КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Вчера по едни баири позагря Фиестата...когато отвих капачката на казанчето нивото на охл. течност се вдигна почти до преливане.
Нормално ли е това искам да попитам.? Перката и датчика не работят... /по скоро стрелката се вдига до минимума като загрее/

Еми нормално е ,ако беше покарал още малко водата щеше да се изпари, и тогава нямаше да има кво да излиза и пак щеше да е нормално.
Не знам обаче как караш кола в 30градусова жега като знаеш че имаш проблеми с охлаждането??? Да не е служебна ?

Как разбра че перката и датчика не работят??? ,тествал ли си ги??
И къде според теб се намира минимума на скалата?

ами перката никога не съм я чувал да се завърти, а стрелката на темп. се мърда милиметър -2, а отскоро стига до началото на скалата като загрее/сиреч-минимума/

mitaka76 написа: Горния е за перката. Запали двигателя и му откачи буксата. Перката трябва да завърти.

Това не е вярно, ако откачиш буксата от датчика перката няма да се завърти.
Датчика е термопревключвател (биметал) който над оппределена температура включва веригата между крачетата. За това ако откачиш буксата трябва да се даде на контакт веригата (с някаква жичка) и тогава перката ще се завърти.
Иначе колата му не прегрява, нормално е антифриза в казанчето да вдигне нивото си, системата е херметизирана и работи под известно налягане, пък и от топлината се разширява, важното е при работа на двигателя вътре да не се наблюдават мехурчета, което е сигурен признак за издухана гарнитура.
Нивото на антифриза следва да е между MIN и MAX
Общо взето Фиестите (зетек) много рядко включват перката. Моята я чух само един път, но беше много горещо и колата беше спряна на слънце.
Стрелката на уреда на таблото трябва да стои по средата на надписа NORMAL през лятото и може малко по ниско през зимата, ако стрелката през горещините е по ниско (в началото на скалата NORMAL), то трябва да се смени термостата. Трябва да се има предвид че термостатите имат означение на каква температура да отварят, за различните климатични пояси се вграждат различни значения за t, при нас идеално пасват вгражданите на колите внос от Италия.
Може да се направи много проста светодиодна индикация за включена перка разположена някъде по таблото - светодиод на който последователно на анода се вързва едно съпротивление 470 Ома, напрежението се взима от този куплунг на датчика за включване на перката. При включване на перката светва (ако разбира се мотора на перката е изправен значи се върти).

Някой да погледне профила на човека като сте се залaфили за Zetec!!!

paci написа:Някой да погледне профила на човека като сте се залaфили за Zetec!!!

Брееее да бе, човека ще вземе да помисли, че е със зетек, аз прочетох от mitaka76 нещо за зетека и по инерция...........
Ама за охладителната система, перка, датчик е едно и също по принцип.

Paci, я кажи сменял ли си тампони на преден носач, особено задния има ли нещо специфично (избиване, набиване) или се взема комплект.... Задните тампони на предните носачи ми са доста напукани

paci: Задния т.е. големия се избива на преса и се набива пак така. Внимавай обаче какво вземаш и кой бара. Взех един скъп от БОШ уж оригинален и той си взлезе без набиване. Майстора ме изгони да го върна и да диря по-убав. Намерих на половина по-евтин с който съм вече към над 20 000 км.

tankovbg написа:Ама за охладителната система, перка, датчик е едно и също по принцип.

ммхм
То и Жирафа е едно такова като Бяла Мечка само, че е с по-дълъг врат

tankovbg написа:Paci, я кажи ...

Не се сещам ника на другия пич ама внимавайте къде как правите офтопици щото напоследък ме мързи да оправям и направо заключвам, та да не го отнесе някой заради вас!

Отговорил съм ти в мнението!

И аз имам проблем но не мога да разбера каде е. Както каза mitaka76 датчика ми се вклучва когато откача буксата и перката завърта но когато загрее колата перката не се вклучва а индикацията показва че влиза почти в червеното. Свалях датчика мерих го и ми се струва че е добре когато го загрях в вряла вода ми дава съпротивление 0.03 на уреда незнам дали това е добре. Имам и друг проблем на капачката на корпуса на термостата има едно щуцерче през което връща в разширителния съд та като свалях корпуса и го шчупих след това го лепих но не се получава нещо и все сълзи по малко като загрее иначе колата ми като загрее повече и казанчето не се пълни. Може ли проблема да е в това щуцерче и заради това да не ми вклучва датчика?