КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Какъв е фабричния карбуратор на Ескорт 83г. защото на моя му е слаган някъв Солекс които със сигурен не е от него Искам да си му сложа истинския
А и колко коня е 1.6 е ама видях че има 2 варианта - 79 и 97 коня и затова се чудех колко ли коня е
Мерси за отговорите

Най-вероятно оригиналния на такъв Ескорт е Ford VV . Много гаден карбуратор и като се скапе доста качва разхода. Моята Сиера е с такъв. Щом са ти сложили този какъв е проблема да го ползваш. Той се монтира на доста Опели.

shark написа:Най-вероятно оригиналния на такъв Ескорт е Ford VV . Много гаден карбуратор и като се скапе доста качва разхода. Моята Сиера е с такъв. Щом са ти сложили този какъв е проблема да го ползваш. Той се монтира на доста Опели.

Просто не ми харесва как работи и затова исках да разбера какъв е оригиналния Ще трябва да я закарам при някои майстор да го оправи

Карбураторът ти почти сигурно е FORD VV като моя. И аз имам Ескорт'83 и имам големи драми с карбуратора.
Не ти препоръчвам да си слагаш такъв карбуратор.

На 1.6 се слага само един карб и той е WEBER 2V.
Имам два Ескорта 1.6 (86 и 89) единия харчи 12 другия 9 в Сф.
И познайте защо
Единия е 96кс,а другия 90

Както казват всички майстори карбуратор Ford VV е педерастки! Аз докато не си сложих газова уредба и не изолирах карбуратора се скъсвах да наливам бензин! Това са добри карбуратори но само докато са нови, след като се износят им се ебава майката!

shark написа:Както казват всички майстори карбуратор Ford VV е педерастки! Аз докато не си сложих газова уредба и не изолирах карбуратора се скъсвах да наливам бензин! Това са добри карбуратори но само докато са нови, след като се износят им се ебава майката!

То сигурно и затова при мен е свален Човека от които зех колата каза, че преди да смени карба, колата му харчела 10 - 12 при супер нормално каране Значи ако я изръчкам ще качи на 15 Иначе оправих Солекса и сега си работи много добре Още не съм я пробал на газ как е, ама съвсем скоро се надявам да почна





А и да не пускам друга тема да питам тук - тече ми гарнитурата на бензиновата помпа а ми казаха че не се продавала отделно, само с помпата От каде да намера друга гарнитура и с какво може да се приспособи Днес питах в един магазин и ми казаха, че има голяма вероятност да е свършила тънката гарнитура (имало и дебела) От какво може да си направя гарнитура - такава тънка, та да спра теча, защото така не се кара много спокойно

ако става дума за същата гарнитура за която аз се сещам (позиция 2 на картинката долу), то в Мото-Пфое струва 3,87 лв без ДДС!

Здравей колега! За твоят автомобил по това което даваш за описание има само два фабрични варианта. Първият е с Ford VV на 79 коня и вторият Weber 2V TLD 88 коня. Първият със сигурност е твоят оригинален, защото вторият е много ограничена серия. Моят съвет е да не взимаш и двата. Първият е супер смотан с много променлив разход и иглата трябва да му се смяня на 70000км, но трудно се намира свясна оригинална игла. Вторият е с относително добри параметри, но е с автоматичен смукач, а и харчи около 10,5 - 11л градско. Вземи си ако намериш Weber 2V DFTM монтирани са на 1,4 CVH от 87-89г. Той е с ръчен смукач, двукамеран с него и правилни центровки 1.6 достига 105коня и извънградско пада до 5,2-5,3л при 90км/ч. Ако го намериш на кола внос от Австрия има една плочка(ограничителна), която трябва да се махне. Ако търсиш повече ихфо ми пиши на имейла Staykovi@abv.bg Но и още нещо се сетих, по броя на закрепващите винтове към смукателния колектор може да се разбере и типа карбуратор: Ford VV се закрепва с два болта едно срещу друго в средата, а Weber 2V TLD с четири в четирите ъгъла(така се закрепва и Weber 2V DFTM ). Но не се притеснявай за замяната, колекторите макар и различни към карбураторите са еднакви към двигателя така, че можеш да правиш всякакви комбинации.

Здравейте колеги
Прочетох постинга ти за карбураторите за Ескорт. Аз имам голям проблем с моя карбуратор - На ниски обороти двигателя работи сравнително нормално, но при подаване на газ в първия момент заглъхва и после почва да дави, киха и т.н. Това е докато колата е на място. Когато реша да потегля-колата гасне!
Колата ми е Ескорт 1,1 от 1983, двигател OHV, карбуратор FORD VV. И други хора ми казаха, че WEBER били по-добри карбуратори.
Моля кажете откъде мога да си купя такъв, колко струва и къде в София могат да го поставят качествено.

Предварително ти благодаря!

Първо по въпроса за гарнитурата. Мажеш с червен силикон и нямаш никакъв проблем. Който не вярва да опита!
Второ по въпроса за карбуратора Weber са в пъти по-добри от Ford VV, aз лично съм с вторият и докато не минах на газ имах страшно много проблеми с разхода, които още не съм решил. А такъв карбуратор освен от някоя морга аз не знам от къде другаде може да се намери!

И аз така си мислех да направа - да го намажа със силикон, дано да се оправи А за газта - какъв ли разход трябва да ми дава колата на градско, като при положение, че е с 4 скорости Онзи ден съм сипъл за 15 лв. газ и съм минъл 70 и няколко километра Газовата ми е такава, че няма как да провера колко газ има в нея (като сипъх газовата беше празна). Какъв ли разход ще ми даде и колко ли километра ще мина с тия 15 лв. Иначе на бензин не харчи много По това което ми показва уреда на таблото (доколкото е верен) почти не е мръднала стрелката а колата е форсирана на място, и то доста често, смисъл такъв че не карана кой знае колко, но е работила доста на място и то във високи обороти и не съм видял голяма разлика в посоченото от уреда Дано да е верен

DRAGOGT Аз имам същият ескорд, само че е '84 година и е с 5 степенна ск. кутия, та кончетата му са 80 този 97 или колкото беше там е някаф много рядко срещан и надали си с него

Ако някой го интересва на стария ми Орион 1.3/83 с карбратор ФордW, след като изхвърлих газовата уредба, и му смених всички мембрани гореше 9-9.5 л градско. Направо се чудя понякога дали да не си сменя моноинджекцията с карбуратора.
Всички проблеми идват от газта!

Berilii написа:Здравей колега! За твоят автомобил по това което даваш за описание има само два фабрични варианта. Първият е с Ford VV на 79 коня и вторият Weber 2V TLD 88 коня. Първият със сигурност е твоят оригинален, защото вторият е много ограничена серия. Моят съвет е да не взимаш и двата. Първият е супер смотан с много променлив разход и иглата трябва да му се смяня на 70000км, но трудно се намира свясна оригинална игла. Вторият е с относително добри параметри, но е с автоматичен смукач, а и харчи около 10,5 - 11л градско. Вземи си ако намериш Weber 2V DFTM монтирани са на 1,4 CVH от 87-89г. Той е с ръчен смукач, двукамеран с него и правилни центровки 1.6 достига 105коня и извънградско пада до 5,2-5,3л при 90км/ч.

Колега, а имаш ли идея за точния модел карбуратори, които слагат на Ескорт XR3...мисля, че два бяха - Вебер с електрически смукач и още един с смукач загряван от водата/антифриза...