КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Имам Мондео 1.8i 93г. Появи се налягане в казанчето за водата и се наложи да сменям гарнитура на главата. Занесох главата на майстор и той каза, че била много крива и трябвало да я шлайфа 0.42мм, за да я изправи.Освен това препаснал и всички клапани и даде гаранция, че сега главата е в идеално състояние. Като сглобих двигателя при първия опит да запаля не искаше да завърти и лампите на таблото започнаха да намаляват силата си като при пълно късо(мислех, че наистина може да е късо,защото като стана проблема се скъса един маркуч и двигателя се измокри). Разкачих клемите, след това пак ги сложих и този път запали. Сега като карам на 3,4 или 5 предавка и като пусна педала на газта започва да придърва щом паднат оборотите под 2100. Преди вървеше плавно и до 1300-1400 оборота. Нормално ли е това? Предполагам сега има повече компресия и може би е от това, но незнам да не съм сгрешил нещо при сглобяването. Освен това има един шум като от ролка откъм реъмъците, въпреки че ангренажа заедно с ролките са нови.Ако някои е имал подобен проблем или се сеща за нещо нека пише!

Колега, при движение на скорост и отпускане на газта двигателя преминава в режим на принудителен празен ход, тоест не трябва да се подава гориво. И не трябва да има никакво придърпване, каквато и да е компресията.
Не знам какви датчици имаш, но за този принудителен ход се грижат датчика за положението на дроселовата клапа и датчика за скорост на скоростната кутия, да не си забравил да куплираш нещо.

Той започва да придърпва и да пресецва и иска макар и минимално, но да отвориш дросела. На празни обороти на място работи идеално.Ходих на диагностика и излезе код 111 - липса на аварии т.е. всички датчици работят нормално

А имаш ли прословутия клапан (моторче) за празен ход ? Защото то освен да осигурява въздух при празен ход, тоест затворена дроселова клапа, при принудителен празен ход (движение на скорост без газ) следва пак да отвори даже доста по-вече отколкото на празен ход.
Имаме два режима при затворена дроселова клапа:
1. Празен ход - клапана за празен ход е отворен минимално, Еку-то дозира горивото според зададените параметри на обороти и дебита на въздуха през МАФ с корекция на форсиране ако температурните датчици сочат ниска температура (антифриз и входящ въздух), проверява датчика за скорост -няма обороти на скоростната.
2. Принудителен празен ход - който ти описваш, дроселовата пак е затворена, но двигателя се върти с висока скорост и създава вакум в смукателните колектори, в този случай ЕКУ-то спира притока на гориво, взема данните от оборотите на датчика за скорост - има обороти на скоростната, пропорционално на тях дава команда на клапана за празен ход да отвори за да осигури въздух за цилиндрите.
Ето това последното при теб не се случва и понеже имаш висока компресия респективно голям вакум в смукателните колектори, този вакум направо действа като спирачка на двигателя. Преди да направиш ремонта този ефект не е бил осезаем но при добра компресия цилиндрите смучат като помпа и няма от къде да вземат въздух, защото всичко по пътя им е затворено.
За мен не ти работи датчика за скорост VSS, намира се на скоростната кутия, поне при мен е там където излиза жилото на километража, има два кабела от него виж да не са прекъснали някъде по пътя нагоре или да не ти е замърсен куплунга.
И не карай така.

Здравейте,може като сте махали главата да сте разместили или скъсали някой тампон по окачването на двигателя. Имах подобен проблем, който се изостри при поставянето на газовия инжекцион-започна да придърпва при около 1600-2000об/мин.,при каране с малко газ колата се тресеше цялата, оправяше се при подаване на газ или при нацяло отпускане на газта.Решението излезе от друго място след много четене и ровене по колата-беше си отишъл задния тампон на окачването на двигателя.Диагностиката е проста-влизаш под колата и гледаш дали е смачкан или включваш на скорост, вдигаш капака и клатиш колата НАПРЕД-НАЗАД -ако не е наред целия двигател се клати яко.На мен ми се досвидяха 130лв. и си взех алуминиево менте за 70, което изкара 1месец и се предаде, та се наложи да го сменям, но този път със здраво втора употреба и вече за година и половина проблема се проявява изключително рядко.

ivan_bel написа:Той започва да придърпва и да пресецва и иска макар и минимално, но да отвориш дросела. На празни обороти на място работи идеално.Ходих на диагностика и излезе код 111 - липса на аварии т.е. всички датчици работят нормално

Щом ти дава,че няма грешки по датчиците си погледни и почисти моторчето за празен ход(то ЕКУ-то дава команда да отвори,но дали отваря достатъчно??)

Когато свалях главата имаше един скъсан маркуч - идваше от едни тръби от ламбда сондата. тръбата е една и се разделя на две - една по-широка и една по-тънка, на тях се нахлузват два маркуча и отиват в едно устройство, което се намира под решетката на предното стъкло(по-точно над смукателните колектори). Та този по широкият маркуч беше скъсан и като сглобявах колата го смених с друг - намерих един стар, но здрав.Появи се проблема, който вече описах. Вчера извадих този маркуч от тръбата, коят идва от сондата и колта взе да върви идеално като пусна газта. сега отивам да чета какво точно регулират тия джаджи

ЕГР е.