КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Хайде сига нека всички които имат тоя шибан проблем изразят мнение /оплачат какво се случва при тях и тия които са го имали тоя проблем и са го отстранили да помогнат за всеобщия проблем..........и стига с тия дюзи и помпи че свят ми се зави щото не е в това проблема май......
1.Мигане на лампата за подгряване
2.Оборотомера и скоростомера остават в това положение в което са били при "изгасването" на колата- замръзват на място
3....рестартиране на колата и колата отново работи
4....да работи но до някое си време когато си пожелае тя
5....това се случва особенно при яко изпреварване ....
6....или недостиг на необходими обороти особенно като изпреваря и след това леко върна газта ....понеже като че ли помпата не може да направи необходимото налягане в дюзите и компа хоп изключва сякаш помпата.......
Направо ще полудея.........
...хайде моля мнения та да разрешим накрая тая гадория в една обща тема за да е по удобно за всички...

...Споделям, може и да е от полза.
Фиеста 1.4 Дураторг (Пежо). Всичко ОК с месеци. Спирам на едно място. След час - паля. Колата проработва, но докато включа на скорост и леко потегля назад - изгасва. Изключвам и опитвам да паля отново - мигат лампички, циферблата литва и замръзва. Превключвам в положение запалване и...нищо, всичко угасва. Следващият път дори и не реагира.
Чуденка, ама замалко. Сещам се, че съвсем леки подобни индикации ги е правила 1-2 пъти, но без загасване а само позакъсняла реакция. Дигам капака и първо се насочвам към клемите на акумулатора. Бинго! Плюса почти не контактува. Клещи със специално предназначение и с месеци без проблем!
Това, което се опитвам да кажа е, че е възможен лош контакт по системата ти. И идея си нямам от точни характеристики и технология на дизеловите двигатели, но съм убеден, че при изключване на захранването горивния клапан затваря.....

.....така бъзам да поясня че колата гасне но остава на контакт и има ток по системата. Не е това което казваш щото иначе зор ще пали а не е така ,това го знам и от стария ми Форд при него системно се разхлабваше плюса.Това е по скоро неизправно някое реле или датчик щото иначе колата върви перфектно когато е в час но изведнъж ще каже "хлъц" и по горните описания се осъществяват .....ако някой може да предостави от Микроката малко снимки на възможните пакостници /релета и датчици/ще съм му много благодарен -модела е 2.0 TDCI 115 hp 2002г.......ще ми е от голяма полза

Пусни търсачката на форума!

Тук имаш същия проблем както и решението му - "педала на газта"

http://clubford.org/forum/viewtopic.php ... 23#p154523" onclick="window.open(this.href);return false;

ами да аз ги четох тия постове но всеки го описва по по особен начин проблема си и все нещо не е сходно като на другия ...незнам .....че гасне колата гасне когато си поиска ,че после пали пали ,при висока скорост също особенно при изпреварване на мен ми го прави на 130 км....после почна и по ниски скорости ...след това че отказа и да пали и през това мина .......сега вече незнам какво да очаквам.........едни казват дюзи други помпа трети датчик четвърти реле на помпа пети реостат на педала е и то ко излезе направо подновихме колата .....бах мааму и Форд с характер....

Предполагам,диагностика си правил....горивния филтър е О.К.,ако и това не е.... ето тук /а и не само тук/ http://www.prospeed.bg/pages/dyno.html може да се хване проблема в динамичен режим на двигатела.

колеги имам подобен проблем - по време на движение изчезват токовете за максимум 1-2 секунди и след това продължава да работи колата Колата е фокус 1.8 тд 90кс

Колега аз имах същия проблем гасне. фокус тдси смених сензор на раз. вал за 65 лв. и си реших проблема.

.......та така да напиша нещо ново ...колата вече е във варна при момчетата от МОТОРКОНСУЛТ на които се надявам да открият проблема най- накрая и да го оправят.....първоначално изказаха мнение че евентуално може да е прекалето голямо количество излишна нафта от дюзите което води моментално освобождаване на налягането от клапана на помпата с цел предотвратяване пръсване на помпата и естествено води до натрупване на грешки до момент на тотално отказване да пали докато не се изключи акумулатора и после пали ама върти дълго като че ли пали на компресия.......като стане ясно какво е ще пиша веднага...това е за сега

......и така скъпи колеги проблемът с това гаснене е решен ........оказаха се клапанчетата на дюзите които държат налягането се бяха скапали и са останали отворени и за това горивото е идвало в повече и за това колата моментално угасваше в определен момет на подаване на газта.......после натрупваше грешки и за твоа отказваше и да пали но след махане на клемата на аумулатора се пооправяше и палеше макар и с клизма......та колата я закарах в Варна в "Моторконсулт"момчетата наистина са много добри за един ден буквално откриха и отсраниха проблема всичко ми костваше по 250 лв. на клапанче но сега е перфектно всичко и гаранция дават.......та шефа им ми показа тия клапанчета какво представляват то направо часовникарска работа толкова са финни че се чудя как остискват изобщо надявам се решението да ви е от полза за следващите с такива проблеми ......и знайте НЕ ХОДЕТЕ В МОТОПФОЕ ПРОДАВАТ ЧАСТИ ВТОРА УПОТРЕБА ЗА НОВИ и знайте търсете наистина такива квалифицирани майстори като тия момчета в Варна ...други такива има в Пловдив и София .....всичко друго е поемане на огромен риск да се влошат нещата още повече и да ви вземат парите за нищо.......успех на всички

карай и се наслаждавай.Номер едно са Моторконсулт

ето линка...... http://www.varna-avto.net/index.php?linkID=892" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;............за всички които се интересуват от тия момчета от Моторконсулт / гр.Варна / много са добри.... >:D<:

Аз също имам този проблем че по време на движение ми светва лампата за подгяването на свещите и колата просто губи мощност,някой път често друг път рядко но го прави този номер,направих диагностика в Мото фое в сервиза в Люлин и ми казаха че ми прави мизерия този сензор/потенциометър/ който е на самия педал на газта.Обаче те не го подържали на склад и требало 4-5 дена доставка да чакам а трябваше да тръгвам на почивка 600км немаше проблеми но после кат се почна през 2-3 км светва лампата,успях да сваля куплонга дето влиза в тоя сензор и го почистих и се викам нема го сменям все пак 260лв ми поискаха за този педал в мото фое пак и по евтино от 200лв в никой сервиз го няма но все пак ще се наложи да го сменя явно е от него виждам че и други колеги са патили от това
надявам се да е от него че е тапо да почна с смяна на различни части и ако може Niki_pk да даде инфо от каде успя да си купи този сензор за 65лв само и то преди 1 година

shoppyfine написа:Аз също имам този проблем че по време на движение ми светва лампата за подгяването на свещите и колата просто губи мощност,някой път често друг път рядко но го прави този номер,направих диагностика в Мото фое в сервиза в Люлин и ми казаха че ми прави мизерия този сензор/потенциометър/ който е на самия педал на газта.Обаче те не го подържали на склад и требало 4-5 дена доставка да чакам а трябваше да тръгвам на почивка 600км немаше проблеми но после кат се почна през 2-3 км светва лампата,успях да сваля куплонга дето влиза в тоя сензор и го почистих и се викам нема го сменям все пак 260лв ми поискаха за този педал в мото фое пак и по евтино от 200лв в никой сервиз го няма но все пак ще се наложи да го сменя явно е от него виждам че и други колеги са патили от това
надявам се да е от него че е тапо да почна с смяна на различни части и ако може Niki_pk да даде инфо от каде успя да си купи този сензор за 65лв само и то преди 1 година

Niki_pk написа:Колега аз имах същия проблем гасне. фокус тдси смених сензор на раз. вал за 65 лв. и си реших проблема.

За друг сензор става на въпрос.Сменяй педала докато не си се пребил.

Колеги прочетох доста за този проблем и доста симнтоми от изброните с светването на лампата за подгряжане на таблото и гасненето на мотора на Форд Фокус 1.8 ТДЦИ 115к.с. но има и допулнение нещо стърже яко в ангренажниа ремък и мисля че е ГНП-то ,ако някои знае сервиз в София стабилен да сподели )) Мерси предварително )

Мотор консулт,са "номер 1" хахахахаа,да не забравиш да ни осветлиш докога ще те изкарат ремонтираните ти дюзи,че направо ми е бактисало след техните ремонти,обикновено след това отива на 4-новички ,май,май им правиш просто реклама,или си мислиш че в мото-пфое не могат да ти оправят колата?

to6kooo написа:Мотор консулт,са "номер 1" хахахахаа,да не забравиш да ни осветлиш докога ще те изкарат ремонтираните ти дюзи,че направо ми е бактисало след техните ремонти,обикновено след това отива на 4-новички ,май,май им правиш просто реклама,или си мислиш че в мото-пфое не могат да ти оправят колата?

Като гледам профилати си с бензинова кола,кво си правил там незнам както и да е.Аз дюзи не съм ремонтирал или сменял(ТДДИ).За мен те са номер 1 защото..След диагностика в МОТОПФОЕ диагнозата беше около5-6хил.лв(2008год) реших че няма да я правя там и отидох в МОТОРКОНСУЛТ .Е минах с 40лв вкрайна сметка.Как мислиш при условие че отивам и оставам колата за ремонт на ГНП и смяна на разпръсквачи дали неможеха да ми навърят крупна сума без даже и да ги пипнат.Просто ги смятам за коректни

Ами аз не случайно карам бензинова кола,ама и се позанимавам да кажем и с дизели и ми се е налагало често да се занимавам след намесата на "моторконсулт",просто не се въздържах п.с. всеки си има право на мнение нали така?

Чудя се как успяхте да изкопаете тема от 2009г, че и да се хванете за гушите?
Затова за да няма повече обидени