стоп, независимо от темп. на двигателя. така, че провири веригата на климатика.

е това е много тъпо! Нали през зимата не искам да ми охлажда!
освен това съм сигурен, че при мен въртят и пре изкл. климатик....
Това което пропуснах да кажа, че датчикът за темперетурат ми отчита едвам едвам в нормала (откакто стана студено) през лятото отиваше и в дясно

Имам аз едно подозрение - ходих при някъкъв много препоръчан "майстор" да сменя ангренаж и май от тогава се появи това нещо. По дозирам дали като е разкал разни неща не е сбъркал нещо....

Ако някой се сеща кой кабеляк да погледна (само да кажа, че с това животно Монди се запознавам съвсем отскор така, че ако меже по-подробно) .....

Така ме е яд, че е толкова сложна - гледам я като индианец пишеща машина

за датчика - причините са или в него /повреден/ или в термостата /отваря-затваря не навреме/

а за кабелите - сори, не знам. аз съм с ескорт.най-лесно е да провериш всички букси и кабели за видими проблеми - откачени/протрити/скъсани кабели.

В тази връзка - някой да препоръча добър майстор - фордаджия в София?
Само не ме пращайте в МП!

Датчика не е ли този преди термостата на маркуча а не този на термостата поне на ескорта е така

при Мондеото се казва под и над. аз гледам този над. Значи термостатът е в едни кожух. На него са монтиране двата датчика. отгоре и отдолу. между тях излиза маркучът към радиатора.

ако бъркам казавайте бързо!

при Мондеото се казва под и над. аз гледам този над. Значи термостатът е в едни кожух. На него са монтиране двата датчика. отгоре и отдолу. между тях излиза маркучът към радиатора.

ако бъркам казавайте бързо!

точно така е този отгоре е за перката .най лесния начин да си провериш термостата е да пипнеш дали е топъл маркуча преди стрелката да е в нормал ако е топъл значи е отворил или е блокирал отворен...

Да уточня - ако термостатът е отворил, но двигателят е студен датчикът за температурата ще изпати какъв сигнал? Като за загряла охладителна течност ли?

и още идин въпрос - имаше два вида термостати на QH и на MOTORCRAFT единият отваряше на 88С, а другият към 100С аз бих си взел първия, но.... кажете вие!

моят си го смених миналата седмица на QH 15 лева отваря на 87 градуса а този дето го свалих не пишеше какъв е но изглеждаше по луксозен и имаше щампа 88 градуса

а пък за датчика ще си изпрати каквото е т.е студена течност .и в този смисъл няма връзка с пускането на перката .

абсолютно резонно, greek, и аз така си мислех ...
в тази връзка - датчикът за температура на колко следва да включва?

пише го на датчика на колко градуса сработва

да не е дал накъсо

Снощи пробвах - наистина като пусна климатика и перките веднага почват да се въртят!?
Хубаво де, но това не е ли недомислица!
Защо го прави? Аз го пускам за топли в крайна сметка!

Термостатът май обаче е за смяна, като че ли е заклинил отворен.
В същност няма да се очудя и да го няма. Все пак като знам, че я купувам трета ръка

red написа:Снощи пробвах - наистина като пусна климатика и перките веднага почват да се въртят!?
Хубаво де, но това не е ли недомислица!
Защо го прави? Аз го пускам за топли в крайна сметка!

Ако си с климатик, а не с климатроник - няма как, като го пуснеш и да ти топли. Ако е климатроник, тогава ще топли, но и перката ще върти - виж как са нормалните климатици /домашните/ - независимо дали е пуснат да топли или студи, перката върти - иначе ефект няма - закони на физиката - к`во да го правиш

red написа:Снощи пробвах - наистина като пусна климатика и перките веднага почват да се въртят!?
Хубаво де, но това не е ли недомислица!
Защо го прави? Аз го пускам за топли в крайна сметка!

Термостатът май обаче е за смяна, като че ли е заклинил отворен.
В същност няма да се очудя и да го няма. Все пак като знам, че я купувам трета ръка

еми смени си термостата - тези 20-30 лв, които ще дадеш ще ги спестиш за максимум месец от гориво. пък и ще ти е по-топло

Brock тава с климатика и климатроника /да топли/ сигурно ли е , аз си мисля, че разликата е в управлението.

"Климатроник (ACC) – Автоматичен контрол на климата. За разлика от климатика, климатроника позволява да се указва точна температура, която да се поддържа в колата. При двузоновите климатроници температурата може да бъде различна за предните и за задните места на пасажерите."