Проблем с Мондео 1999г 1.8тди

[shehredsky]

значи проблема ми е следния-взех мондеото със скъсан ангренажен ремък.майстор ми смени всички и запали.след това ми почнаха мъките-палеше трудно,дори и на топъл мотор.направи ми впечатление че пуши син дим,дори когато е загрял двигателя,прекъсваше и дори гаснеше.закарах го при друг майстор-оправи ми центровката,но пушенето си остана.та този майстор беше свалил ремъка на динамото и колата черпеше ток единствено от акумулатора-тогава ми направи впечатление,че мотора работи стабилно и без грам пушек.когато му закачихме ремъка-пак започна да работи нестабилно и да пуши синьо и да мирише на неизгоряла нафта.свалихме ремъка.пак запалихме колата и моторът заработи перфектно.подадохме на акумулатора ток със зарядно устройство и ефекта беше като с динамото.та въпросът ми е следния-възможно ли е компютърът на колата да е сдал багажа и да отчита грешки и да влиза в авариен режим на работа при подаване на заряд към акумулатора.според майстора-именно компютърът е дефектирал.мерси предварително на всички отзовали се.побелях с това мондео

[maistorabg]

А колко зарежда генератора.
Демферна шайба по КВ,да сте гледали.

[shehredsky]

зарежда на 13 волта.незнам-направо побелях с тази кола.днес свалихме генератора и утре ще го нося да го проверят дали е добре.

[Edinuser]

Напрежението при зареждане трябва да е около 13.8-14.4 V, при запален двигател и вкл. фарове.
Ако при включване на фаровете (къси и дълги) при запален двигател напрежението спада с по-вече от 0.2-0.3V, значи имаш проблем.
Може да е генератора, може да е някой от кабелите, букси, клеми или някоя от масите.
Компютъра е последната възможна причина, ако всичко друго е в ред (а и както го описваш проблема, едва ли е от него). Те всички майстори като не им е ясен проблема обвиняват компютъра.

[trolza]

Не се заблуждавай че е компа. Докато не докараш черен пушек и да премахнеш миризмата на неизгорала нафта ще е така!Търси точната центровка.Иначе нищо няма да стане. Колкото до генератора тои е с електронно реле и щом зарежда е 14.2 v. нито по-вече нито по-малко.

[mrdds]

Колкото до генератора тои е с електронно реле и щом зарежда е 14.2 v. нито по-вече нито по-малко.

напротив,когато купих моето мондео и му сложих чисто новия акумулатор за гаранцията трябваше да замерят зарядния ток.Излизаше 12,9 волта.Пратиха ме да си ремонтирам генератора.Развих гайката на плюсовата клема ма генератора и я завих пак.След 1 мин. на клемите на акумулатора имаше 14,4 волта.

[trolza]

Това само потвърждава моите думи.Просто на извода на статора е имало лош контакт и не е прехвърляло напрежение.Но няма нищо общо с горенето на дизеловия мотор.

[amgturbo]

зависи кои ангренажен ремък си скъсал.лошо е ако е големия удря клапани.пушенето на неизгоряла нафта няма ништо обшто с токовете.трява да се проверат дали не изпускат клапаните и за всеки случаи разпределителния вал имал сам случаи на счупен.съшто така да се провери ангренажното колело на коляновия вал да не епревартяло (скъсало шпонка).при скъсан ремък се правят тези неща и ако всичко е океи се зацепват ремаците с (планката за р.вал и штифта за к.вал).успех дано имаш добър маистор не някои които само да та закърпи.

[Ianaki]

И на мен ми се струва нелогично от алтернатора да ти пуши.Просто няма никаква логика, но този мотор е малко по-различен от моя, а от тук идва и въпроса как се командва нафтовата ти помпа от компютър или с ремък?

[gazetto]

Колега,според мен трябва да ти оправят центровката на помпата.Маани ти компа при твоя ДВГ не играе кой знае ква роля.Според мен проблема е някъде в помпата.Ако пък си оправил проблема драсни да знаем и ние....

[diesel1.6]

Захранването на датчиците и електрониката има влияние върху работата на двигателя.
В случая без ремък работи добре, а с ремък - не. Трябва да се види кое се променя когато колата е с по-ниско напрежение. Може да е грешна центровка и когато нещо с еобърка, да се уцелва по-добър режим.