КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Колеги, изчетох всякакви сходни теми във форума, но не открих точно съвпадение на своя проблем, затова пускам нова тема. Ако съм недогледал, извинявам се предварително.
Проблемът е следният: сутрин колата запалва от раз, вдига до 1300-1400 оборота, но след 1-2 секунди губи обороти и гасне. Понякога го прави и втори път, а понякога не. Най-много на третото запалване вдига нормалните за студен двигател 1200-1400 оборота, но след 1-2 минути "подгряване" пада на 500 и аха-аха да угасне, колебаейки се между 400 и 700 оборота. Проблемът не се решава по никакъв начин, освен с временно натискане на съединителя, при което оборотите се нормализират до 850-900; след пускането на съединителя, обаче, всичко започва отначало.
Проблемът го има и при загрял двигател, на светофари, при движение по инерция и къде ли още не. Водена е на три различни диагностики, никъде не се открива проблем. Стъпковото моторче е сменяно наскоро (6 месеца, двайсетина хиляди километра). Не е от дебитомера, понеже се пробва с работещ дебитомер от друга идентична машина, но това не решава проблема. Всички майстори кършат пръсти и викат "Форд е, може да му е всичко".
Помагайте, че вече не зная какво да правя.

Смуче въздух от някъде, почти 100% е това, така както го описваш.
Провери си вакумните маркучета, и смукателния колектор.
Тръгваш от дебитомера и оглеждаш всички съединения, уплътнения, щуцери и вакуми. На всякъде трябва да е плътно и стегнато.
Ако всичко това е в ред ... може да е нещо по EGR системата.

Виж дали при теб има такъв датчик на всмукателния колектор ,прилича на този за температурата на охладителната течност но вътре е друг,откачиму куплонга и виш как ще работи колата ,ако се оправи значи е от него.Погледни и тук http://fordfuelinjection.com/index.php?p=29" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Виз Г-образното маркуче дали е здраво - ако не е смени го и почисти стъпковия мотор ще се оправи всичко !

Благодаря на всички за мненията досега.

Edinuser написа:Смуче въздух от някъде, почти 100% е това, така както го описваш.

Това, ако е така, не трябва ли да доведе до проблеми и когато се подава газ? Понеже колата няма проблем с вървенето, а само със "стоенето". Преди време имах пукната гарнитура на дроселовата клапа, беше ме побъркала с вкарване на въздух и невървене, но сега е оправена. А и сам по себе си проблемът е различен от предния път.
P.S. Забравих да кажа, че я карам в момента с откачен дебитомер, понеже като го закача при запален двигател работи не повече от минута и гасне (на празен ход), а ако тръгна след закачането му, отново след 1-2 минути започва да "придърпва" страшно. Но, както казах в първия ми пост, не е дебитомерът сам по себе си проблем в случая, понеже с доказано работещ върши същите магарии.

essex написа:Виз Г-образното маркуче дали е здраво - ако не е смени го и почисти стъпковия мотор ще се оправи всичко !

колега ,стъпковото моторче е сменено преди 6 месеца ,а и ако беше от него нямаше да се оправя при натискане на съединитела. bobongo провериси и VSS датчика на скоростната котия http://fordfuelinjection.com/index.php?p=33" onclick="window.open(this.href);return false;

Edinuser написа:Смуче въздух от някъде, почти 100% е това, така както го описваш.
Провери си вакумните маркучета, и смукателния колектор.
Тръгваш от дебитомера и оглеждаш всички съединения, уплътнения, щуцери и вакуми. На всякъде трябва да е плътно и стегнато.
Ако всичко това е в ред ... може да е нещо по EGR системата.

Колега edinuser, в крайна сметка проблемът се оказа (след тотална проверка на всички останали възможности) в EGR-клапана.
Сега колата е като нова, мърка, направо карам сред злокобна тишина.
Утре ще докладвам дали са изчистени и проблемите при студено палене сутрин, т. е. дали колата вече не гасне.

P.S. Как да маркирам темата като "проблем решен", за да знаят и други, ако имат същия зор като мен?

bobongo написа:P.S. Как да маркирам темата като "проблем решен", за да знаят и други, ако имат същия зор като мен?

Натисни бутона "промени" на 1вия си пост в темата и промени заглавието както искаш

paci написа:Натисни бутона "промени" на 1вия си пост в темата и промени заглавието както искаш

Сделано!

Здравейте!
Имам същия проблем с фикус 1.4 з-тек; 2002 година бензин.
Дали решението на проблема е същото?

itzov написа:Дали решението на проблема е същото?

Доколко проблемът е точно същият? Я опиши подробно за какво става дума.

Проблема ми е същия както твоя. При палене вдига оборотите по високо от нормалното за студен автомобил. След като загрее и седи на празен ход оборотите постояно варират, като по-често от нормални към ниски. ти какво направи за да го решиш? В друга тема за този клапан четох, че му слагат една пластина или клингерит към двигатела, все едно го отделят от мотора и запушват дупката (http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?f=9&t=32010" onclick="window.open(this.href);return false;).

Itzov, аз проблема го реших със смяна на клапана, понеже не съм фен на "изолациите" и разни други видове побългарявания по двигателя. Проблемът бе хванат от едни майсторчета, които единствени не почнаха да викат "разбиращо" тц,тц,тц, глей с'я, кво ли може да е, а се захванаха с въпроса и провериха всички възможности, преди да локализират проблема точно в ЕГР-клапана. За да не правя реклами, ще ти дам координатите им на лично съобщение, ако си от София.

Преди малко си смених акумулатора. Не го бях сменял никога. при спирането по крастовища и играенето на оборотите беше съпътствано с премигване или намаляване светенето на фаровете. Сега фаровете не премигват. Оборотите също се стабилизираха. Не знам дали това решава всичките ми проблеми с оборотите, защото сега имам наблюдения само при топъл автомобил. Карах на градско, че имах ходене из центъра и се държи доста по-добре, оборотите си бяха стабилни. Ще видя как ще са нещата утре сутринта на студено.

Все още ми се променят оборотите, но значително по малко. След смяната на акумулатора оборотите варират по-малко, при студена кола се усеща повече. При играенето на оборотите пак ми премигват фаровете, но като загрее колата нещата са по добре.

Утре ще докладвам дали са изчистени и проблемите при студено палене сутрин, т. е. дали колата вече не гасне.

Колата си е наред, пали си студена без никаква игра на оборотите, след това си ги поддържа, а и самото й движение се промени към добро, не само поведението й на празен ход. Дано да държи така дълго време.

Цялата тема доказва за пореден път, че основния проблем на фордовете (а и на всички коли в БГ), е квалификацията на "майстора".
Направо си е като природен закон.

Имам същата кола и същия проблем . Моля за координати на въпросните майстори на лично. Благодаря!

Все още няма отговор относно сервиза...моля ако някой има опит с този често срещан проблем и е намерил правилен сервиз в София да сподели!! Благодаря предварително!!!