КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте, колеги. Това ми е първият пост и се надявам да съм спазил всички правила на форума... Така... проблема ми е следният: слизам сутринта долу и се опитвам да запаля форделата, но не иска, при положение, че до вчера си палеше от половин оборот на стартера. Отварям капака гледам..... викнах съсед, който работи в сервиз и ги разбира тези неща. Акумулатора е на 2 месеца, 77Ан е, не е в него проблема, подгряващите свещи са изправни, нафта качва, със спрей за лесно запалване, който купих от OMV също не иска да запали... Забравих да отбележа, че когато се откачи маркуча към въздушния филтър, за да напръскам спрея, засмуква много слабо от там.Някой да даде някакви идеи Благодаря предварително

аз миналат зима като не можах да запаля ползвах спрей за по лесно палене ,но при мен се оказа слаб акумолатор ,та после като запали колата се чуди на колко цилиндъра да работи така 5 минути,аз лично вече не бих пробвал със спрей

Да, този спрей никой не ми го препоръчва. става май само за коли, които са супер зле и това е последният шанс за запалване

колега щом качва нафта , има ток и "вчера палеше "- остава само едно - въздух лапа от някъде/ измери акумулатора все пак и виж горивния филтър има ли нещо/

ivo_63 написа:колега щом качва нафта , има ток и "вчера палеше "- остава само едно - въздух лапа от някъде/ измери акумулатора все пак и виж горивния филтър има ли нещо/

мммм горивният филтър е добро като идея... само дано не лапа въздух отнякъде....'щото тогава става мноооого лошо

e няма страшно - някой маркуч , тръба и провери клапана за подкачване на нафта - най-често от там лапа и ако имаш подгрев на нафтата често дефектира-развакуумира се ама премостваш с маркуч на първо време.

то дано да е нещо дребно. тука разбирачи ми говорят за изпускателните клапани, че са дефектирали и се е изгубила компресията, ама не знам, не съм по тази част...

Не си писал дали се мъчи когато върти стартера. При колите с градско каране много често акумулатора не се зарежда достатъчно и независимо че е на 2 месеца може да не стига тока. Дизелите по принцип поставят акумулатора във върхово натоварване при палене - от една страна стартера, а от друга подгряващите свещи черпят много ток. На дизелите от 91-95 набор сега им е периода да създават проблеми с клапъна, който спира нафтата, за да угасне двигателя. Много е вероятно да е замръзнал.
Освен това може и стартера да иска една профилактика - почистване, преглед на четките и смазване.
Така наречения спрей "Старт пилот" или нещо подобно се казваше се използва само в случай на палене на дизел след основен ремонт. Аз поне така знам.

колега не ме карай да се повтарям - прочети ми предния пост пак и бавно чети.Компресията за 1 нощ не може да падне.

към колегата nikolovvd: акумулатор и стартер - изправни. върти та ще се скъса, цялата кола подскача от зор, иска и се да запали, но уви...
ivo_63: утре ще споделя какъв съвет си дал, пък да видим...дано да мина тънка лайсна...и аз все си мисля, че гълта въздух отнякъде, но пиша каквото са ми казали на мене...пак казвам, че не съм майстор и разчитам на вас да дадете предложения по въпроса

напомпи с помпичката дето е в/у горивния филтър !?
бутона трябва да е винаги твърд ... ако е глътнала въздух ще трябват няколко напомпвания докато се втърди !

преди да палиш - напомпи с бутона и тогава !

виж нафтопроводите и нафтовия филтър и помпата за подкачане на нафта - за мен е въздух и внимавай с майсторите , в крайна сметка мисля ще е нещо елементарно ама трябва да го намериш.

ivo_63 то винаги е нещо елементарно и ако нямаш нерви отиваш на майстор и си плащаш. сутринта дръпнахме колата - запали. изгасих я, врътнах докато е още топла - пали. преди малко слизам долу да я опитам - никакъв шанс да пали....пак си знае нейната

tommy_m написа:ivo_63 то винаги е нещо елементарно и ако нямаш нерви отиваш на майстор и си плащаш. сутринта дръпнахме колата - запали. изгасих я, врътнах докато е още топла - пали. преди малко слизам долу да я опитам - никакъв шанс да пали....пак си знае нейната

ми то форд ... кво да очакваш !

(след като не ти стига ъкъла да направиш нещо просто - ходи по майстори!)

намери откъде лапа въздух

колега виж си антифриза ако е замрЪзнал при паленето си превЪртЯл ремЪка щото водната помпа е замрЪзнала ,моли се да минеш само с ремЪк,да не си пукнал глава или блок

колега не се е*авай с тоя антифриз.....колеги колата е обезвъздушена, от никъде не лапа въздух, нафтата я изхвърля през ауспуха, което значи, че нищо не е замръзнало и гориво се подава, на майстор все още не съм я карал, ама като гледам май тва ще стане ....

за да хвърля нафта през аспуха бе да я детонира значи две неща
1.няма кислород за горене
2.няма налягане за детонация - компресия демек
за да няма детонация е по-вероятно второто , което може да се постигне и с лошо газоразпределение - вал,клапани
върви на добър майстор - при палене на дърпане може да се получи тая работа.

Здравейте н всички и Честита ви нова година, с пожелания за по-малко проблеми с любимите возила!
Относно проблемчето на колегата за запалването! Аз допреди две години като застудееше и виждах голям зор с паленето.При мен проблемът се оказа маслото, сипвах си минерално, от 3 лева литъра. Обаче като стане минус градуса и в картера ставаше ужас, ставаше на грес, а тази грес не може да се всмукне от маслената помпа и да стигне до всички точки на смазване. освен това допълнително съпротивление оказва и разпределителния вал, защото повдигачите на клапаните са хидравлични, а масло не достига. Реших проблема с 10W40 полусинтетика на тотал.Две години пали безотказно, а и по-нисък разход ми дава.Како казва един колега във форума, може и да е клапан за пускане на гориво към помпата-виж дали стига ток до него. Успех

Благодаря за отзивите колеги, в събота съм се разбрал с един мой приятел сервизаджия да я оправяме. Ще пиша за резултатите и какво и е било в крайна сметка