КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Малко обяснение-онзи ден при големия студ ма замръзнал "АНТИФРИЗА" при което аз не се усещам и подкарвам колата понеже бързам за работа и т.н.Тя почва да загрява повече от нормалното и да изхварля течност от разширителния съд,след няколко почивки за охлаждане термостата се размразил и нещата се пооправиха,но днес преглеждам за незнам кой път и установявам,че доста от водните съединения са прокапали ,което предполагам се дължи на налягането което се е създала при ПРЕгряването онази сутрин.Всички до едно ги избърсах и претегнах докато не спре да капе.
Но остана едно място с проблем-пробката на радиатора.Навивах,развивах и все таи по малко.Мазах със силикон и пак не ще,мисля че и нова пробка да взема няма да се оправят нещата.
И сега ми се наляга да доливам по 150-200 мл до МАХ всяка сутрин.
Какво мога да сложа или намажа тази пробка да спре теча?

Абе аз уж на малко,а цяла приказка си написах

...по бензиностанциите продават присадки. Би трябвало да имат етикети с предназначението им - най-малкото персонала би трябвало да е запознат. Друг вариант (от едно време ) е червен пипер. Но това помага само при сълзене. За пробката....незнам, но май ще е добре първо да отделиш време за пълно размразяване (да не би да е останала някоя ледена тапа), източване на течността, подмяна на скобите (евентуално някое маркуче), да използваш калчища или силикон за пробката и да напълниш отново системата, но с концентрат. Ако е останало някое слабо местенце - ще си покаже и уви-повторение на процедурата (зависи от мястото де). За съжаление, карането с разреден антифриз на тези температури създава доста главоболия. Понеже и аз патих подобна история, но много отдавна, си карам само с концентрат. Успех и дано да нямаш усложнения!

Усложнения няма а концентрата го налях още вчера след като я размразих напълно сега си е наред и парно има само че взе да не пали и сутрин вадя ЛАСОТО и се закачам за някой.
А това с пипера ми мина през ума,но не ми се нрави-то просто леко таи ,а искам като хората да го направя,а не да оправя това и да запуша нещо друго.С калчища мисля да опитам да видя дали ще стане.
Благодаря за съвета!

имах предвид силиконова лента (за уплътнение на водопроводни свръзки).
За паленето - не го знаех. Защо? Акумилатора ли падна или нещо се е прее...о?

[Акумулатора не издържа!А е само на 3 месеца
Я дай малко повече информация за тази силиконова лента и откъде мога да си я купя.Аз пробвах с обикновен силикон(червен) за ДВГ.

продава се в железариите. Само казваш силиконова лента и продавачите ще те насочат. Като тиксо е, но в пластмасова опаковка. Има с различни ширини и струва около левче. По принцип е предназначена за уплътнение на водопроводни връзки, но мисля, че ще ти помогне да спреш теча на пробката.
За акумулатора - кофти! Предполагам, че ще се занимаваш с него в събота или неделя...
Успех!

да не е едно бяло такова дето се завива на резби

bilder написа:Акумулатора не издържа!А е само на 3 месеца

Абе ти нали преди си игра нещо с алтернатора, да не би да не зарежда?

_SLiThER_ написа:да не е едно бяло такова дето се завива на резби

мдам... вероятно за това говори... но, като се замисля, тази лента е за уплътнение... съмнявам се да издържи на налягане... но за левче... не пречи да пробваш...

Аз вчера питах приятел за твоя проблем и той каза, че само със силикон не би трябвало да има проблем...

Абе той добре си зарежда само че при -19С не върти толкова бързо че да запали веднага ТРАКТОРА,а се налага окло минута да го товаря и той се сърди и спира да върти точно преди да запаля.Добре че си имам ЛАСО

Дааа, онзи ден взех нов акумулатор по разбираеми причини. Вчера сутринта си завъртя, но все пак се усети че е -18 градуса навън. А и човека който ми преглежда акумулаторите си каза че в тези температури и новите могат да видят зор.

Точно за нея става въпрос. Изолирал съм си всички връзки по тръбите - от щранга до бойлера преди 2 год. Също има налягане, има и високи темнп.
И едно питане:
Колеги, с кви масла карате, че Ви се уморяват така акумулаторите?
Или трябва да питам какви са Ви акумулаторите?
А и по колко км. правите на ден - в смисъл имат ли време да се зареждат?

И едно питане:
Колеги, с кви масла карате, че Ви се уморяват така акумулаторите?
Или трябва да питам какви са Ви акумулаторите?
А и по колко км. правите на ден - в смисъл имат ли време да се зареждат? [/quote]

Маслото ми е Мобил,а акумолатора Искра(нов),но ДВГ е на ХХХ км. и до момента не му е правен основен ремонт-този ми е втория (късах му ремъка преди време).Така,че при тези темперарури ми се струва невероятно да пали

Марката почти няма значение...(аз също съм с Мобил)
интересува ме спецификацията - 5, 10,15 или 20W30, 40 или 50?
Ако сте с 15 или 20W хх наистина ще видите зор при палене, ако е 10 и по-малко е ОК. Не че това е проблема, но може и да има значение...

Маслото ми е 15W40, а акумулатора си беше тръгнал още в края на есента.

т.е. твоето масло е масло до максимум -20градуса...
Сам си прави изводите!
Всеки акумулатор би се затруднил да върти супер сгъстено масло и на сухо!

И моето е 15/40 ,но не е от него проблема,а от голямото износване на ДВГ.Иначе го усещам как няколко пъти завърта по-бавно докато го разбие,но след това си върти добре стига да не е много под -10С.[/quote]

15W40 не е ли до -15

_SLiThER_ написа:15W40 не е ли до -15

Казва ли ти някой,пък и смееш ли да питаш
Изхвърлил съм тубичката да проверя на нея дали пише нещо по въпроса?

Така, да кажа какво знам по отношение на маркировката на маслата.
15W40 е означение по SAE, което ще рече че маслото запазва качествата си в интервала -20 градуса до +40 градуса. За да се разбере долната граница от числото 35 /не знам защо от него/ се вади първата цифра от обозначението на маслото. В случая 35-15=20.