КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Колеги рових се из темите но не намерих нищо конкретно по моя проблем? Нямам никакви ядове с мондеото не гори масло не пуши но лошо пали и студен и загреял. Незнам каде е проблема въртиш на ключа и вече се отказваш сеедно няма да запали и в същия момент запалва.Почти едно и също е и когато загрее малко е по добре . Некой казват че е от помпатта имало некви лопатки които не дават достатъчно налягане Други че не върти добре стартера бил бавен незнам. Свещи акумулатор въздух по систематта всичко е ок но паленето е ужасно ако знаете нещо помагайте. Забравих да кажа че като го угасим и веднага завъртим веднага пали от раз щом престои 30 секунди се едно не е пален въобще !!!
Чакам вашите мнения какво да праим че иде студ да не откаже на пълно !!!

Миналата седмица ремонтирах стартера. Смених втулките и включвателя/второто по препоръка на специалистите /. Изключително съм доволен, до този момент палеше след дълго въртене, изпушваше облак дим и други подобни. Акумулаторът ми е 100 Ah и пак ми правеше проблеми. Правих диагностика първо в МП, където ме светнаха че трябва да сменя свещите - смених ги, ефект нямаше. После диагностика в Бош сервиза - там ми препоръчаха да проверя стартера. Не съм вярвал, че моята кола може да пали толкова добре.

Колега lradev разкажи малко по подробно за стартера
какви проблеми имаше преди ремонта колко дълго въртеше каква беше разликата топъл студен
какво казаха в МП и БОШ и сега след ремонта голяма ли е разликата
Предварително ти благодаря защото съм много доволен от колата а това е голем проблем и незнам как да го оравя не ми се ходи по специалисти щото само пари зимат а не вършат никаква работа !!!

Имам колата от година и от самото начало си беше така, върти бавно и двигателя не може да постигне необходимата компресия. При първото палене сутрин беше най-зле - 15 сек. въртене и тогава пали. През деня почти същото, но бях забелязъл че ако се наложи да гася и паля често /два-три пъти/ - пали много по-добре. Сега няма нищо общо с преди, пали като нов автомобил. Втулките бяха износени изключително много, а майстори ме посъветваха да сменя и включвателя защото натрупвал нагар от неравномерното натоварване. Съвременните стартери са с редуктор който увеличава оборотите многократно, но износва бързо втулките. Смятам, че няма да сгрешиш ако провериш стартера. Ремонта би струвал 70 - 100 лв. Успех!

колега а като въртиш усещаше ли се че върти бавно или не
като изгасиш и веднага 5-6 сек и палиш как е
а специалистите какво ти казаха
ПОЗДРАВИ !!!

В една стара тема колегата пише че е имал същия проблем бавно запалване като мене и целия проблем бил СОЛЕНОИДОВ клапан сменяваш и нема проблеми пали от раз
Ако некой знае какъв е този клапан да помага!!!

lyub4o777 написа:колега а като въртиш усещаше ли се че върти бавно или не
като изгасиш и веднага 5-6 сек и палиш как е
а специалистите какво ти казаха
ПОЗДРАВИ !!!

Ако питаш lradev, то човека си го е написал доста грамотно и ясно!

Колеги и аз имам същия проблем. Не съм проверявал нищо. Но на скоро сменяха гарнитурата на главата(кофти случка, малко я прегрях). Та един колега ми каза че може това дето не пали да е от сегменти. По принцип в сервиза ми казаха, че цилиндрите са наред, поне видимо не се вижда износване. А мен лично ме съмнява помпата. Не знам при lyub4o777 как е но при мен след като запаля колата е като мурша. Няма обороти, трудно дига обороти....все едно нещо е запушено. Преди половин година слагах една добавка за дюзите. Не вярвам за 6 месеца да са се запушили.
Един специалист като я чу как пали ми каза че пали на 2 цилиндара. Не знам защо. Възможно ли е стартера да е прецакан нещо или при мен проблема е друг???

Като запалим нема никви ядове.
Единствения ми проблем е че пали бавно
Винаги от първия път но бавно
Тамън се отказвам пускам ключа и колата пали!!!

А като въртиш бързо ли завърта или по-умряло.Аз бих пробвал стартера.Онзи ден ревизирах моя и сега е стрела.....Преди няколко месеца на брат ми колата правеше като твоята(Само че Хонда).Ръчкахме помпа,кво ли не.И се оказа стартера накрая......Поздрави

Колеги и аз съм със същия проблем,студено ,топло време без значение температурата(-) или(+)пали трудно,мотора си е много добре няма пушек,няма нищо просто само това е проблема,ако някой го е минал нека каже,поздрави на всички.

Днес обслужих стартера втулките се беха по износили а четките имаха още хлеб но и тех ги смених сега стартера работи идеално.
Но за жалост разликата не е голема по леко пали но пак нее от четвърт както сам гледал на други мондеа. Виу виу виу и тогава пали моя Още незнам как е на студено но не е добре Незнам може би остава нещо по помпата може да е съпрос само на малко центровка аванс или нищо друго но НЕЗНАМ
Колеги НАСОЧЕТЕ МЕ какво требва да правим ????

Акумулатора в какво състояние е.Свещите...?Аз 2 дена се бих с подобен дефект.Пали трудно и кат запали после гасне.Така 2-3 пъти.Играхме си малко по помпата.Сигурно не е на точното място но сега пали лесно, не тресе и не гасне.

Свещите са си с колата от италия 4 еднакви и си работат
Нали като загрее свещите не играят А пак бавно пали
Въздуха е изолиран Акумулатора е здрав
Помагай те

колеги като чета проблемите на сички ми се струва че въртите доста до като запалите след продължително спиране на двг
това ме навежда на мисълта че се налага да подкачвате всеки път нафта за тези които са сигурни в акумолаторите във подгревните свещи и компресията да си проверят дали горивната и система не връща нафтата в резервара и да въртите повече вижте има такива теми във форума маи бяха некви гумички на сондата в резервара

Проверката за въздух става само с прозрачен маркуч. Колата, която не пали, сигурно ли е, че не гълта въздух?

Колеги за въздуха гарантирам
Изхвърлил съм инжектора за подкачане /от него дърпаше въздух/
Всички бързи връзки на съединенията са изрезани и подменини със скоби Всички маркучи са сменени Преди помпата съм сложил прозрачен маркуч да гледам имали мехурчета и дали връща въздух И мога да кажа че всичко е ОК една седмица не я карам дигам маркуча и е пълен с нафта
Не е от въздуха дайте други предложения че аз вече не знам какво да я правим???

A с бутане пали ли от четвърт оборот?
Може да върти бавно (няма как да премерим през нета), да не е центрован добре ангренажът по някаква причина, да е повредена електрониката и/или електрическият авансатор. Сигурен ли си, че няма ни какъв въздух? Да не се лъжеш - то не е трудно, понеже нафтата и тя е прозрачна.

Сигурен съм за въздуха имах въздух и знам как е но за отбелезване е че когато дърпаше въздух палеше по същия начин само сутрин гаснеше по неколко пъти
Стартера върти вчера е обслужен имаше нужда от втулки сега върти 2пъти по бързо
За зацепването просто не мие ясно и нищо не мога да кажа така си пали и преди и след смяна на ремъци и ролки
Нещо което трябва да се знае е че щом я изгасим чакам 1на минута въртим пали от четвърт а на бутане и дърпане не съм я палил никога
За така наречения авансатор нищо не мога да кажа чувасе некакъв шум при контакт но дали е от него незнам
ПОЗДрави на всички колеги които помагат да си опраим колата!!!

lyub4o777 написа: Нещо което трябва да се знае е че щом я изгасим чакам 1на минута въртим пали от четвърт а на бутане и дърпане не съм я палил никога

Дистанционно толкова може да се помогне. На въздух прилича - щом казваш, че трябва да постои за дапочне да пали трудно, и е все едно топла или студена.

Колега,проблема не е в авансатора.Според мен пробвай и сложи един обратен клапан преди помпата,за всеки случай.