КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте, колеги.
На връщане от морето скъсах ангренажен ремък. Движех се с около 150 км/ч. Автомобилът е Мондео, бензин/газ, 1,8, 16 клапана, '94-та година.
Според мои приятели ремонтът ще струва между 500 и 800 лв. Моля за вашето мнение относно стойността на ремонта и частите, за да си направя сметка дали си струва въобще да правя ремонт или да продавам/разкоствам колата.

Исках да взема 2.0 Мондео,но ми препоръчаха 1.8(бензин)-понеже при късане на ремък не се срещали буталата с клапаните!?Не съм сигурен,дано не се изложих!Ти колега сигурен ли си!?

Ремъкът е скъсан със сигурност. Относно това дали ще се налага шлафайне на глава, нови клапани и т.н., вероятността е 99%, но просто не съм я карал на майстор, за да отваря и да провери какво е състоянието.

Какво стана колега,отваря ли я да видиш какви са пораженията

Не я е отварял още,махнахме само капака на клапаните,валовете са в положение всички клапани затворени което ни дава малко надежда ,че може да му се е разминало на колегата.Искаме да пробваме като сложим новия ремък да ли има компресия и тогава ще го отваря.Молбата ми е някой ако си е сменял ремака сам,да подскаже какви са тънкостите при смяната,да ли може да стане и без спец инструмента който го дават в ръководството.

Разбира се че може и без специалният инструмент!
Просто се убедете, че всички белези са на място (на разпределителните валове поставете метална шина, винкел или доходящ метален обект) и поставяйте ремъка. Но според мен ще има криви клапани (най-малко) и без ремонт няма да ти се размине. Ако е малкият дявол (само няколко криви клапана) ще се разминеш с около 200-300 лв. за нови клапани, пасване на клапаните, нови гарнитури и труд. Но ако има и пробито бутало/бутала (много слабо вероятно, но все пак вероятно) ремонта ще набъбне до по-сериозна сума от порядъка на 800+ лв.
Според мен си заслужава да се сменят кривите клапани, останалите здрави да се препаснат и да се сглобява. При по-големи поражения, направо търси двигател от морга или автомобил на части - монтираш и караш
Поздрави!

Днес тръгнахме да слагаме ангр. ремък,но не успяхме да махнем долната кора.Неможахме да отвием шайбата на кол.вал,къде и как се хваща контра на кол.вал и с нормална или обратна резба е болта .

Болта е с нормална резба.
Контра се хваща малко трудно, единия начин е да откачиш стартера и да законтриш зъбното колело, което той върти като напъхаш отверка в зъбците му и я държиш докато другия отвива. (терсене е).
Чувал съм (но само съм чувал), че може да се законтри и като колата е на скорост и единия човек държи спирачката здраво натисната.
Най-добрия начин е с подходящ инструмент де - хубаво "камъче", дълъг удължител (че да излезе извън калника чак) и лост с дълго рамо - така става на 100%, но рядко някой има чак такъв инструмент.

Успех колега, кажи после по кой начин си го отвил, че тоя болт винаги прави проблеми.

Ако не е автоматик или безстепенна кутия,"контра" се дава с включване на първа скорост и дърпане на ръчната.

orlinm написа:Болта е с нормална резба.
Контра се хваща малко трудно, единия начин е да откачиш стартера и да законтриш зъбното колело, което той върти като напъхаш отверка в зъбците му и я държиш докато другия отвива. (терсене е).
Чувал съм (но само съм чувал), че може да се законтри и като колата е на скорост и единия човек държи спирачката здраво натисната.
Най-добрия начин е с подходящ инструмент де - хубаво "камъче", дълъг удължител (че да излезе извън калника чак) и лост с дълго рамо - така става на 100%, но рядко някой има чак такъв инструмент.

Успех колега, кажи после по кой начин си го отвил, че тоя болт винаги прави проблеми.

Това за стартера и аз си го помислих,след като огледах от всякъде и не видиях да има отвор през който да се стигне до маховика.
За съжаление нямах никакви подходящи инстументи да развия болта на шайбата,пробвах с ключ но е доста неудобно и утре ще взема гедоре да се пробваме.

S_C написа:Ако не е автоматик или безстепенна кутия,"контра" се дава с включване на първа скорост и дърпане на ръчната.

Колега, пробвахме на 5 скорост и на спирачка,но ми се струва ,че е доста стегнат болта и съединителя ще превърти.

Да превърти съединителя...Е това е технически невъзможно.Няма как.

Искал е да каже че боксува предполагам.Не на 5-а на 1-ва колега.Има и друг начин- лягаш под колата да ти е удобно един здрав ключ и някой якичък да държи гайката на коляновия вал,друг само лекичко цъка на стартера,възможно на-бързото цъкане-само така отвъртях на един пасатор този болт.
Човека който го направи е отвъртял не 1 или 2 такива-стартер до сега не е преебал или да е изронил зъби на маховик примерно

За да се отвият ролките на коляновият вал най - добре е да се зацепи маховика. Като легнеш под колата точно между мотора и кутията от долната част има планка хваната с 3 болта, болтовете сочат към кутията. Развърташ, махаш планката и маховика се показва, зацепваш с щанга, голяма отверка или нещо друго здраво и си готов.

Сменихме ремъка,но главата е за сваляне

Колега намери или си купи си "ударна отвертка" доказан инструмент. Ще ти трябва и за в бъдеще. Знам че се продават в Бриколаж. Успех с ремонта.

alfista написа:Сменихме ремъка,но главата е за сваляне

Е хубава работа,не се ли сетихте да отвие капака на клапаните-10 болта да са най-много и щяхте да видите как са клапаните,повдигачи кобилици и всичките му там джаджи.Сега вече сте го свалили предполагам.

S_C написа:Ако не е автоматик или безстепенна кутия,"контра" се дава с включване на първа скорост и дърпане на ръчната.

Ръчната не е задължителна,мондеото е с предно предаване

S_C написа:Да превърти съединителя...Е това е технически невъзможно.Няма как.

Технически съединителя е възможно да превърти(да приплъзне) примерно ако е за 180 Нм а болта е стегнат с 200 Н.м,за справка маи на Берлингото дизел се стяга с 240Н.м

noface написа:Искал е да каже че боксува предполагам.Не на 5-а на 1-ва колега.Има и друг начин- лягаш под колата да ти е удобно един здрав ключ и някой якичък да държи гайката на коляновия вал,друг само лекичко цъка на стартера,възможно на-бързото цъкане-само така отвъртях на един пасатор този болт.
Човека който го направи е отвъртял не 1 или 2 такива-стартер до сега не е преебал или да е изронил зъби на маховик примерно

На 5 скорост се отвива защото е най-директна,на първа ще трябва да направиш 3,ХХ оборота празен ход за да почнеш да отиваш и то ако си натиснал спирачката .

noface написа:Е хубава работа,не се ли сетихте да отвие капака на клапаните-10 болта да са най-много и щяхте да видите как са клапаните,повдигачи кобилици и всичките му там джаджи.Сега вече сте го свалили предполагам.

Според теб как сме го зацепили ,без да махнем капака на клапаните ,ако искаш ела да кажеш какво е състоянието на клапаните ,капака е махнат .

Не се заяждам просто малко светлина по въпроса

Какво стана с Мондеото,докъде я докарахте

Ами до никъде,тръгнахме да сваляме главата,но още не сме.Колегата търси глава,ако някои продава да пише.