КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Има ли колеги сблъсквали се с подобен проблем.Интересното е ,че двигателя работи перфектно и на газ и на бензин , аз забелязах проблема в преди три дни и сега пак я карам колата и няма никави проблеми . Обаче се притеснявам да не стане нещо да засмуче през дупката някой боклук и да стане сериозен проблем . Това скъсване или спукване, не знам как да го нарека, от какво може да се получи , от топло и сдудено, удар или стареене. Някой ако знае цени на нови ,евентуално на втора ръка ,ако предлага някой да ми пише на ЛС .

Като гледам по снимките спукването е след дебитомера, интересно как работи "нормално", би следвало дебитомера да отчита намален дебит на въздуха и съответно колата да няма съответната мощност (в случая ЕКУ-то ще отчита този факт и ще подава по-малко гориво).
А и не е добре за двигателя, ще се засмуква прах, който ще действа абразивно на цилиндрите.

tankovbg написа: ...

мхм

Увий го с PVC примерно на първо време докъто си намериш маркуч.

На първата снимка ясно и недвусмислено се вижда причината за спукването, намира се на левия подкалник в дясно от дебитомера, представлява алуминиев цилиндър и е монтиран допълнително.
Ха-Ха говоря за газовата уредба. Честито, турски маркуч е около 20лв и се пука за около 1месец, истински е над 120лв (цените са за Вектра на Форда може и повече). Инак газовите уредби дават големи икономии.

Причина - не си обръщаш внимание на колата и особено на някои признаци като припукване от време на време. После идва по-голямо БУМ и честито. Става въпрос за газовото и по-конкретно:
1. Настроена е на по-бедна или по-богата смес
2. Имаш свещ/и за смяна
3. Някой или няколко кабела към свещи ти дават оттечка.

Това никога няма да се случи, ако човек обърне внимание на колата си поне един път годишно за въпросните признаци. По точки 2 и 3 отнема 3 минути, по т.1 - 10 мин без чакането (ако се ходи на газ-анализ). Ама нали всяка година се минава на технически преглед...та там аз си правя газ-анализ. Така и така си плащам

Има един сив скоч на TESSA ,много здрав и лепи добре,омотай го с него,но пак трябва да провериш свещи и кабели.Това за газовата уредба кой кво ти приказва може да слушаш единствено и само тогава когато някой ти дава пари за гориво.Докато ти си зареждаш даваш им отбой първата в ляво и да заминават.

Обвих го с тиксо, палих я , работи си перфектно. Значи колата я имам от три месеца, в началото като я взех гърмеше първата седмица, след като смених свещи и кабели и всичко се оправи . Когато гърмеше в началото се вадеше едно маркуче под смукателните клапани ,но не всеки път предполагам заради противовзривната клапа на въздушния филтър.Но тогава въздуховода не беше спукан щях да го видя понеже постоянно следя да не се извади това маркуче ,пък и нали това ми е първия автомобил всеки ден проверявам маслото и антифриза гледам и другите течности как са и така.От както смених кабелите не е правила проблем, но не я карам само аз ,ако е направила нещо и не са ми казали е възможно да не съм забелязал.От сега на натак ще я карам само аз. >:D<:

П.П. Намерих въдуховод за 50 лева чисто нов, но не знам какъв е по произход .

Не знам къв е ,но според мен (точно за тоя скоч говорех) ще е здраво колкото това ако е турско.Аз на времето си увивах само с тиксо въздуховодите на сиерата.Е ако си естет и си показвате в махлата често кой кво има под капака ,трябва да го смениш,така се излагаш направо :

Аз ще си го сменя ,не само заради естетиката , дали има смисъл да купувам нов турски, или по добре да търся оргинален втора употреба, на Форд.Дали това спукване е оказвало влияние на горенето?

Не се притеснявай за двигателя, времето което е карана така не е много. Един познат си кара от години сиерата 2.0 V6 с дупка в кутията за филтъра точно над карбуратора /бклуци, мухи, буболечки ... всичко влиза през дросела и колектора към цилиндрите/, върви си като пушка колата и не му пука много много.

amonev написа:Не се притеснявай за двигателя, времето което е карана така не е много. Един познат си кара от години сиерата 2.0 V6 с дупка в кутията за филтъра точно над карбуратора /бклуци, мухи, буболечки ... всичко влиза през дросела и колектора към цилиндрите/, върви си като пушка колата и не му пука много много.

Аз не се притеснявам, защото за сега поне залепих дупката.Интересно ми е това дали е давало отражение на колата, в смисъл мошност, разход обороти.При твоя приятел как е, забелязал ли е разлика , или той толкова време я кара така ,че е забравил как върви без дупка.

Разбира се,че е давало,колега!Спуканото е след МАФ сензора и от там си е смукало въздух на поразия.Сега като си оправил въздуховода бих те посъветвал и един ресет на компютъра да направиш.После малко адаптация на ЕКУ-то и чак тогава можеш да си сигурен,че всичко е ОК.

Peshe написа:Разбира се,че е давало,колега!Спуканото е след МАФ сензора и от там си е смукало въздух на поразия.Сега като си оправил въздуховода бих те посъветвал и един ресет на компютъра да направиш.После малко адаптация на ЕКУ-то и чак тогава можеш да си сигурен,че всичко е ОК.

Колко време трябва да стой без акумулатор, и как да направя адаптация на ЕКУ-то.

За какво ти е да ресетваш компютъра, като караш на газ, винаги натрупва грешки които са без значение защото компютъра не участва. Респективно и дебитомера не участва при работа на газ, съответно няма да има значение със или без дупка е маншона, обаче на бензин няма шансове да тръгне.

HACKO написа:За какво ти е да ресетваш компютъра, като караш на газ, винаги натрупва грешки които са без значение защото компютъра не участва. Респективно и дебитомера не участва при работа на газ, съответно няма да има значение със или без дупка е маншона, обаче на бензин няма шансове да тръгне.

Е сега като го оправих не е ли добре да го ресетна, че аз я карам и на бензин докато загрее и обърне на гас пък и гледам от време на време да мина 50 100 км на бензин да не ми даде фира помпата.И до сега все още не е правил проблем нито на бензин нито на гас , тя винаги си пали на бензин.Единственото което ме съмнява да е харчила повечко преди да оправя спуканото.

не пипай нищо щом си е добре колата

amonev написа:не пипай нищо щом си е добре колата

ами така ще направя май.Мерси за мненията колеги ако нещо сме пропуснали да обсъдим казвайте .

didistar написа: Е сега като го оправих не е ли добре да го ресетна, че аз я карам и на бензин докато загрее и обърне на гас пък и гледам от време на време да мина 50 100 км на бензин да не ми даде фира помпата.И до сега все още не е правил проблем нито на бензин нито на гас , тя винаги си пали на бензин.Единственото което ме съмнява да е харчила повечко преди да оправя спуканото.

Ако нямаш имитатор на ламбдата, няма никакъв смисъл, на 10тата минута след ресета ще отчете наработеща ламбда сонда и ще я замести с еталон.

HACKO написа:

didistar написа: Е сега като го оправих не е ли добре да го ресетна, че аз я карам и на бензин докато загрее и обърне на гас пък и гледам от време на време да мина 50 100 км на бензин да не ми даде фира помпата.И до сега все още не е правил проблем нито на бензин нито на гас , тя винаги си пали на бензин.Единственото което ме съмнява да е харчила повечко преди да оправя спуканото.

Ако нямаш имитатор на ламбдата, няма никакъв смисъл, на 10тата минута след ресета ще отчете наработеща ламбда сонда и ще я замести с еталон.

Имам такъв модолатор и ламбда контрол, слаганиса заедно с газовата.Не мога да схвана защо без него няма смисъл от ресет.Като съм с него имали смисъл.

Когато ги имаш тези неща, като си на газ лъжат компютъра че всичко е наред и той не отчита грешка, тогава от ресетването има смисъл за работата на бензин (за газ няма значение).