Проблем - пуши като е студен

[niki67]

Моля помогнете - отскоро карам Ford Fokus 1999 дизел 90 конски сили и забелязвам че докато не загрее сутрин - а като не съм я карал цял ден и вечер , пуши синкав дим - не много но го има - особено ако тръгна без да поработи на място . Като загрее няма никакъв проблем . Дава смесен разход 6/100 л
Маслото не е мръднало . Моля посъвенвайте ме какво да правя ! Благодаря

[gazetto]

Ако пали без проблем е нормално да изпушва повечко бяло при студен двг.Тва е заради аванса.На студено помпата ти дава аванс за да пали по лесно и да държи оборотите.твоя пушек повече на бяло ли е или по към син!

[diesel1.6]

син-масло
Нали не ти пречи?

[niki67]

Благодаря Ви ! Пушека е повече бял отколкото син и след 5-6 минути работа на място изчезва . Вярно че мирише странно като нафтова печка но това сигурно е от това че досега съм карал само на газ. Другите ми се смеят но какво да се прави ! Иначе пали от 1/4 оборота и поддържа постоянни 800 оборота . Ако ви се разправя кажете нещо повече за модела - Благодаря Ви

[diesel1.6]

При форсиране ли изпушва, в първите една две секунди, или продължава и след като се натовари мотора? Може да не ти работи системата за увеличаване на ъгълла на предв при студен двигател, но това може да го приемеш като екстра . Че само проблеми прави. Тя не ти трябва - нужна е за първите мунута две

[gazetto]

На фокуса е по-разл и помпата и дюзите.При него вече има ЕКУ и всичко е електроника.Щом пуши бяло значи работи.и щом след 5-6 минути изчиства всичко е 6.

[diesel1.6]

електроника или не, онова, което пооправя центровката на студено, може да прави този номер.
А то да не би да си има програма да пуска излишна нафта точно с малък ъгъл на предварение, за да загрее катализатора? както при тойота, дето пък продухва и изпича катализатора при запушване чрез допълнително гориво?
Ако е това, въобще пък не трябва да се пипа мотора. Но може да има нещо по катализатора и да не сварва да тръгне навреме, да остава студен повече от предвиденото.

[gazetto]

А то да не би да си има програма да пуска излишна нафта точно с малък ъгъл на предварение, за да загрее катализатора? както при тойота, дето пък продухва и изпича катализатора при запушване чрез допълнително гориво?
А

Незнам,но на 99г кола не мисля че има такова - но знае ли ги човек!

[niki67]

На фокуса е по-разл и помпата и дюзите.При него вече има ЕКУ и всичко е електроника.Щом пуши бяло значи работи.и щом след 5-6 минути изчиства всичко е 6.

Лърво да благодаря на всички които се отзоваха на въпроса ми ! Вие ме затрупахте с инфо - но тъй като досега съм карал само газ за мен всичко е ново и странно . Колата пуши първите 1-2 минути на място - но не много а като в студен ден през зимата след това всичко изчезва . До тук всичко е добре но ако тръгна преди стрелката на температурата да се е вдигнала до към 50 градуса зад мен си има пушек . И докъто не вдигне температура колата работи все едно че понякога прекъсва - ако изведнъж я изфорсирам всичко се оправя и мощност идва и всичко е наред . След като загрее само миризмата може да я издаде че карам дизел. Апропо посъвтваха ме да сипвам нафта на Лукоил и от вчера взе да пуши по малко и да гори съшо по-малко . /Досега зареждах само на ШЕЛ/ Още един път благодаря на всички за помощта.

[diesel1.6]

А то да не би да си има програма да пуска излишна нафта точно с малък ъгъл на предварение, за да загрее катализатора? както при тойота, дето пък продухва и изпича катализатора при запушване чрез допълнително гориво?
А

Незнам,но на 99г кола не мисля че има такова - но знае ли ги човек!

Въпросните тойоти са от тогава някъде.
Но става дума за сериозно изпушване, а то било леко.
Вариантите са три.
Пикаеща дюза - която, ако колата си върви добре е по-добре да не се пипа докато не спре и падне мощността. Вероятно няма да се доповреди и ще си работи още много години.
Износени бутала, сменяни сегменти и неулегнали добре в буталните пръстени, нагар около сегментите - всичко това водещо до горене на малко масло докато е студена. Последното е единственото опасно и се лекува с хубави масла и каране не само градско. Но пък от това няма да се явява прекъсване на студено - прекъсването отговаря като на пикаеща дюза.
засмукване и натрупване на въздух в помпата в началото, и от това грешна работа на разните му коректори и авансатори и т.н. докато се се прекарат мехурчетата към резервоара. Това може да се повлияе от пълен резервоар - т.е. човека да наблюдава има ли разлика в поведението при пълен догоре и при празен резервоар. Ако има, тогава е нещо по горивната система, и то няма какво да е освен гълтане на малко въздух.

[Biasa]

Взимам мнение по въпроса за зареждането. Работя в петролна компания и съм запознат много добре с бг-пазара и предлаганите горива. Това, че караш дизел в на Изток от Румънско-Унгарската граница си е жива лотария каква нафта сипваш. Дали Лукойл или Шел или който и да е зависи от партидата. Късмет...