КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Напоследък като пусна по надолнище и стррелката на температурата отива на 2-3 мм от долната граница. Не всеки път обаче . Смених термостата. Отначало си стоеше в средата и след това започнаха пак същите изпълнения. Антифризът ми е доста стар, подменял съм само част от него, но не съм източвал цялата система. Ако е от датчика който управлява стрелката не трябва ли постоянно да го прави , а не само от време на време. Очаквам мнения. Благодаря.

ако е само по надолнищата и не даваш газ е нещо нормално поне при мен винаги се е случвало.Ако си ходил на бузлуджа отгоре до долу моя форд бая изтива

Ако термостатът ти е за 10 лв така ще прави - трябва нов. Аз карам с такива и когато е нов стрелката не мърда от милиметър преди средата на скалата, изобщо не е нормално да пада, колкото и дълго да се спускаш.

стрелката трябва да пада при спускане по инерция за по дълаг период! 1 минута по инерция и пада леко. това е нормалното положение. охлажда се радиатора а и двигателя поизстива поради липса на горене с висок оборот. ако не охлажда тогава е ненормално!

Благодаря, ама продължавам да си мисля следното - той двигателя изстива , ама нали за това е термостата - да затвори на долу-горре същата температура при която е отворил и по този начин стрелката да не мърда. Освен това говоря за кратко спускане по инерция не повече от километър и то 50-60 км/ч ?????

Колоегата е казал-ефтин термостат,не затваря добре,кво като спускаш и радиатора се охлажда,ако термостата е затворрил големия кръг ако искаш и лед му сложи,все тая.

според вас термостата е: - или отворен или затворен. да ама такова нещо няма. термостата променя отвора според температурата. започва отваряне мисля след 50 градуса и отвора е променлив според градусите. колкото по-големи градуси по- голям отвор. така че втория кръг не се вклюва на 98 градуса а доста преди това. по вашата логика да махнем и вентилатора. за каво ни е. само тежи.
нормално е да пада температурата леко.

Няма такъв термостат, да започва да отваря на 50 градуса. Може, ако е повреден или е менте. Обикновенно започват да отварят на около 87 градуса по Целзий, т.е.започва да минава охлаждаща течност към големия кръг -> охлаждащия радиатор. Някои термостати са отворили напълно при 92-93 градуса, за други температурата е 102 градуса. Въпрос на оптимален топлинен режим на работа на съответния двигател.
Няма вариант при който, по енерция или каквито и да е ниски обороти на двигателя и той да изтива и да бъде нормално. Това говори за прецакан термостат, остава леко отворен и от там двигателя се охлажда ненужно.
Да колега, термостата не е само в отворено или затворено положение. Има междинни варианти, които са зависими от температурата на течността която преминава през него. Но, понеже има инертност самия термостат в цялата тая работа, отварянето и затварянето при некачествените термостати става изключително бавно. Т.е. не реагира достатъчно бързо и се получава точно това което казваш при пускането по енерция.

Май колегата "стрелец" е попадал на термостати като мен или малко отворени или много затворени,останах няколко пъти със вода в големия крък и хич в малкия Термостат за 5лв.

Моята хубавица като почне да катери голям баир и буквално замръзва
Та още в началото като я взех, тръгнах да ходя към вилата и чакам да загреее. По едно време на най-големия баир поглеждам стрелката, тя се забила в дъното все едно от една седмица не е палена колата Като излезна на равното, нещата се нормализират и стрелката си застава на точното място.
И друг момент, че от както съм я взел вече около година, досега нито един път не съм чул да ми се включи перката на радиатора. Или е много тиха или изобщо невключва Иначе колата си загрява нормално, термостата си работи и никога докато съм катерил баирите не ми е загряла.

sobis написа:катери голям баир и буквално замръзва

Тука, въпреки богатия си личен опит с температурните проблеми (термостати и датчици), съм безсилен за каквото и да било обяснение

Подобно нещо "когато катериш баир и колата ти да "замръзва" съм го наблюдавал преди няколко години на един служебен бус Форд Транзит. Много му се чудихме и накрая в някакъв сервиз му откриха, че датчика на температурата който управлява стрелката(или уреда със стрлката, не си спомням) е вързан наобратно. Обърнаха го и всичко придоби нормален вид.

включването на перката се усеща не толкова по шума колкото по работата на двигателя - менят се оборотите малко - поне при мен е така /а май не трябва/. все си мисля, че с твоя малък двигател трябва да се усеща